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1954年，原鐵道部成立

春節(jié)旅客輸送辦公室

“春運(yùn)”概念順勢而生

2月22日，為期40天的

2025年安徽春運(yùn)完美收官

異鄉(xiāng)

家鄉(xiāng)

春運(yùn)，是一部微縮版的出行史，見證了“流動的中國”。一個個跳動的客流數(shù)據(jù)，一項項科技的運(yùn)用，一張張微笑的臉背后細(xì)致入微的服務(wù)……數(shù)據(jù)春運(yùn)、科技春運(yùn)、人文春運(yùn)，這一路是安徽的發(fā)展路，是時代的變遷路，也點(diǎn)滴記錄著平凡人們一年年的辛勞、不易和喜悅。

【數(shù)據(jù)春運(yùn)】

數(shù)據(jù)中見證活力安徽

高速：

這個春運(yùn)，全省高速公路出入口總流量約為1.3億輛次，日均328萬輛次，為平日流量的1.7倍，較2024年同期增長12%。

高速路網(wǎng)流量超300萬以上天數(shù)達(dá)21天，呈現(xiàn)出高位運(yùn)行時間長，呈現(xiàn)節(jié)前分散、節(jié)后集中和往返潮汐特征明顯等特點(diǎn)。

民航：

在合肥機(jī)場，40天累計保障航班起降超1.16萬架次，旅客吞吐量突破152.5萬人次。截至20日，東航在皖運(yùn)營國產(chǎn)C909飛機(jī)共計執(zhí)飛591架次航班，運(yùn)送45793人。

與往年春運(yùn)出港客流明顯多于進(jìn)港客流的情況有所不同，2025年合肥機(jī)場春運(yùn)期間的進(jìn)出港客流兩旺。2019年春運(yùn)期間日均出港旅客比進(jìn)港旅客多出約3600人次，2024年這一差距約為2600人次。而在2025年截至正月初十，除年前出港人數(shù)略多于進(jìn)港人數(shù)外，從年初一開始，每日進(jìn)出港航班架次和旅客人數(shù)逐漸趨于平衡。

“空軌專線”（合肥軌道交通2號線南崗站至合肥機(jī)場）深受旅客青睞，每周超五千人免費(fèi)乘坐專線巴士前往機(jī)場。合肥機(jī)場城市航站樓目前已開通淮南、蚌埠等省內(nèi)班線22條，河南固始、商城省際班線2條。春運(yùn)期間，合肥機(jī)場城市航站樓累計輸送到港旅客超2.6萬人次，執(zhí)行客運(yùn)班次超2700班，為打通春運(yùn)便捷出行微循環(huán)發(fā)揮了重要作用。

合肥機(jī)場城市航站樓已開通省內(nèi)班線22條。

鐵路：

鐵路方面，長三角鐵路累計發(fā)送旅客近9900萬人次，較去年春運(yùn)多發(fā)送旅客近700萬人次，增長近8%，創(chuàng)春運(yùn)旅客發(fā)送量歷史新高。尤其是2月14日至23日，長三角鐵路迎來超170萬人次學(xué)生集中返校客流，創(chuàng)下新紀(jì)錄。

值得一提的是，去年開通的池黃、宣績、杭溫、滬蘇湖等4條高鐵新線春運(yùn)表現(xiàn)搶眼，40天累計運(yùn)送旅客超800萬人次。

【科技春運(yùn)】

科技讓旅途更快更舒適更安全

無論是高速還是民航或者是鐵路，科技的身影無處不在，只為旅途走得更快、更舒適、更安全。

高速：

在省交控集團(tuán)皖通公司，依托“皖美高速大腦”數(shù)字平臺，全省高速路網(wǎng)采取“線上實時監(jiān)測，線下及時調(diào)度”工作模式，加強(qiáng)對氣象、路況、車流等運(yùn)行態(tài)勢的綜合研判，通過提前干預(yù)和主動管控等措施，增強(qiáng)了路網(wǎng)流量調(diào)節(jié)能力。

“皖美高速大腦”匯集了全省5300多公里高速路況信息、監(jiān)控視頻、情報板、通行流量等數(shù)據(jù)。

省交控集團(tuán)皖通公司運(yùn)營服務(wù)部部長吳峻介紹，省交控集團(tuán)自主研發(fā)的“應(yīng)急車道動態(tài)引導(dǎo)系統(tǒng)”在G40滬陜高速高店樞紐、全椒西樞紐，G4212合安高速中派河大橋以及S12滁新高速長豐樞紐4處易擁堵路段首次投入使用。系統(tǒng)依據(jù)公安交警部門指令遠(yuǎn)程動態(tài)開閉應(yīng)急車道，引導(dǎo)車輛駛?cè)牖蝰傠x應(yīng)急車道，使得道路通行效率提升20%以上。

