小鵬曾經(jīng)是造車新勢(shì)力第一陣營的車企，但隨著市場競爭日趨激烈和競爭對(duì)手的增加，小鵬讓人感覺有些后勁不足，雖然與大眾的合作為其賺足了眼球，但從銷量上看，小鵬距離新能源市場第一陣營尚有不小差距。
終端銷量數(shù)據(jù)顯示，曾經(jīng)取得不錯(cuò)開局的小鵬G6，其2024年總銷量僅為41707輛，甚至不及特斯拉 Model Y （ 參數(shù) 丨 圖片 ）的部分月銷量；高端車型小鵬G9在2024年的總銷量僅有21469輛，相比2023年的23290輛；同樣銷量下跌的小鵬車型還有小鵬P7，從2023年的43355輛跌至2024年的32142輛，這也是小鵬P7+選擇價(jià)格下探的重要原因。新能源市場越來越火，小鵬銷售主力車型的銷量卻在下跌，客觀銷量數(shù)據(jù)表明它正面臨不小的壓力。
在銷量承壓的情況下，降價(jià)和推新是兩個(gè)不錯(cuò)的選擇，小鵬即將推出全新車型小鵬G7，從命名上可以看出，這是一輛與小鵬G6定位接近的車型。工信部申報(bào)資料顯示，這款車的長寬高分別為4892mm、1925mm、1655mm，軸距2890mm；相比小鵬G6的4753mm、1920mm、1650mm和2890mm，僅僅是長寬高均略有增加，軸距則是保持不變。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，目前進(jìn)入申報(bào)目錄的小鵬G7采用單電機(jī)設(shè)計(jì)，電動(dòng)機(jī)來自武漢小鵬智能制造有限公司，型號(hào)為TZ230XY01F30B，最大功率218kw。動(dòng)力電池方面，新車采用磷酸鐵鋰蓄電池，生產(chǎn)企業(yè)為中創(chuàng)新航科技集團(tuán)股份有限公司。
隨著上市時(shí)間的臨近，這款車的續(xù)航和能耗數(shù)據(jù)也正式公布。工信部數(shù)據(jù)顯示，小鵬G7有四種不同續(xù)航里程車型，其中，入門級(jí)車型的續(xù)航里程為577km，百公里電能消耗量為13.6 kW·h；高一級(jí)別車型的續(xù)航里程為602km，百公里電能消耗量為12.9kW?h；更高一級(jí)別車型的純電續(xù)航為677km，百公里電能消耗量為13.7kW?h，頂配車型的純電續(xù)航里程為702km，百公里電能消耗量為13.2kW?h。僅提供單電機(jī)車型，這或表明小鵬G7將是一輛主打?qū)嵱眯院托詢r(jià)比的車型?？紤]到有些車型的續(xù)航里程比較接近，小貓預(yù)計(jì)小鵬G7或不會(huì)將上述四款車型全部推出，極有可能僅選擇其中的兩款車型。
價(jià)格方面，雖然目前暫未公布官方價(jià)格區(qū)間，但以目前國內(nèi)純電動(dòng)車市場的情況來看，小鵬G7定價(jià)空間已經(jīng)被嚴(yán)重壓縮，再結(jié)合小鵬P7+的18.68萬元起，小貓預(yù)計(jì)小鵬G7的售價(jià)不會(huì)超過20萬元，或與小鵬G6同為19.99萬元。
小貓心藍(lán)觀點(diǎn)
進(jìn)入2025年，國內(nèi)車市的競爭變得更加激烈，除了比亞迪全面開打價(jià)格戰(zhàn)之外，合資品牌車型的價(jià)格也在不斷下探，這也是小鵬等自主品牌銷量承受巨大壓力的重要原因。在20萬元級(jí)別純電動(dòng)SUV市場，特斯拉Model Y依然是在銷量方面持續(xù)領(lǐng)跑，與小鵬G7處于同一細(xì)分市場的車型還有同樣來自新勢(shì)力車型的樂道L60，來自比亞迪的 宋L EV和 海獅07 EV 則是兩款繞不過去的車型。以目前的市場情況來看，小貓認(rèn)為小鵬G7在上市后會(huì)分走小鵬G6部分份額，但想要月銷量超過4000輛并不是一件容易事。
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