2025 年上半年，中大型和大型新能源SUV，將成為中國(guó)車(chē)市重要 “戰(zhàn)場(chǎng)”。面的理想L系列產(chǎn)品的成功，從去年廣州車(chē)展的新車(chē)亮相，到蛇年春晚的驚鴻一瞥，很多車(chē)企紛紛布局這一細(xì)分領(lǐng)域，一時(shí)間，包括傳祺S7、昊鉑 HL、領(lǐng)克 900、 騰勢(shì) （ 參數(shù) 丨 圖片 ） N9、啟源 Q07、深藍(lán) S09、問(wèn)界 M8 等車(chē)型紛紛亮相，爭(zhēng)奪眼球。他們大多主打豪華舒適概念的同時(shí)，還不約而同的向路虎 攬勝 這樣的經(jīng)典車(chē)型，或者 理想L9 等智能時(shí)代新貴“致敬”。這些車(chē)型扎堆類(lèi)似區(qū)間的背后，有著諸多深層次的原因，而它們各自的特色與亮點(diǎn)也值得細(xì)細(xì)品味。
在蔚小理新勢(shì)力三強(qiáng)中，理想汽車(chē)憑借L系列等車(chē)型在中大型和大型SUV 市場(chǎng)取得了顯著成功。這類(lèi)車(chē)型不但以“冰箱彩電大沙發(fā)”的概念，充分滿(mǎn)足了家庭用戶(hù)對(duì)于大空間與不同座位數(shù)匹配的需求，同時(shí)在舒適性、智能化配置等方面表現(xiàn)出色。特別是增程技術(shù)路線(xiàn)，現(xiàn)實(shí)解決了里程焦慮問(wèn)題，收獲了大量用戶(hù)的認(rèn)可。理想不但實(shí)現(xiàn)了盈利，去年還突破了50萬(wàn)年銷(xiāo)量。其他車(chē)企看到了這一細(xì)分市場(chǎng)的潛力，紛紛效仿，推出類(lèi)似定位的車(chē)型，希望能在這片市場(chǎng)中分得一杯羹。
而且，中大型和大型新能源SUV 通常定位高端，能夠展示車(chē)企的技術(shù)實(shí)力和品牌形象，利潤(rùn)也相對(duì)較高。通過(guò)推出這類(lèi)車(chē)型，車(chē)企可以向消費(fèi)者傳遞其在新能源技術(shù)、智能科技等領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，提升品牌的知名度和美譽(yù)度，進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)品牌旗下其他車(chē)型的銷(xiāo)售。
在這種體量的車(chē)型中，除了理想L9體現(xiàn)的飽滿(mǎn)風(fēng)格之外，路虎的經(jīng)典設(shè)計(jì)也成為模仿對(duì)象。市場(chǎng)上可以看到，一些硬派越野車(chē)型，不自覺(jué)的偏向于衛(wèi)士風(fēng)格；而注重家用的中大型或大型SUV，則很多參考攬勝的思路。我們一起來(lái)看看近期有哪些新車(chē)值得期待。
傳祺S7
這是一款中大型SUV，車(chē)長(zhǎng)4900mm。外觀上，傳祺S7 的側(cè)面線(xiàn)條與路虎攬勝有幾分相似，懸浮式車(chē)頂、隱藏式門(mén)把手以及整車(chē)輪廓比例都帶有攬勝的影子。不過(guò)，它也有自己的獨(dú)特設(shè)計(jì)，如 “三橫三豎” 側(cè)面設(shè)計(jì)元素，增添了車(chē)輛的層次感，還配備了20吋大輪轂。該車(chē)預(yù)計(jì)售價(jià)在20 - 30萬(wàn)元左右，3月初就將開(kāi)啟預(yù)售，2025年上半年上市。它搭載高通8295芯片和廣汽自研端到端無(wú)圖智駕，動(dòng)力采用由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，在智能駕駛和動(dòng)力性能方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
昊鉑HL
作為廣汽旗下高端品牌，昊鉑HL被寄予厚望。該車(chē)基于廣汽自研的AEP3.0 純電平臺(tái)打造，車(chē)頭采用封閉式設(shè)計(jì)，配備三條縱置日間行車(chē)燈帶構(gòu)成分體式燈組，還支持交互燈語(yǔ)功能，科技感十足。車(chē)尾造型簡(jiǎn)潔，黑化處理的貫穿式尾燈組與前大燈呼應(yīng)。車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為5126/1990/1750毫米，軸距達(dá)3088毫米，定位于大型SUV。預(yù)計(jì)售價(jià)35萬(wàn)元，將在3月初開(kāi)啟預(yù)售。它提供純電及增程動(dòng)力版本選擇，純電版支持5C超充，增程版純電續(xù)航可達(dá)350公里，綜合續(xù)航超 1200 公里，還全系標(biāo)配空氣懸架及CDC電磁懸架系統(tǒng)，在續(xù)航和駕乘舒適性上優(yōu)勢(shì)明顯。
領(lǐng)克900
作為一款插電混動(dòng)的大型SUV，領(lǐng)克900關(guān)注度很高，這也是領(lǐng)克并入極氪后推出的首款車(chē)型。這款車(chē)基于SPA Evo全新架構(gòu)打造，整車(chē)前臉采用貫穿前燈組與下方前格柵環(huán)環(huán)并列的設(shè)計(jì)，以旭日初升的日暈光環(huán)為靈感，打造貫穿開(kāi)放式、主動(dòng)交互數(shù)字像素科技燈光系統(tǒng)，由10192顆LED 燈珠組成，支持32級(jí)灰度控制，科技感與設(shè)計(jì)感拉滿(mǎn)。車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為5240/1999/1810mm，軸距為3160mm。內(nèi)飾延續(xù)新能源車(chē)簡(jiǎn)潔風(fēng)格，配30英寸6K一體式天際屏和12.66 英寸高清液晶儀表。
