雷軍當(dāng)上中國首富的日子， 小米SU7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ） Ultra也正式上市了，售價(jià)52.99萬元，相比預(yù)售價(jià)便宜了近30萬。雷軍在發(fā)布會(huì)之前就很激動(dòng)，表示“這是小米首次沖擊豪車市場，意義非凡！”從價(jià)格來看，SU7 Ultra的價(jià)格確實(shí)已經(jīng)邁進(jìn)豪車俱樂部，那么產(chǎn)品力和競爭力表現(xiàn)如何？本文給大家分析一下。
產(chǎn)品力是否夠Ultra？
外觀造型和普通版的SU7差不多，車頭的車標(biāo)換上了24K金碳纖維材質(zhì)，更顯尊貴，其他部分進(jìn)行了一些競技化的升級(jí)。首先是空氣動(dòng)力套件，車頭車側(cè)和車尾都換上了大包圍，車頂采用了1.7m2的碳纖維，帶來12kg的減重，并可選裝碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋和21英寸鍛造輪轂。車內(nèi)部分，標(biāo)配5㎡的Alcantara面料，可選裝21處碳纖維部件，光從運(yùn)動(dòng)的氛圍營造來說，SU7 Ultra在靜態(tài)下已經(jīng)展示出足夠的戰(zhàn)斗感。
動(dòng)力是最為核心的部分，小米SU7 Ultra搭載三電機(jī)系統(tǒng)，由兩臺(tái)V8s電機(jī)和一臺(tái)V6s電機(jī)組成，最大馬力1548Ps，零百加速僅需1.98秒，0-200km/h加速也僅需5.86秒，設(shè)計(jì)最高時(shí)速350km/h——恐怖如斯。
這樣的參數(shù)怪物在賽道中自然是如魚得水，賽道模式下，SU7 Ultra的懸掛支撐、轉(zhuǎn)向精度以及剎車力度都調(diào)校得恰到好處，強(qiáng)悍的馬力配合精準(zhǔn)的三電機(jī)矢量控制，是純純的刷圈機(jī)器，已經(jīng)刷新了國內(nèi)諸多賽道的四門車圈速記錄。而在日常駕駛中，它的雙腔空氣懸架也能提供舒適的體驗(yàn)，開著它上下班通勤除了滿身的包圍和黃色的車漆有點(diǎn)高調(diào)，其他不用擔(dān)心。
相比競品表現(xiàn)如何？
考慮到價(jià)格和定位，其實(shí)小米SU7 Ultra的對(duì)手不算多，保時(shí)捷 Taycan Turbo GT算一個(gè)。動(dòng)力部分，SU7 Ultra已經(jīng)全面超越Taycan Turbo GT（最大功率1034馬力），這也反映在圈速成績上。上海國際賽車場，Taycan Turbo GT的成績是2分11秒28，SU7 Ultra是2分09秒944，而在長度更長的真理之環(huán)紐北，小米的動(dòng)力優(yōu)勢得到放大，Taycan Turbo GT的成績是7分07秒55，SU7 Ultra是6分46秒874。
回到國內(nèi)新勢力領(lǐng)域，也有一位定位相似的選手——極氪001 FR，在動(dòng)力規(guī)格上，雖然極氪001 FR的最大功率低一些（系統(tǒng)綜合最大功率為1300馬力），但它采用四電機(jī)布局，矢量控制理論上能比SU7 Ultra的三電機(jī)做到更精準(zhǔn)。不過就圈速成績而言，還是SU7 Ultra略勝一籌，兩車都刷過上海國際賽車場，極氪001 FR的圈速是2分16秒39，SU7 Ultra是2分09秒944。
這個(gè)價(jià)格貴不貴？
在燃油車世界，能達(dá)到SU7 Ultra動(dòng)力規(guī)格的車不多，一般都是Hyper Car，少則數(shù)百萬，多則上千萬，似乎沒有可比性，咱們還是回到電動(dòng)車陣營。
保時(shí)捷Taycan Turbo GT的指導(dǎo)價(jià)是199.8萬元，特斯拉 Model S Plaid的指導(dǎo)價(jià)是81.49萬元，極氪001 FR的指導(dǎo)價(jià)是76.9萬元。保時(shí)捷有品牌溢價(jià)在，當(dāng)時(shí)小米SU7 Ultra的預(yù)售價(jià)應(yīng)該參考了特斯拉和極氪，不算貴，而正式價(jià)格公布后，大家確實(shí)有點(diǎn)意外，極氪001 FR應(yīng)該有點(diǎn)尷尬。有人問，為什么不能做到40萬級(jí)？這就有點(diǎn)為難雷軍了，除了硬件成本擺在那，畢竟也要考慮分?jǐn)偝杀镜膲毫?，如果Ultra能像普通版每個(gè)月賣2萬輛，那定價(jià)還能低很多。
銷量表現(xiàn)會(huì)如何？
雷軍此前表示，小米SU7 Ultra的年銷量目標(biāo)是1萬輛，對(duì)此有9成把握。結(jié)合去年預(yù)售的時(shí)候“10分鐘小定3680臺(tái)”的成績，個(gè)人認(rèn)為SU7 Ultra上市后第一年銷量破萬問題不大，難的是如何在明年后年大后年維持這樣的銷量成績。大家都知道，高端純電車的市場盤子就這么大，新車發(fā)布的時(shí)候各種熱鬧，過了上市期就會(huì)開始疲軟，天生流量圣體的小米能否實(shí)現(xiàn)突破，我們拭目以待。
很多人有疑問，SU7 Ultra之后，行業(yè)是否會(huì)掀起豪華性能車的浪潮？個(gè)人認(rèn)為不會(huì)，大家忙著在10萬級(jí)20萬級(jí)的市場廝殺，為了生存而掙扎，SU7 Ultra所在的高端市場過于小眾，先不說各廠商的技術(shù)儲(chǔ)備是否能研發(fā)出這樣的性能車，就目前大家的財(cái)務(wù)情況而言，似乎也不支持立項(xiàng)一個(gè)十分燒錢的性能車項(xiàng)目。
全文總結(jié)
SU7 Ultra無疑是目前新勢力的一座性能高峰，是少數(shù)能在紐北綠色地獄留下名字的自主選手。借著小米的光環(huán)，它必然能到達(dá)極氪001 FR無法企及的高度，從長遠(yuǎn)來看，它將給汽車工業(yè)帶來什么樣的啟示？我們交給時(shí)間來回答。
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