在超跑的璀璨世界里，蓮花、法拉利、保時捷這三大跑車品牌宛如耀眼的星辰，以其卓越不凡的技術(shù)和獨具魅力的設(shè)計，成為眾多車迷追逐的夢想。法拉利以其激情四溢的賽道風(fēng)格和極致性能，在賽場上風(fēng)馳電掣；保時捷則憑借深厚的技術(shù)沉淀和舒適的駕乘感受，在豪華與性能之間尋得完美平衡。而蓮花，自誕生之日起，便與 F1 賽事結(jié)下不解之緣，憑借在 F1 賽場上積累的豐富經(jīng)驗和頂尖技術(shù)，在汽車行業(yè)中獨樹一幟。
2 月 14 日，蓮花汽車震撼推出 2025 款 EMEYA 繁花，這款集蓮花品牌精華與先進技術(shù)于一身的豪華純電轎跑，一經(jīng)登場便光芒四射。新車共推出六款不同配置車型，價格區(qū)間為 52.8 萬至 100.8 萬元，親民的售價讓更多消費者有機會領(lǐng)略蓮花的極致魅力。
一、外觀設(shè)計：動感優(yōu)雅，F(xiàn)1 空氣動力學(xué)加持
2025 款 EMEYA 繁花在外觀上延續(xù)了家族的動感設(shè)計風(fēng)格，流暢的線條勾勒出優(yōu)雅的轎跑身姿，宛如一件精美的藝術(shù)品。全新推出的 “星耀藍” 配色，為其增添了一份神秘與高貴。整車充分運用了源自 F1 的空氣動力學(xué)設(shè)計理念，這是蓮花在 F1 賽場上屢獲佳績的關(guān)鍵之一。四組先進的 Race - Aero 空氣動力學(xué)風(fēng)道構(gòu)建出獨特的孔隙式設(shè)計，包括前保險杠上下氣道、后保險杠氣道以及制動冷卻氣道，其設(shè)計原理與 F1 賽車的空氣動力學(xué)套件如出一轍。這些精心設(shè)計的風(fēng)道不僅能夠有效降低風(fēng)阻，使風(fēng)阻系數(shù)低至 0.22Cd，還能精準地控制氣流走向，提升車輛的下壓力，確保在高速行駛時的穩(wěn)定性。主動空氣動力學(xué)套件更是處于行業(yè)領(lǐng)先水平，激活后最大凈下壓力可達 145kg，與 F1 賽車在高速彎道中依靠空氣動力學(xué)套件獲取強大下壓力以保持穩(wěn)定的原理一致。智能雙層尾翼同樣借鑒了 F1 技術(shù)，能夠根據(jù)車速自動調(diào)整角度，在不同的行駛工況下為車輛提供最佳的下壓力，保障車輛的操控性和行駛穩(wěn)定性。
二、內(nèi)飾配置：奢華舒適，科技感十足
步入車內(nèi)，全新的 “祖母綠” 內(nèi)飾顏色營造出奢華而舒適的氛圍。15.6 英寸的超大 OLED 中控大屏和 12.8 英寸的主副駕窄屏，搭配 55 英寸的 AR HUD，共同構(gòu)建出極具未來感的駕駛艙。新車搭載的蓮花全新 HYPER OS 2.0 智能車機系統(tǒng)，內(nèi)置兩顆性能更強大的高通驍龍 8255 芯片，運行速度更快，操作更加便捷。在配置方面，德國頂級音響品牌寶華韋健打造的音響系統(tǒng)，支持杜比全景聲的 3D 環(huán)繞音效，為乘客帶來沉浸式的聽覺盛宴。前后排座椅均配備加熱、通風(fēng)、按摩功能，還有 60W 無線充電、64 色氛圍燈、感應(yīng)式電動門、10 分區(qū)智能天幕等豐富配置，全方位提升駕乘體驗。
三、動力系統(tǒng)：強勁高效，F(xiàn)1 技術(shù)傳承
