當傳統(tǒng)車企還在研究怎么把車漆噴得更均勻時，特斯拉又放了個大招——他們給即將量產(chǎn)的自動駕駛出租車Cybercab，裝上了一層“長”在塑料里的車漆。
最近特斯拉高管Lars Moravy揭秘，這項名為聚氨酯注塑涂層的技術(shù)，直接把顏料和防護層“種”進了車身塑料板。想象一下，注塑機里流淌的不僅是液態(tài)塑料，還有自帶顏色的保護涂層，出來就是一塊自帶車漆的成品零件，連噴漆車間都可以原地解散了。
傳統(tǒng)汽車噴漆有多費錢？光是給金屬車身噴漆就要建百米長的生產(chǎn)線，經(jīng)歷電泳、中涂、面漆、烘烤七八道工序，噴個塑料保險杠還得單獨轉(zhuǎn)運到噴漆房。現(xiàn)在特斯拉的玩法是把塑料板和車漆在模具里“一鍋燉”——模具先注入熔化的工程塑料，趁著零件還沒涼透，立刻灌進調(diào)配好的聚氨酯涂層。兩種材料在60℃的模具里發(fā)生化學反應，像502膠水一樣死死咬合，最終出來的零件自帶抗刮擦、防紫外線、耐腐蝕的“ 金剛 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）罩”。
這波操作直接砍掉了傳統(tǒng)噴漆90%的成本。原來需要3天的噴漆流程，現(xiàn)在10分鐘就能在模具里搞定；30%-50%的涂料浪費直接歸零；更絕的是維修方案——車門蹭了？直接換塊新面板，色差？不存在的，畢竟每塊板子的顏色都是模具參數(shù)設(shè)定的。有網(wǎng)友調(diào)侃：“以后修車就像換手機殼，保險公司半夜都要笑醒?！?/p>
其實這招早有苗頭。從 Cybertruck 的不銹鋼外骨骼到 Model Y 的一體壓鑄車身，特斯拉一直在玩“零件消消樂”?，F(xiàn)在連車漆都要從生產(chǎn)線上抹掉，分明是要把汽車拆成“樂高模塊”：注塑機24小時吐零件，機器人現(xiàn)場拼裝，噴漆師傅集體轉(zhuǎn)行。配合全自動駕駛，說不定以后剮蹭都不用等理賠，車輛自己開回工廠換塊皮接著跑。
更讓人浮想聯(lián)翩的是“云端改色”的可能。既然顏色是注塑時寫進參數(shù)的，哪天特斯拉開放車主自定義，手機選個新配色，工廠模具參數(shù)一調(diào)，第二天就有新顏色面板上門安裝。什么改色膜、車衣店，恐怕都要被這波操作整不會了。
看著傳統(tǒng)車企還在卷噴漆機器人，特斯拉已經(jīng)默默掀了桌子。當制造業(yè)遇上第一性原理，果然沒有什么工序是不能消失的——畢竟，誰會拒絕一輛從模具里“長”出車漆的未來出租車呢？
對了，Lars還提到：“Cyber
cab 在發(fā)布時將具備“公路旅行能力”，并且無線充電將使整個行程不再由乘客掌控?！?/p>
除了Cybercab，Lars還談到了其他車型：
1、特斯拉將于2025年晚些時候推出升級版 Model S /X。
2、煥新版Model Y為何不采用48V架構(gòu)：“我們會及時實現(xiàn)的。當你談論每周生產(chǎn)那么多輛汽車時，需要牽頭建立大量的供應鏈。我們在某種程度上要受制于我們的供應基礎(chǔ)能力。我們將把所有汽車的電壓都提高到 48V。我們正在努力管理好這個供應鏈。”
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