全民高階智駕之后，比亞迪再出大招，發(fā)布了量產(chǎn)智能車載無人機系統(tǒng)——靈鳶，并率先應(yīng)用到了方程豹品牌中大型新能源硬派SUV豹8上，于3月2日上市了方程豹豹8無人機版。
不少車友都對此也比較好奇，提出了各種問題。所以今天我們就聚焦方程豹豹8無人機版車型本身，聊聊其無人機系統(tǒng)相關(guān)的內(nèi)容，以及有沒有必要入手帶靈鳶系統(tǒng)的方程豹豹8無人機版。
關(guān)于靈鳶智能車載無人機系統(tǒng)
首先我們來了解下方程豹豹8無人機版上搭載這套靈鳶智能車載無人機系統(tǒng)。
從軟硬件上看，包含一臺大疆AIR 3S無人機、一個無人機升降及停放充電的智能機庫、一個無人機控制手柄、與智能車機系統(tǒng)深度融合的車端無人機操作系統(tǒng)、車機端的視頻編輯軟件。
用戶可在車輛中控屏上實現(xiàn)一鍵起降無人機進行拍攝，也能在中控屏上選定包括車、人在內(nèi)的目標進行多角度拍攝或動態(tài)跟拍，拍攝完畢后無人機能自動返航到機庫充電。駕乘者則可通過車機上預(yù)裝的視頻編輯模板將多個視頻素材一鍵生成成片，并通過車機上的社交軟件進行分享。
當然，用戶也可以按照常規(guī)方式用手柄對無人機進行操作使用，大疆AIR 3S的避障性能、續(xù)航表現(xiàn)、拍攝效果原本就有不錯的表現(xiàn)。
有幾個點值得拿出來單獨講講。一是解方程豹豹8無人機版上搭載的這套靈鳶系統(tǒng)，除了無人機可以拍攝之外，機庫前端也配有超高清攝像頭，能配合無人機進行天地組合多機位拍攝，從而增加視頻素材的豐富性。
二是由于靈鳶系統(tǒng)來自比亞迪和大疆的深度融合打造，其搭載的無人機能通過算法在車速低于25km/h行駛時完成起降，如此就能讓用戶更隨意地使用無人機進行拍攝。
三是方程豹豹8無人機版上搭載這套靈鳶系統(tǒng)，為無人機配備的是一塊電池，機庫內(nèi)設(shè)有100W快充接口，無人機返航后會自動進行充電，30分鐘可將電池電量從20%充至80%，這和 仰望U8 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）的三電池換電版靈鳶系統(tǒng)有所區(qū)別。
也正因如此，讓方程豹豹8無人機版的機庫體積得到了較好的控制，安放在車頂靠后位置上，采用流線設(shè)計，對車身高度、車輛造型和行駛風(fēng)阻的影響較小，能讓更多人接受。
有沒有必要上無人機版？
接下來就是購買方程豹豹8有沒有必要上無人機版的問題。
方程豹豹8智勇豪華7座版、智勇豪華6座版、智勇旗艦7座版、智勇旗艦6座版都有對應(yīng)的無人機版，售價分別是39.58萬元、40.38萬元、41.58萬元、42.38萬元，相比此前不帶無人機系統(tǒng)的版本增加了1.6萬元。
參考單獨購買大疆AIR 3S無人機的價格，手柄不帶顯示屏的標準版售價基本就7000塊了。若算上一個能隨時給無人機充電的機庫，包括機庫上的高清攝像頭，以及能大幅降低無人機操作門檻、提升無人機拍攝/視頻編輯/成片分享便利度的深度融合系統(tǒng)，個人認為這1.6萬元的價格還是比較合理的。
而從車型定位上看，方程豹豹8原本就是一款注重豪華和玩樂屬性的中大型新能源插混硬派SUV，少不了自駕旅行、越野穿越等使用場景。消費人群對于能顯著提升旅 途樂 趣，還能輕松完成探路的無人機，原本就有較為普遍的需求。對于一套能在戶外輕松補電的集成式無人機系統(tǒng)，接受度應(yīng)該更高。
另外，方程豹豹8的消費人群大概率都有著不錯的經(jīng)濟實力，對這1.6萬塊的花銷應(yīng)該不會太敏感。加上方程豹豹8無人機版這套靈鳶系統(tǒng)并沒有明顯的“副作用”，所以個人認為，買方程豹豹8是可以考慮上無人機版的。
方程豹豹8無人機版不止無人機
方程豹豹8無人機版各款型和與之對應(yīng)的原版本除了靈鳶系統(tǒng)之外，還有一個區(qū)別，即方程豹豹8無人機版新增了一套黑+雪峰白的內(nèi)飾配色方案選擇。其他就沒太大區(qū)別了，畢竟方程豹豹8原本就把技術(shù)硬件和功能配置堆得很高了。
DMO超級混動越野平臺2.0T版本，4.8秒破百的動力，饋電油耗8.5L/100km。WLTC純電續(xù)航100km，快充16.2分鐘可將電池電量從30%充到80%，滿油滿電CLTC續(xù)航1200km，帶6kW外放電功能和2.5噸拖掛資質(zhì)。日常用車基本能做到純電行駛，長途遠行無焦慮、動力強、功能擴展性好。
非承載式車身，標配低速中央差速器、后橋差速器、低速四驅(qū)模式、蠕行模式、豹式掉頭，智勇旗艦版車型還配前橋差速鎖。全系標配云輦-P智能車身控制系統(tǒng)，能在不同路況下實現(xiàn)底盤高度和懸架軟硬的調(diào)校，具備出色的越野脫困能力。
帶激光雷達的華為乾崑智駕A DS 3 .0支持高速NCA和全場景智慧泊車功能，還能解鎖城市NCA實現(xiàn)端到端的高階智能駕駛。
車內(nèi)-6℃—50℃冷暖兩用冰箱、17.3英寸5G智能車聯(lián)中控大屏、12.3英寸副駕娛樂屏、前排座椅通風(fēng)/加熱/按摩/頭枕音箱/位置記憶、二排座椅通風(fēng)/加熱、18揚聲器帝瓦雷品牌音響、全車電吸門、電動腳踏板、香氛系統(tǒng)應(yīng)有盡有，駕乘舒適性和檔次感都不錯。
加上靈鳶智能車載無人機系統(tǒng)的加持，也就能讓這款車在多種場景下為駕乘者帶來愉悅的用車體驗。
結(jié)語：筆者不止一次表明過自己對汽車智能化的看法，即汽車智能化絕不僅僅是智能車機和智能駕駛，應(yīng)該有更多的想象空間和應(yīng)用方向。而就目前來看，包括新勢力在內(nèi)的大多數(shù)車企品牌，都做得不夠好。比亞迪則是為數(shù)不多的“例外”，用技術(shù)普惠的方式促高階智能駕駛價值回歸理性，積極探索智能科技在車輛駕乘和用車生活方式上的應(yīng)用，這是當前整個汽車產(chǎn)業(yè)都需要學(xué)習(xí)的。
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