世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（WRC）車手聯(lián)合發(fā)表聲明，強(qiáng)烈反對國際汽聯(lián)（FIA）對車手因“不當(dāng)用語”而施加的處罰，并呼吁與FIA主席穆罕默德·本·蘇拉耶姆（Mohammed Ben Sulayem）展開對話，尋求“緊急解決方案”。
事件背景
2025年2月16日，F(xiàn)IA國際汽聯(lián)開出了2025年首張「不當(dāng)言語」罰單。
現(xiàn)代車隊(duì)車手阿德里安·福爾莫（Adrien Fourmaux）在WRC瑞典站的賽后采訪中說了一句“我們昨天搞砸了”（“we fucked up yesterday”），因此被罰3萬歐元，其中2萬歐元緩期一年執(zhí)行，前提是他在此期間不再違規(guī)。
福爾莫解釋稱，他只是以口語化的方式表達(dá)自己的失誤，并無意冒犯或侮辱任何人，并對此表示歉意。
WoRDA聯(lián)合聲明全文
此事在WRC賽車圈引起了廣泛關(guān)注。車手和領(lǐng)航員們認(rèn)為阿德里安·福爾莫（Adrien Fourmaux）的行為僅是無意之舉，而FIA對此重罰實(shí)屬過于嚴(yán)苛。因此，世界拉力車手聯(lián)盟決定發(fā)布聯(lián)合聲明，全文如下：
「世界拉力車手聯(lián)盟（WoRDA）的車手和領(lǐng)航員，在GPDA（大獎賽車手協(xié)會）同行的啟發(fā)下，聯(lián)合表達(dá)他們的立場，尋求澄清，并共同努力推動一個更光明的未來。
首先，我們希望明確指出，正如所有運(yùn)動一樣，參賽者必須遵守裁判的決定。我們對這一原則的尊重毋庸置疑。
盡管我們并非全部是全職職業(yè)車手，但我們都在相同的極端條件下拼搏，并懷揣著同樣執(zhí)著的激情。無論是穿越密林、在午夜冰封的道路上疾馳，還是馳騁于充滿挑戰(zhàn)的砂石賽道，我們都在不斷挑戰(zhàn)極限，對抗自然環(huán)境、對抗時間、對抗自我。
然而，賽車運(yùn)動早已不僅僅是比賽。如今，拉力賽車手和領(lǐng)航員不僅是運(yùn)動員，同時也是娛樂者、內(nèi)容創(chuàng)作者和持續(xù)活躍的公眾人物。從觀眾的智能手機(jī)鏡頭到WRC官方攝像機(jī)，我們時刻都被曝光，無論是在比賽前、比賽期間，還是比賽之后，從清晨到黃昏。
WoRDA始終認(rèn)識到自身的責(zé)任，并承諾以建設(shè)性的方式與所有利益相關(guān)方合作，包括FIA國際汽聯(lián)主席，以促進(jìn)和提升這項(xiàng)運(yùn)動，使其惠及所有人。
然而，近幾個月來，F(xiàn)IA對車手因輕微、孤立且無意的言語失誤所施加的處罰力度令人震驚，并已達(dá)到了無法接受的程度。
我們堅信：
?口頭用語的隨意表達(dá)與真正的侮辱或攻擊性行為不應(yīng)被等同對待。
?非母語車手可能在不完全理解詞義和內(nèi)涵的情況下使用或復(fù)述某些詞匯。
?在極端腎上腺素飆升的幾秒鐘內(nèi)，想要車手能夠完美且系統(tǒng)地控制情緒并不現(xiàn)實(shí)。
拉力賽是極限運(yùn)動：車手承受著極高的風(fēng)險，專注度必須極限拉滿，比賽日時間極長……一切都在極限邊緣。在這種情況下，我們質(zhì)疑對言語失誤施加任何形式處罰的合理性和有效性。此外，過高的罰款金額與拉力賽行業(yè)的平均收入和預(yù)算極不匹配。
我們也擔(dān)憂，天價罰款會在車迷心中造成誤導(dǎo)性的印象，讓人誤以為這是一項(xiàng)“錢不重要”的運(yùn)動。而更根本的問題是：這些罰款究竟去了哪里？缺乏透明度只會加劇疑慮，削弱人們對體系的信任。
顯然，相較于言語上的偶發(fā)失誤，這些處罰所帶來的負(fù)面影響更為嚴(yán)重。
因此，我們呼吁FIA主席與WoRDA成員展開直接溝通和對話，以盡快達(dá)成雙方認(rèn)可的解決方案?！?/p>
此致，運(yùn)動精神永存！
世界拉力車手聯(lián)盟（WoRDA）成員敬上
WoRDA代表的WRC Rally1車手、領(lǐng)航員，以及部分WRC2車手共同簽署了這份聲明。車手們在聲明中呼吁FIA主席本·蘇拉耶姆與WoRDA成員進(jìn)行直接溝通，以找到雙方都能接受的“緊急解決方案”。
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