環(huán)視周邊，大行其道的還得是SUV車型。
要說(shuō)誰(shuí)是當(dāng)下最火的"頂流"，非豐田RAV4莫屬。
上市僅僅7天就賣出1.8萬(wàn)臺(tái)，這銷量，不會(huì)是“車托”吧。
本田CR-V估計(jì)要坐不住了。
作為業(yè)內(nèi)人，我看過(guò)太多爆款車型，但像RAV4這樣火的還真不多。
不過(guò)說(shuō)實(shí)話，RAV4這回是真的下決心自我“革面”了。
顏值這塊，RAV4可算是把豐田的"老干部"形象徹底甩掉了。
前臉采用了普拉多式的硬朗設(shè)計(jì)，熏黑進(jìn)氣格柵配上犀利的LED大燈。
整個(gè)造型又方又硬朗，站在路邊都散發(fā)著一股子野性。
車身線條像刀刻出來(lái)的一樣，配上突出的輪眉。
側(cè)面腰線一路向后延伸，營(yíng)造出強(qiáng)烈的力量感。
這造型，讓人不得不說(shuō)一句：豐田這次真敢玩!
尾部更是大玩特玩，貫穿式LED尾燈的光效堪比"燈廠"奧迪。
晚上開(kāi)在路上，回頭率絕對(duì)爆表。
全尺寸行李架加上AT輪胎，這派頭，城里開(kāi)也拉風(fēng)，野外跑也不怵。
要說(shuō)最吸引人的，還得是這車的細(xì)節(jié)處理。
雨刮器隱藏設(shè)計(jì)、無(wú)框車門、隱藏式排氣管，這些小心思都體現(xiàn)出豐田的用心。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)給我最大的驚喜。
一體式液晶儀表盤配大尺寸中控屏，科技感拉滿。
用料更是講究，大面積翻毛皮和Dinamica微纖維材料。
中控臺(tái)采用了懸浮式設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果出眾。
出風(fēng)口的鍍鉻裝飾條既美觀又實(shí)用，手感相當(dāng)扎實(shí)。
這手感，閉著眼睛都摸不出是十幾萬(wàn)的車。
車機(jī)系統(tǒng)搭載了高通驍龍8155芯片，還支持華為HiCar互聯(lián)。
系統(tǒng)反應(yīng)速度快，界面設(shè)計(jì)也很清爽，完全不輸合資品牌。
語(yǔ)音控制系統(tǒng)的識(shí)別率特別高，連方言都能聽(tīng)懂。
這配置，已經(jīng)超出同級(jí)好多了。
空間表現(xiàn)更是讓CR-V壓力山大。
軸距比CR-V多了4厘米，看著不多，坐進(jìn)去就知道差距了。
后排腿部空間大得能打麻將，葛優(yōu)躺都不帶碰頭的。
座椅的包裹性也很到位，長(zhǎng)途開(kāi)車一點(diǎn)都不累。
后排還配備了獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口和USB充電接口，這待遇沒(méi)說(shuō)的。
后備廂空間更是實(shí)在，露營(yíng)裝備、行李箱隨便塞。
后排座椅還能4/6分割放倒，靈活度滿分。
而CR-V這邊，后排腿都伸不直，怎么比?
動(dòng)力系統(tǒng)這回玩了個(gè)大的。
直接放棄了純?nèi)加桶姹荆€搭載混動(dòng)系統(tǒng)。
這操作可以說(shuō)是相當(dāng)激進(jìn)了，但也顯示出豐田對(duì)電氣化的決心。
2.0L混動(dòng)版本采用第五代THS系統(tǒng)，動(dòng)力夠用還省油。
市區(qū)工況油耗低至4.9L，這數(shù)據(jù)絕對(duì)能讓錢包笑出聲。
2.5L插混版本才是真正的狠角色。
最大功率168kW，純電續(xù)航能跑500公里!
配上E-CVT變速箱，動(dòng)力輸出那叫一個(gè)順滑。
零百加速只需6.8秒，這成績(jī)已經(jīng)超越了不少運(yùn)動(dòng)型SUV。
越野能力更是不含糊。
多地形選擇系統(tǒng)、陡坡緩降、差速鎖，這配置，城市SUV里少見(jiàn)。
智能四驅(qū)系統(tǒng)能根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)動(dòng)力分配，通過(guò)性相當(dāng)強(qiáng)。
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