九江市作為江西省北大門和長江經(jīng)濟(jì)帶重要節(jié)點(diǎn)城市，正通過規(guī)劃多條鐵路項(xiàng)目加速構(gòu)建“承東啟西、引南接北”的高鐵樞紐體系。本文結(jié)合江西省及九江市相關(guān)規(guī)劃，為大家梳理了與九江相關(guān)的5條規(guī)劃中鐵路項(xiàng)目，以下為各規(guī)劃線路的具體情況。
一、常岳九鐵路：至今未啟動前期工作
常岳九鐵路作為普速鐵路納入了我國《 “十四五” 鐵路發(fā)展規(guī)劃》。該鐵路的宏觀城市節(jié)點(diǎn)是連接湖南省常德市、岳陽市，湖北省咸寧市以及江西省九江市。目前三省對該鐵路的規(guī)劃定位并不一致。
目前，湖北省傾向于北線方案，新建線路長約 234 公里，從岳陽引出，經(jīng)咸寧通城縣、崇陽縣、通山縣，至黃石陽新縣接入武九鐵路西河村站，這樣的話新建線路其實(shí)跟九江就沒有關(guān)系了；江西省傾向于將其調(diào)整為常岳昌高鐵，經(jīng)修水后至南昌。但九江則傾向于南線方案，新建線路長約 295 公里，經(jīng)咸寧通城縣、九江修水縣、武寧縣，至九江 。
若采用南線方案，九江段則將結(jié)束修水、武寧兩縣不通鐵路的歷史，極大改善當(dāng)?shù)亟煌顩r。去年11月九江市發(fā)布常岳九鐵路的規(guī)劃研究報(bào)告，標(biāo)志著該鐵路啟動前期工作（預(yù)可研）。
二：九鄱鷹鐵路（城際高鐵）：未有上位依據(jù)
九鄱鷹鐵路，即九江經(jīng)鄱陽至鷹潭鐵路，是江西省規(guī)劃的重要城際鐵路。早期規(guī)劃方案顯示，該鐵路由九江站引出，途經(jīng)廬山市、都昌縣、鄱陽縣、萬年縣，最終抵達(dá)鷹潭市，正線全長約 255 公里，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為 350 公里 / 小時(shí)（運(yùn)營速度 300 公里 / 小時(shí)），擬設(shè)7座車站，其中九江段約80公里，覆蓋廬山市和都昌縣。
2016年納入江西省級規(guī)劃，2020年南昌市交通規(guī)劃明確線路走向，但尚未進(jìn)入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和“十四五”規(guī)劃，目前仍處于前期研究階段。未來若能建設(shè)將填補(bǔ)都昌、萬年等縣高鐵空白。
三、武咸昌高鐵（高鐵）：南昌武漢間第二高鐵通道
武咸昌高鐵規(guī)劃從咸寧南站引出，經(jīng)通山縣南林橋鎮(zhèn)，穿崇陽縣境內(nèi)到江西省修水縣，與規(guī)劃的常岳昌高鐵相接，之后經(jīng)靖安至南昌。若規(guī)劃落地，九江的修水縣將成為武咸昌高鐵的重要節(jié)點(diǎn)，加強(qiáng)修水與周邊城市的快速聯(lián)系。
項(xiàng)目處于前期研究階段，需進(jìn)一步開展可行性研究、線路設(shè)計(jì)等工作，確定具體實(shí)施方案。若能實(shí)施，湖北武漢和南昌將開辟第二高鐵通道。
四、咸修宜吉高鐵（高鐵）：南昌武漢間第二高鐵通道
該高鐵串聯(lián)湖北、江西等十市縣 ，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，規(guī)劃接入吉安西站，其中九江境內(nèi)主要途經(jīng)修水縣 。項(xiàng)目已納入《江西省中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃 (2016 - 2030 年)》，但因未列入國家規(guī)劃，前期調(diào)研暫未啟動 。
該鐵路北接武咸城際、京廣客專，南連昌吉贛客專、贛龍鐵路，可形成武漢至廈門快速通道及京廣、京九間又一快速鐵路 。
五、長九池高鐵（高鐵）：線路走向與設(shè)站存在爭議
長九池高鐵分為池州至九江東段、九江至長沙西段，九江段可能途經(jīng)修水縣、武寧縣、九江市城區(qū)、湖口縣、彭澤縣等地。
其中九江至長沙段位于湖南長沙市、江西九江市境內(nèi)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。該段線路已列入《江西省中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃 (2016 - 2030 年)》和《湖南省鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，目前國家層面規(guī)劃尚未明確，線路走向與設(shè)站存在爭議。湖南段（長沙至平江）已完成規(guī)劃研究招標(biāo)，江西段（宜豐縣）于 2024 年啟動線站位方案研究招標(biāo)，進(jìn)入前期勘測階段 。
九江至池州段屬于遠(yuǎn)景規(guī)劃中的跨省干線鐵路，擬從九江樞紐向東延伸，經(jīng)湖口縣跨長江至安徽池州，設(shè)計(jì)時(shí)速200-250公里，九江段約50公里，設(shè)湖口過江通道。目前僅列入九江市遠(yuǎn)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，尚未啟動可行性研究。
從上述來看，以上這些規(guī)劃的鐵路大部分都要途經(jīng)九江西部區(qū)縣，而地區(qū)由于地處湘鄂贛三省交界處，三省對該地區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃并不一致，這也導(dǎo)致途經(jīng)這里的鐵路各省有各省的打算，線路大多存在爭議，未來還需大量時(shí)間去協(xié)調(diào)。
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