領(lǐng)克900擁有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+三電機(jī)、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)、1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)三種動(dòng)力構(gòu)型，系統(tǒng)綜合最大功率強(qiáng)大，0 - 100km/h 加速時(shí)間在4秒級(jí)，最高時(shí)速超過(guò)200km/h 。車(chē)機(jī)配備雙 8295 座艙芯片，支持Orin x/Thor 高階智駕，在動(dòng)力和智能方面表現(xiàn)突出。
騰勢(shì)N9
這款大型SUV2024年廣州車(chē)展首次亮相，采用了比亞迪獨(dú)到的“易三方”技術(shù)，提供純電和插混兩種動(dòng)力類(lèi)型。車(chē)長(zhǎng)5.3米，車(chē)頭封閉式設(shè)計(jì)，大燈內(nèi)部下側(cè)設(shè)計(jì)有LED日行燈，大燈下方區(qū)域還有單獨(dú)的LED燈帶，前包圍兩端帶有“C” 形黑色裝飾件。側(cè)面采用隱藏式門(mén)把手和多輻大尺寸輪輞，還配備車(chē)頂激光雷達(dá)、流媒體外后視鏡等裝備。內(nèi)飾采用深淺雙色搭配，以米白色為主基調(diào)，中控臺(tái)和門(mén)板搭配木紋飾板。全系采用“2 + 2 + 2”六座布局，前兩排座椅均具備通風(fēng)、加熱、按摩功能，第二排配備雙獨(dú)立座椅，功能豐富。它支持后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向等功能，在操控性和空間舒適性上表現(xiàn)出色。
啟源Q07
這款中大型SUV由前大眾全球設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人克勞斯?齊喬拉操刀設(shè)計(jì)，整體外觀原創(chuàng)度較高，但從側(cè)面和后45度視角看，帶有路虎攬勝的神韻。車(chē)身尺寸為4837/1920/1690mm，軸距 2905mm，配備零重力座椅、CDC 魔毯懸架等，動(dòng)力采用由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，在舒適性和動(dòng)力系統(tǒng)上有自身特色。
深藍(lán)S09
作為長(zhǎng)安深藍(lán)品牌旗艦級(jí)中大型六座SUV，深藍(lán)S09在蛇年春晚亮相，引起大范圍關(guān)注。這款車(chē)的鯊魚(yú)鼻造型前臉、隱藏式門(mén)把手、霓虹貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，極具辨識(shí)度。尺寸為5205/1996/1800mm，軸距3105mm。搭載1.5T增程式混動(dòng)系統(tǒng)，電機(jī)總功率362kw，純電續(xù)航170 - 180km（WLTP工況），百公里饋電油耗6.6L，在續(xù)航和能耗方面表現(xiàn)不錯(cuò)。
問(wèn)界M8
當(dāng)下鴻蒙智行的產(chǎn)品一路高歌猛進(jìn)，作為問(wèn)界品牌的第四款車(chē)型，M8直接對(duì)標(biāo) 理想L8 ，是一款中大型SUV。車(chē)長(zhǎng)5190mm，軸距3105mm ，提供5 座和6座布局，匹配增程式混動(dòng)系統(tǒng)。外觀基于家族化設(shè)計(jì)優(yōu)化，華為的智能座艙和智駕系統(tǒng)是其核心賣(mài)點(diǎn)，在智能化方面優(yōu)勢(shì)明顯。
這些新車(chē)集中上市，給消費(fèi)者提供了更多選擇，有利于改善出行需求的用戶(hù)，也彰顯了這些品牌面向高端化的自信。然而，他們多少有些同質(zhì)化的傾向，并且集中在銷(xiāo)量基盤(pán)沒(méi)有那么大的領(lǐng)域，勢(shì)必搏殺成一片紅海。畢竟，中大型和大型SUV，動(dòng)輒5米左右車(chē)長(zhǎng)，雖然采用插混或者增程技術(shù)，畢竟能耗相對(duì)較高，占用更大車(chē)位空間，從經(jīng)濟(jì)性來(lái)看，也和推廣新能源車(chē)的初衷不太一致。對(duì)于這些車(chē)企而言，一方面要面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，快速出招，不斷迭代；一方面也需要在借鑒與創(chuàng)新之間找到平衡，打造出真正具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，挖掘并擴(kuò)大用戶(hù)需求，否則，面對(duì)巨大的研發(fā)投入，以及在競(jìng)爭(zhēng)中的營(yíng)銷(xiāo)動(dòng)作變型，有可能帶來(lái)不必要的消耗和浪費(fèi)。
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