2025 款 EMEYA 繁花基于蓮花全新升級的全 800V EPA 純電高性能架構(gòu)打造，全系搭載永磁同步雙電機四驅(qū)系統(tǒng)。600 車型系統(tǒng)綜合功率達 460 千瓦，900 車型系統(tǒng)綜合功率高達 680 千瓦，百公里加速最快僅需 2.75 秒，極速可達 260km/h。其動力系統(tǒng)的高效輸出，得益于蓮花在 F1 賽事中對動力系統(tǒng)的深入鉆研和技術(shù)積累。在 F1 賽場上，動力系統(tǒng)的高效性和穩(wěn)定性至關(guān)重要，蓮花將這些寶貴的經(jīng)驗和技術(shù)應(yīng)用到 EMEYA 繁花上，確保了車輛在動力性能上的卓越表現(xiàn)。
四、續(xù)航能力：持久可靠，補能快速
全系搭載容量為 105 千瓦時的寧德時代新一代電池，根據(jù)不同車型配置，CLTC 純電續(xù)航最高可達 660km。在補能方面，使用 400 千瓦快充，4 分鐘內(nèi)可從 10% 補能至 80% 電量，極大地緩解了用戶的續(xù)航焦慮。
五、底盤技術(shù)：智能先進，F(xiàn)1 創(chuàng)新應(yīng)用
蓮花首創(chuàng)的 6D 智能底盤是 F1 技術(shù)在民用車輛上的又一創(chuàng)新成果。該底盤具備雙腔空氣懸架、CDC 連續(xù)阻尼可調(diào)減震器、路特斯智能防側(cè)傾系統(tǒng)、后輪轉(zhuǎn)向以及超跑級制動等功能。雙腔空氣懸架能在 8ms 內(nèi)實現(xiàn)軟硬調(diào)節(jié)，還可進行 ±25mm 的高低調(diào)節(jié)，這與 F1 賽車根據(jù)賽道情況實時調(diào)整懸掛系統(tǒng)的原理相似，能夠在不同路況下提供最佳的舒適性和操控性。配備后輪轉(zhuǎn)向的 EMEYA 繁花，轉(zhuǎn)彎半徑僅為 5.5 米，大幅提升了車輛的操控靈活性，這一技術(shù)同樣借鑒了 F1 賽車在狹窄彎道中靈活轉(zhuǎn)向的需求。防側(cè)傾系統(tǒng)能夠即時調(diào)整車輛的懸掛系統(tǒng)，增強駕駛舒適性的同時，提供更好的穩(wěn)定性和操控性，確保車輛在高速行駛和激烈駕駛時的安全與穩(wěn)定。
六、智能駕駛：領(lǐng)先時代，超越競品
2025 款 EMEYA 繁花搭載兩顆英偉達 Orin - X2 駕駛芯片，配備 12 個攝像頭、13 個超聲波雷達和 7 個毫米波雷達，共計 32 個智駕傳感器，并提供 4 顆激光雷達選裝。相比之下，保時捷在智能化方面的發(fā)展相對滯后，車機系統(tǒng)操作復(fù)雜，語音交互功能不夠智能，智能駕駛輔助功能也較為單一。而蓮花 EMEYA 繁花憑借先進的傳感器和算法，為用戶提供了更加智能、便捷的駕駛體驗。
2025 款蓮花 EMEYA 繁花憑借源自 F1 的先進技術(shù)、卓越的性能、豪華的配置以及領(lǐng)先的智能化水平，在豪華純電轎跑市場中嶄露頭角。它不僅是一款豪華座駕，更是蓮花品牌技術(shù)實力的有力象征。相信在未來，EMEYA 繁花將憑借自身的優(yōu)勢，在市場中取得更加優(yōu)異的成績，為消費者帶來前所未有的駕駛體驗。
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