民航：

在合肥機(jī)場，正月初四的一場大霧給機(jī)場造成不小的麻煩。當(dāng)日上午，機(jī)場遭遇大霧天氣，能見度急劇下降，低于飛機(jī)起降標(biāo)準(zhǔn)，29架進(jìn)港航班被迫備降外場，上千名旅客的出行計劃受阻。

合肥機(jī)場迅速響應(yīng)，先后啟動大面積航班延誤黃色和橙色預(yù)警，第一時間統(tǒng)籌指揮協(xié)調(diào)各項工作，根據(jù)氣象變化趨勢靈活調(diào)整應(yīng)對策略，科學(xué)制定航班運(yùn)行方案，并提前謀劃天氣好轉(zhuǎn)后備降外站航班的返場方案，全力確保航班運(yùn)行安全有序。同時，合肥機(jī)場及時準(zhǔn)確發(fā)布機(jī)場動態(tài)信息，主動與受航班延誤影響的旅客溝通解釋，耐心傾聽并受理旅客訴求，妥善安排旅客住宿和餐食，高效辦理航延退改簽和行李托運(yùn)手續(xù)。

鐵路：

旅客在合肥南站刷身份證檢票進(jìn)站

在合肥南站，為實時掌握客流、交通、設(shè)施利用等信息流，合肥南站綜管辦借助“智慧南站”系統(tǒng)加強(qiáng)調(diào)度，運(yùn)用站區(qū)幾百個智能攝像頭實時掌握客流、交通、設(shè)施利用等信息流，實時獲取到站人數(shù)，提前推文報送調(diào)集站場周邊出租車和網(wǎng)約車，安排人員引導(dǎo)，實現(xiàn)旅客均衡流動出站和交通順暢接駁。

【人文春運(yùn)】

春運(yùn)旅途，不缺的是點(diǎn)滴溫暖

高速：

為了應(yīng)對春運(yùn)，安徽交控集團(tuán)皖通公司近萬名員工堅守崗位。面對偶發(fā)的降溫、雨雪天氣，嚴(yán)陣以待，迅速響應(yīng)，迅速調(diào)配應(yīng)急人員、除雪設(shè)備和防滑物資，連夜開展融雪防滑工作，奮力護(hù)航春運(yùn)回家路。

皖通公司池州中心、阜陽處分別在淮河特大橋、桃墅嶺隧道易結(jié)冰路段首次啟用除雪融冰噴淋系統(tǒng)，防止橋面夜間上凍結(jié)冰。皖通公司合肥處等單位成立多支應(yīng)急隊伍，與高速交警、路政等部門協(xié)同駐防路面重點(diǎn)部位，及時做好車輛疏導(dǎo)、交通管控、救援和事故處置等工作，盡最大努力降低雨雪天氣給道路通行帶來的影響。

民航：

春運(yùn)期間，合肥機(jī)場針對“急客”“首乘”旅客，增加巡視引導(dǎo)，開放專屬柜臺，針對“一老一小”等特殊旅客需求，機(jī)場方面重點(diǎn)做好旅客服務(wù)流程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的服務(wù)問詢、引導(dǎo)、值機(jī)、保障工作。

為豐富機(jī)上春節(jié)期間特色服務(wù)，東航安徽分公司通過機(jī)上節(jié)假日廣播、乘務(wù)員特色制服著裝、機(jī)上特色餐食機(jī)供品等做好服務(wù)呈現(xiàn)，為旅客帶來舒適溫馨的乘機(jī)體驗。

鐵路：

合肥南站在進(jìn)站口（實名制驗證處、安檢處）設(shè)置愛心/急客通道，統(tǒng)一張貼服務(wù)標(biāo)志，為老幼病殘孕等重點(diǎn)旅客、距離開車時間不足15分鐘的急客提供優(yōu)先驗證、優(yōu)先安檢服務(wù)。

此外，合肥南站還通過線上線下預(yù)約，發(fā)揮數(shù)據(jù)共享優(yōu)勢，提前與站區(qū)各單位共享旅客幫扶信息，采取志愿服務(wù)接力，由“進(jìn)站口”延伸至“送上車”，由“出站口”延伸至“出租車”、地鐵、公交候車區(qū)，實現(xiàn)“一站式”接送站服務(wù)。

蕪湖?合肥，“網(wǎng)紅”火車即將退役

在全中國高鐵線路密度最高的長三角地區(qū)，唯一一趟非空調(diào)綠皮旅客列車K8525次，將于本周退出歷史舞臺。

相比疾馳的高鐵，這趟往返于蕪湖與合肥間的綠皮車的確很“慢”。從蕪湖到合肥，全程256公里，最高時速120千米，一路經(jīng)停無為南、龍橋、廬江、舒城，抵達(dá)合肥站，高鐵時代最快39分鐘的路程，這趟車要跑3小時50分。

但是全程22.5元的票價，加上“唯一性”，讓這趟綠皮車不僅是火車迷眼中的“網(wǎng)紅小火車”，更是沿線老百姓的“惠民小火車”，為乘客的旅途留下很多溫情記憶。

