昨天是比亞迪智能化戰(zhàn)略深圳站的發(fā)布會(huì)，一個(gè)區(qū)域的發(fā)布會(huì)在商場(chǎng)里面，場(chǎng)地做得還是挺大的，商場(chǎng)里面來(lái)來(lái)回回的消費(fèi)者駐步觀望的人也很多。
現(xiàn)場(chǎng)還請(qǐng)到了龍崗大區(qū)、寶安大區(qū)以及很多供應(yīng)鏈端的領(lǐng)導(dǎo)一起來(lái)見(jiàn)證深圳站的發(fā)布會(huì)。
放在商場(chǎng)里面的這一類(lèi)發(fā)布會(huì)，非常的能夠聚集到人氣，而且在大商場(chǎng)的中庭，晚上本來(lái)就是人來(lái)人往，會(huì)吸收很多的自然流量；如今比亞迪品牌的升量已經(jīng)毋庸置疑，但還是需要這一類(lèi)的普及不斷地去向市場(chǎng)傳播當(dāng)前比亞迪的一些理念。
我覺(jué)得比起在相對(duì)比較偏遠(yuǎn)的成交的4S店經(jīng)銷(xiāo)店端，車(chē)企還是應(yīng)該多做一些更加靠近商圈更加靠近生活區(qū)域的活動(dòng)。
不管是不是買(mǎi)車(chē)，反正你看到了圖個(gè)新鮮圖個(gè)熱鬧也好。
大家知道前不久比亞迪一口氣發(fā)布了21款智駕新車(chē)，的確也是讓市場(chǎng)為之一驚。
王傳福說(shuō)的“人人都可智駕”的這件事情，比亞迪正在努力的踐行當(dāng)中。
2024年比亞迪總銷(xiāo)量突破了400多萬(wàn)輛，也成功提升到了全球汽車(chē)排行榜的前五，這件事情對(duì)于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)是一件突破歷史性的。
而對(duì)于比亞迪而言更是肩上重?fù)?dān)。
對(duì)于如今的新能源汽車(chē)而言，比亞迪這三個(gè)字不僅是一個(gè)榜樣，也是追逐的動(dòng)力。
如今21款智駕新車(chē)，也正在陸續(xù)的全國(guó)交付當(dāng)中，那這次發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)一共發(fā)布了五款車(chē)型，分別是夏，宋 Pro DM-i智駕版,宋L EV智駕版，第二代秦PLUS DM-i智駕版，漢EV智駕版五款新車(chē)！
價(jià)格也是從7.98 萬(wàn)元，一直到30.98萬(wàn)元不等，在不同的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，比亞迪不想放棄任何一款車(chē)型。
既有非常接地氣的10萬(wàn)級(jí)別以下的車(chē)，也有30萬(wàn)元的車(chē)，主打一個(gè)“每一個(gè)區(qū)間都有”。
而且7.98萬(wàn)元這一類(lèi)相對(duì)性?xún)r(jià)比平民化的售價(jià)，也會(huì)讓更多的用戶(hù)去選擇智駕車(chē)型，從而真正落到普及，落到全民智駕！
想要做到“人人都可享用的智駕”，這件事情確實(shí)不容易，不僅要讓大家認(rèn)可智駕，打消很多人對(duì)于智能駕駛的疑慮，特別是看到很多互聯(lián)網(wǎng)上的新聞，動(dòng)不動(dòng)都會(huì)出現(xiàn)這臺(tái)車(chē)，因?yàn)樵诟咚偕线M(jìn)行了智能輔助駕駛撞到了前車(chē)，或者他沒(méi)有識(shí)別到相應(yīng)前面的障礙物，碰撞了；甚至更有嚴(yán)重的因?yàn)榘l(fā)生車(chē)禍，導(dǎo)致了死亡等等的新聞，這一類(lèi)的消息的確會(huì)讓想要去嘗試的用戶(hù)望而卻步。
另外一點(diǎn)就是昂貴，很多高端品牌都會(huì)搭載智能駕駛，從而把價(jià)格提得更高；所以比亞迪現(xiàn)在也正在做一件很冒險(xiǎn)的事情。
他把智駕的價(jià)格放到更低，讓智能駕駛變得更加平民化，很大程度上其實(shí)也是觸到了一些其他者的利益。
但我想比亞迪應(yīng)該不會(huì)care這件事情，畢竟作為全國(guó)第一，全球第五的車(chē)企，站在一個(gè)不一樣的高度去看風(fēng)景。
去年比亞迪平均的月銷(xiāo)量在30-40萬(wàn)之間，如果按照每個(gè)月國(guó)內(nèi)市場(chǎng)200多萬(wàn)輛車(chē)型的銷(xiāo)量看，比亞迪的量的確很多，那對(duì)于智駕到普及程度而言就更不用說(shuō)了。
這場(chǎng)有關(guān)于“智駕”的硬仗，不僅要快，而且以量取勝。
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