智己汽車聯(lián)席CEO劉濤
對于智己汽車來說，高端定位從來不是問題，但賣不好車絕對是大問題。
這家頂著上汽集團“一號工程”和“技術(shù)擔(dān)當(dāng)”光環(huán)的新勢力品牌，似乎一直缺少一款真正意義上的銷量“爆款”。4月18日晚，在上海世博創(chuàng)意秀場，智己L6正式亮相，配置一口氣堆滿，價格一舉下探至21.99萬元起，看起來像是智己終于向市場低頭的一次“誠意之作”。
這次，智己的確很有誠意，干脆把能給的全給了：智能防曬天幕、貝果舒壓座椅、滿血版Momenta智駕、高通驍龍8295芯片、靈蜥數(shù)字底盤2.0……你想要的、甚至沒想過要的配置都已經(jīng)提前為你準(zhǔn)備好了。用智己汽車CMO李微萌的話說：“預(yù)售價已經(jīng)突破了我的心理預(yù)期，非常給力。”
但問題來了，配置拉滿的智己L6能否真正打開銷量缺口？作為上汽集團寄予厚望的高端新能源品牌，智己目前還沒有實現(xiàn)真正意義上的規(guī)?；?，甚至不得不將未來規(guī)模擴張的希望押注于尚未推出的增程車型。在競爭對手已經(jīng)大面積鋪開的新能源戰(zhàn)場，這種困境顯得尤為急迫和尖銳。
智己L6，或許正是品牌的一次關(guān)鍵賭注。
配置的“天花板”，真的能換來銷量嗎？
智己L6此次最大的賣點，就是以極高的配置，全面瞄準(zhǔn)年輕都市精致人群的細分需求。這一輪新品投入的力度，幾乎刷新了同級市場的配置上限。
智己汽車CTO項嬌在發(fā)布會上就明確表示：“智己品牌就是要以‘技術(shù)破局者’姿態(tài)出現(xiàn)，硬件和智能化都必須一步到位。”
于是，全新智己L6上的配置，幾乎令人目眩神迷：防曬能力超越傳統(tǒng)頂棚的“瞬感智控防曬天幕”、座椅軟硬三檔可調(diào)且?guī)Рɡ耸桨茨Φ摹柏惞鎵合到y(tǒng)”、0.1秒極速調(diào)光的納米矩陣天幕技術(shù)等等 。
全新智己L6發(fā)布會現(xiàn)場
為了搶占智能駕駛市場，智己與Momenta深度綁定，推出“滿血版”IM AD 3.0智駕系統(tǒng)，不僅實現(xiàn)“全國無圖城市NOA”，更配備了同級罕見的全系標(biāo)配超遠距激光雷達和Orin X芯片 。
另外靈蜥數(shù)字底盤2.0的出現(xiàn)，更是在技術(shù)層面為智己汽車帶來了百萬級駕控質(zhì)感，甚至能做到220km/h高速爆胎車身仍然平穩(wěn)，這種“頂格輸出”，看起來誠意十足。
劉濤也坦率地表示：“上汽集團All in全產(chǎn)業(yè)鏈資源、All in技術(shù)和All in生態(tài)打造智己；集團所有的前瞻技術(shù)，均會在智己車型率先量產(chǎn)落地，確保智己在高端智能電動新賽道的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢?！?/p>
定價打出“真香牌”，或?qū)⒕徑庖?guī)?；箲]
這一次，智己汽車不僅在技術(shù)上毫無保留，在定價上也直接殺入20萬級市場核心區(qū)間。顯然，智己已經(jīng)意識到，在競爭空前激烈的新能源市場，高端定位必須向性價比妥協(xié)。
智己汽車聯(lián)席CEO劉濤在發(fā)布會上坦言：“品牌使命并未改變，但我們需要的是快速突破20萬以上高端市場。高端不等于高價，我們要用技術(shù)和產(chǎn)品性價比，讓用戶感受到‘上汽=高價值’的品牌認(rèn)知?！?/p>
智己的這種轉(zhuǎn)型邏輯簡單直接：與其繼續(xù)苦守高端市場不放量，不如降低姿態(tài)，打出一款真正能跑量的爆款車型，迅速形成規(guī)模效應(yīng)。由此看來，L6的定價戰(zhàn)略，無疑是智己汽車在市場倒逼下做出的理性決策。
全新智己L6發(fā)布會現(xiàn)場
盡管智己L6的產(chǎn)品和價格看起來頗具吸引力，但智己品牌要真正翻身，最大的壓力依然來自規(guī)?；y題。
