我發(fā)現(xiàn)比亞迪真心是悶聲發(fā)大財?shù)拇怼?/p>

今年汽車行業(yè)卷成這樣，各大車企都在整大新聞，什么跑道，什么邁巴赫，還有的整那些新車型的，但看銷量，即使是在包含了春節(jié)假期的2月淡季，比亞迪依舊賣出了超過32萬輛，繼續(xù)穩(wěn)坐中國市場銷冠寶座。

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而且最牛逼的是，比亞迪這個數(shù)據(jù)真正做到了國內(nèi)外市場雙開花。

國內(nèi)方面，比亞迪SUV市場多款車型領(lǐng)跑，比亞迪宋表現(xiàn)強(qiáng)勢。宋PLUS DM-i二月銷售38741輛，是去年同期銷量的兩倍還要多；比亞迪宋家族2月銷量達(dá)89650輛，僅用一年時間，便增長為去年同期銷量的2.5倍，已經(jīng)成了現(xiàn)象級IP，秦就更不用說了，秦家族2月銷售42433輛，同比去年增長162.1%，A級家轎市場之王，沒有任何爭議。

國外方面，比亞迪1月份在英國、西班牙和葡萄牙等市場銷量反超特斯拉，持續(xù)鞏固其全球新能源領(lǐng)導(dǎo)者的地位。2月海外市場銷量創(chuàng)新高，達(dá)67025臺，連續(xù)兩個月突破六萬臺，如果算上3800臺皮卡的出口量，將會突破7萬大關(guān)，比新勢力蔚小理三家車企合起來的總銷量還高，甚至媲美其他大廠總銷量。

而且大家還要注意一點，馬斯克現(xiàn)在因為涉政緣故，特斯拉在世界范圍的認(rèn)可度其實是受到一定影響的，大家可以看下德國那邊的銷量，直線就下降了。

比亞迪這點就做的很好，做生意的就專注做生意，不摻合進(jìn)這些倒灶的事，海外銷量自然是會慢慢起來的。