如果你手上有20多萬預(yù)算，想買臺(tái)操控好的轎車？你會(huì)買 小米SU7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）這類動(dòng)力強(qiáng)悍電車？還是一輛有著引擎轟鳴聲加持的油車呢？
今日，凱迪拉克全新CT5正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)29.99萬元起，限時(shí)一口價(jià)21.59萬元起。新車主要在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和科技配置等方面進(jìn)行了升級，產(chǎn)品力更強(qiáng)的同時(shí)，終端售價(jià)也進(jìn)行了下調(diào)。新CT5不僅承載著凱迪拉克對駕駛本真的深刻理解，更在新能源的包圍圈中，展現(xiàn)出了一種別樣的魅力。發(fā)布會(huì)上，凱迪拉克表示要用“100%的努力，面對50%的燃油車用戶”。那么，這款新車究竟是燃油時(shí)代的“最后倔強(qiáng)”，還是凱迪拉克在新能源時(shí)代的一次巧妙破局呢？
新CT5的外觀沿襲了凱迪拉克家族標(biāo)志性的“鉆石切割”設(shè)計(jì)理念，但在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了更為運(yùn)動(dòng)化的雕琢。車頭部分，標(biāo)志性的盾形進(jìn)氣格柵與黑白相間的凱迪拉克LOGO相得益彰，搭配標(biāo)志性的LED閃電大燈，整體視覺效果更加犀利。車身側(cè)面線條流暢，溜背式設(shè)計(jì)讓整車看起來更具運(yùn)動(dòng)感。
值得一提的是，新車新增了逐風(fēng)藍(lán)和臺(tái)風(fēng)綠兩種BLACKWING高性能版本同款車漆顏色。此外，賽道性能版還配備了黑色運(yùn)動(dòng)套件，包括熏黑后視鏡、黑色前格柵、黑色車窗飾條及熏黑輪轂等，整體設(shè)計(jì)更加動(dòng)感犀利。
新款CT5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡約時(shí)尚，車內(nèi)采用了大面積的真皮包裹和精致的縫線工藝以凸顯豪華感。內(nèi)飾保留了33英寸9K環(huán)抱式曲面屏，這塊屏幕不僅分辨率高達(dá)8960*1320，車機(jī)還標(biāo)配了高通驍龍8155芯片，不僅顯示效果細(xì)膩，操作也十分流暢。
新車前排座椅擁有12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，配備加熱、通風(fēng)和按摩多種功能，長途駕駛時(shí)也能保持舒適。此外，車內(nèi)還配備了16揚(yáng)聲器的AKG錄音室級音響系統(tǒng)，整套音響聽感細(xì)膩、真實(shí)，配合ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，能夠?yàn)槌丝吞峁┏两降穆犛X體驗(yàn)。此外CT5還配備了諸如HUD抬頭顯示、流媒體內(nèi)后視鏡等配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了駕駛的便捷性和安全性?？梢钥吹剑珻T5在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上并沒有刻意去學(xué)習(xí)新能源車的“極簡風(fēng)”，而是保留了一些常用功能的物理按鍵和旋鈕以方便操作，值得點(diǎn)贊！
動(dòng)力部分，新款CT5搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力237匹，峰值扭矩350?！っ?，匹配10速手自一體變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)也是大家的老熟人了，優(yōu)點(diǎn)就是動(dòng)力輸出很平順，同時(shí)在高速巡航等工況下有著不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。但缺點(diǎn)就是馬力相比于34C等競品相對要弱了一些，尤其是考慮到CT5有著一套非常強(qiáng)悍的底盤系統(tǒng)，如若絕對動(dòng)力再多一些，這臺(tái)車就堪稱完美了。
要知道，僅僅靠著237匹馬力，CT5就在眾多賽道里打敗了許多馬力比它更強(qiáng)的對手。前些天，新CT5就在浙賽跑出了1分49秒68的成績，超越了奔馳C63和特斯拉 Model 3 ，足見其底盤駕控實(shí)力。
CT5配備了第四代MRC電磁懸架技術(shù)，能夠每秒對道路進(jìn)行上千次掃描，并實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼系數(shù)，有效抑制車輛俯仰和側(cè)傾，提升駕駛穩(wěn)定性和舒適性。同時(shí)，mLSD機(jī)械式限滑差速器、Brembo高效制動(dòng)系統(tǒng)及米其林PS4S高性能街道輪胎等配置，正是這些科技配置的加入，讓CT5在彎道中的表現(xiàn)力和制動(dòng)性能得到了全面提升。別看現(xiàn)在很多電車零百加速很快，但由于車重等因素，跑山、跑賽道時(shí)根本快不起來。
拋開動(dòng)力不談，對于很多熱愛駕駛的人來說，燃油車的那種“機(jī)械感”和“操控感”也是電動(dòng)車無法替代的。而CT5正是抓住了這一點(diǎn)，試圖用更純粹的動(dòng)力體驗(yàn)來打動(dòng)那些對駕駛有追求的消費(fèi)者。
新款CT5的售價(jià)為29.99萬元起，相比老款車型略有上漲。但一來新車配置有大幅提升；二來，新車也沿襲了通用統(tǒng)一“一口價(jià)”的定價(jià)策略，實(shí)際入手價(jià)為21.59萬起，性價(jià)比還是有的。
的確，新能源車正在快速崛起，但必須要看到燃油車依然有著龐大的用戶基礎(chǔ)。尤其是在豪華車市場，很多消費(fèi)者依然對燃油車情有獨(dú)鐘。所以我們認(rèn)為CT5憑借其出色的駕控表現(xiàn)、豪華的配置和相對親民的價(jià)格，仍然能夠在這一細(xì)分市場中占據(jù)一席之地。尤其是對那些熱愛駕駛、追求操控感的消費(fèi)者來說，CT5可能是同價(jià)位里最值得入手的豪華中型車之一。
而對于凱迪拉克來說，CT5的上市不僅是對燃油車市場的一次深耕，更是其在豪華車市場中尋找新機(jī)遇的一次嘗試。未來，隨著新能源車的進(jìn)一步普及，燃油車的市場份額可能會(huì)逐漸縮小，但只要像CT5這樣的車型依然存在，燃油車的魅力就不會(huì)消失。
最后留給大家一個(gè)問題，現(xiàn)在這個(gè)時(shí)候，你會(huì)花20-30萬買一輛高端電車？還是一輛豪華油車？
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