回顧過去幾年，智己汽車在品牌知名度和技術(shù)口碑方面，確實已有相當(dāng)積累，但從銷量數(shù)據(jù)看，品牌始終難以實現(xiàn)真正意義上的規(guī)?；涞亍Ｃ鎸硐?、小鵬、比亞迪等市場強敵，規(guī)模不夠，意味著成本居高不下、市場話語權(quán)薄弱。
劉濤在與鈦媒體App的交流時毫不避諱這一問題：“智己是集團新能源戰(zhàn)略體系的核心抓手，但我們的挑戰(zhàn)依然很大。目前的新能源市場對規(guī)模要求越來越高，我們需要迅速建立規(guī)模優(yōu)勢才能站穩(wěn)腳跟?！?/p>
眼下，新能源車市場已經(jīng)進入深水區(qū)，靠技術(shù)和品牌標(biāo)簽單打獨斗已經(jīng)不夠，只有快速做大銷量、擴大市場影響力，才能真正降低成本、形成利潤空間。這一邏輯，智己汽車無疑已看得非常清楚。
增程路線：智己的“翻盤”機會？
在規(guī)?；Ь秤用黠@的當(dāng)下，智己已經(jīng)將目光投向了另一條更具增長彈性的技術(shù)路線——增程式混動。這不僅是市場選擇，更是品牌戰(zhàn)略的一次關(guān)鍵轉(zhuǎn)向。
智己汽車聯(lián)席CEO劉濤在交流中透露，增程產(chǎn)品已經(jīng)列入今年的重點攻堅任務(wù)：“增程肯定是接下來要發(fā)力的產(chǎn)品序列，過去兩年半的時間我們推出了四輛電車。去年新能源市場整體增長大約40%，但增程品類卻增長了100%，這個市場是毫無疑問地非常重要的，且增長趨勢會持續(xù)一段時間?！?/p>
據(jù)悉，智己將在今年下半年推出兩款全新增程車型，并將其命名為“超級增程”序列。劉濤解釋，所謂“超級”，并不是營銷包裝，而是智己對現(xiàn)有增程痛點的正面回應(yīng)。
全系智己L6
“我們在開啟這個產(chǎn)品研究的時候，確實是從用戶的數(shù)據(jù)出發(fā)，通過大數(shù)據(jù)找尋主要痛點，包括純電續(xù)航里程短、充電頻繁、充電效率低等等。我們也經(jīng)常能聽到一個口號叫‘有電一條龍，沒電一條蟲’，確實有一些不佳使用體驗。我們下決心用純電技術(shù)做突破，這就是用‘超級’的概念?！?/p>
更重要的是，智己并非孤軍奮戰(zhàn)。作為上汽集團旗下的“技術(shù)先鋒”，智己將直接繼承集團在傳統(tǒng)內(nèi)燃機與三電系統(tǒng)上的雙重積累資源。“我們將基于上汽在傳統(tǒng)內(nèi)燃機上的積累，配合先進的三電技術(shù)一起構(gòu)建超級增程系統(tǒng)?！眲f。
事實上，增程路線已經(jīng)被理想、問界等品牌驗證過，銷量表現(xiàn)十分可觀。對于智己而言，如果增程車型能夠如期推出且市場反饋積極，規(guī)?；y題可能很快迎刃而解。但反過來看，倘若增程路線遲遲無法兌現(xiàn)，那么智己品牌的規(guī)模焦慮恐怕還會繼續(xù)持續(xù)。
向下定價，向上突圍
總的來說，作為一款在產(chǎn)品定義、智能配置和用戶體驗上都幾乎“堆滿干貨”的新車，智己L6無疑展現(xiàn)了智己汽車的技術(shù)肌肉和向市場低頭后的戰(zhàn)略調(diào)整。
但歸根結(jié)底，這是一場關(guān)于“規(guī)?！钡膽?zhàn)爭，而不是“炫技”的競賽。產(chǎn)品做得再極致，若沒有足夠的用戶基盤支撐，一切技術(shù)和投入都可能停留在自我感動階段。
智己的未來并非沒有風(fēng)險。高端標(biāo)簽?zāi)芊窠?jīng)受住市場考驗？增程車型的推出能否如期而至？這些仍然是未知數(shù)。但至少可以確定一點：智己L6為品牌贏得了喘息和重新布局的窗口期。
接下來，就看增程能否把這條路，走得更遠。
（本文首發(fā)于鈦媒體App，作者｜李玉鵬）
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