連排的座椅、向上半推起的車窗、車廂內(nèi)搖頭的風(fēng)扇、車輪碰撞鐵軌的哐哐聲……在當(dāng)下的高鐵時代，乘坐這趟綠皮車讓人感覺回到了從前“車馬慢”的時代。

乘坐這趟車的乘客大多是在蕪合兩地的務(wù)工人員以及在省內(nèi)上學(xué)的大學(xué)生，由于票價非常便宜，鐵路沿線的群眾也是列車上的?？?。近年來，隨著綠皮車逐步淡出視野，這趟列車成為很多“鐵路迷”紛紛打卡的“網(wǎng)紅”。而由于列車途經(jīng)的區(qū)域風(fēng)景較好，一些攝影愛好者也加入到打卡的行列中。

隨著高鐵時代的來臨，長三角鐵路飛速發(fā)展，高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷加密，尤其是商合杭高鐵等高鐵線路的開通，讓蕪湖融入了全國高鐵網(wǎng)，越來越多人在出行時選擇高鐵動車，或主動或被動“拋棄”了此前的普通列車。

“在學(xué)生時代，我寒暑假回家經(jīng)常坐這趟綠皮車?！奔以诤戏实呐伺扛嬖V記者，她在蕪湖上大學(xué)時，為了省錢，往往選擇綠皮車往返學(xué)校和家之間，外出旅游也盡量選價格相對便宜的綠皮車。上班有了收入后，現(xiàn)在每次出行打開鐵路12306APP購票，她習(xí)慣性勾選“只看高鐵/動車”這一選項?！爱吘垢哞F更快，也更舒適?！?/p>

從“綠皮車”到“復(fù)興號”，列車越來越快，高鐵版圖也在不斷擴(kuò)大。不可否認(rèn)，高鐵動車有著高速、舒適、準(zhǔn)點(diǎn)率高的優(yōu)點(diǎn)，但綠皮火車也有著經(jīng)濟(jì)實惠的特點(diǎn)，還能駛?cè)氪笊缴钐幍群芏喔哞F動車尚未觸及到的地方，更寄托著一代人的情懷。

快有快的效率，慢有“慢”的溫情。如果說高鐵代表速度，那么綠皮火車則體現(xiàn)溫度。它承載的是無數(shù)人遠(yuǎn)行的夢想和對美好生活的向往，見證著時代的發(fā)展和變遷。

你坐過K8525次綠皮火車嗎？

有什么話對它說嗎？

歡迎在留言區(qū)分享！

合肥?巢湖定制專線直達(dá)“花?！?/strong>

天氣漸暖，萬物在春光里蘇醒
巢湖市廟崗鎮(zhèn)清澗村的

清水灣梅花園花開正艷
從2月22日開始
合肥公交集團(tuán)開行
從杏花公園至清水灣梅花園的
定制公交旅游專線

行車路徑：杏花公園東門公交站—清水灣梅花園—長臨河古鎮(zhèn)。

景點(diǎn)介紹：清水灣梅花園位于廟崗鄉(xiāng)清澗村，環(huán)浮槎山而建，被譽(yù)為“皖中梅花第一弄，巢北報春第一枝”。是一個以梅花為主題的園林景區(qū)。園內(nèi)園內(nèi)有紅梅、白梅、綠梅等多個品種，花期各異，觀賞期較長，梅花盛開，每年春季吸引大量游客前來觀賞游玩。清水灣梅花園不僅展示了梅花的自然美，還融合了傳統(tǒng)園林藝術(shù)，營造出寧靜雅致的氛圍。

行程安排：8:00杏花公園東門公交站發(fā)車，到達(dá)清水灣梅花園后游客自由活動。11:30從清水灣梅花園發(fā)車前往長臨河古鎮(zhèn)，到達(dá)長臨河古鎮(zhèn)后游客自由活動。15:00從長臨河古鎮(zhèn)發(fā)車返回杏花公園。

發(fā)車站點(diǎn)位置：杏花公園東門公交站，位于壽春路與蒙城路交口蒙城路西側(cè)2路公交底站。

票價：實行往返一票制，乘客須提前購票，每班次購票人數(shù)達(dá)到30人即開行。

購票流程：通過“合肥公交”App“如e巴士”界面，或“合肥公交”微信公眾號“如e巴士”界面，或“如e巴士”微信小程序進(jìn)入“助游巴士”欄目，點(diǎn)擊“旅游專線”，在“全部”線路列表中選擇“賞梅專線”，再選擇乘車日期、班次、車票數(shù)量，點(diǎn)擊購票、線上支付，完成車票預(yù)訂即可。

“墻”烈推薦！合肥的中式浪漫看這里！

春光作序萬物和鳴

當(dāng)合肥的春天遇上中式美學(xué)

意境氛圍就直接被拉滿

春天的風(fēng) 吹著紅墻

暖暖的生氣勃勃的

紅墻下光影斑駁

像在訴說著時光故事

故宮紅墻？

不，這些都在合肥

↓ ↓ ↓

【包公園】