“國之盛事用嵐圖，嵐圖正堅(jiān)實(shí)地向央國企新能源第一品牌邁進(jìn)。”
在《致嵐圖全體員工的一封信》中，嵐圖汽車CEO盧放如是說道。
作為央企中最早推動(dòng)傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)能向新能源升級(jí)改造的企業(yè)，面對外界對“國家隊(duì)”身份的質(zhì)疑，嵐圖反其道而行之，反而堅(jiān)持以此作為品牌的營銷點(diǎn)。
不論是頻繁出現(xiàn)在央視節(jié)目中，還是作為2025春晚特別節(jié)目工作用車出現(xiàn)在2025春節(jié)聯(lián)歡晚會(huì)上，亦或者，承擔(dān)起2024年中國新能源汽車1000萬輛達(dá)成活動(dòng)代表性產(chǎn)品的角色，如今的嵐圖汽車越來越不懼“國家隊(duì)”的身份。事實(shí)上，外界對嵐圖的評(píng)價(jià)，也已扭轉(zhuǎn)。
為何從質(zhì)疑“國家隊(duì)”大樹底下好乘涼，轉(zhuǎn)變?yōu)榱诉€是“國家隊(duì)”靠譜？
風(fēng)云 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）變幻的大環(huán)境、拍拍屁股不負(fù)責(zé)任破產(chǎn)清算的新造車固然是原因，但更重要也更關(guān)鍵的原因或許在于內(nèi)部——如今的嵐圖拿出了“國家隊(duì)”的造車實(shí)力，同時(shí)還具備“國家隊(duì)”的可靠性，進(jìn)而給予消費(fèi)者充足的信任。
已經(jīng)很好，還可以更好
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年全年，新能源汽車市場零售銷量同比增幅有5.5%，12月零售銷量同比增幅稍高，有11.9%。從這一組數(shù)據(jù)不難看出，盡管新能源仍是大勢所趨，但“攻城略地”的強(qiáng)度有所減退。
新能源汽車市場已非早些年大家所認(rèn)為的增量市場，甚至很有可能正在迅速接近穩(wěn)態(tài)。因此，一方面品牌們需要繼續(xù)應(yīng)對激烈程度加劇的淘汰賽，一方面還得穩(wěn)住勢頭，尋找增長點(diǎn)。
在大環(huán)境整體走向冷靜的前提下，嵐圖汽車卻交出了一份極為亮眼的答卷。
數(shù)據(jù)顯示，2024年全年，嵐圖汽車的累計(jì)交付量高達(dá)85697臺(tái)，不僅實(shí)現(xiàn)了“八連漲”，更以70%的同比增長率脫穎而出。
穩(wěn)住、不被淘汰出局，對于不少新能源品牌來說已經(jīng)難上加難，更何況是在亂世中拿下70%的同比增長率。綜合考慮到市場因素之后，嵐圖汽車在2024年的成績的含金量和實(shí)現(xiàn)起來的困難程度，可見一斑。
銷量是嵐圖汽車最直觀的成就，卻不是2024年品牌唯一的成就。
譬如，去年9月份上市的全新 嵐圖夢想家 ，上市12天就交付了5000輛。盡管全新嵐圖夢想家提供了搭載鴻蒙座艙+乾崑智駕的車型，但這5000輛均為嵐圖自研座艙、智駕版本車型。并且，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全新嵐圖夢想家車型中選擇搭載嵐圖自研系統(tǒng)的比例超過了60%。
嵐圖的產(chǎn)品力和銷量不是單純靠合作伙伴幫扶的，品牌自身具備技術(shù)護(hù)城河，并且得到了市場端的充分認(rèn)可。
再譬如，全新嵐圖夢想家上市以來連續(xù)三個(gè)月拿下全國新能源MPV榜首，更奪得年度MPV車型、年度混動(dòng)MPV等諸多桂冠。這些是顯而易見的成就，不算直觀的成就則在于，嵐圖夢想家的用戶凈推薦值NPS高達(dá)84%。
有銷量，更有口碑。
產(chǎn)品布局方面，在中型SUV嵐圖知音加入后，嵐圖順利兌現(xiàn)了曾經(jīng)許下的“三年三品類，四年四款車”的產(chǎn)品布局計(jì)劃。包括，2024年嵐圖汽車VOYAH POWER168能源解決方案的落地，嵐圖汽車在補(bǔ)能領(lǐng)域的成就亦足夠亮眼。
同樣值得肯定的是，即便在1月份受到春節(jié)假期的影響，嵐圖仍然交出了8009輛的月交付成績和相比較去年同期14%的增長率。1月份的表現(xiàn)更加佐證了嵐圖的實(shí)力與氣力。
要銷量有銷量、要增長有增長、要口碑有口碑、要形象有形象。我們完全有理由相信，“膽大心細(xì)”的嵐圖，2025年的表現(xiàn)還會(huì)更好。
為什么是嵐圖？怎么不能是嵐圖？
將嵐圖汽車在2024年的成就簡單歸結(jié)為和華為的合作、產(chǎn)品價(jià)格的下探，是有失偏頗的。恰如前文提到的，全新嵐圖夢想家自研系統(tǒng)車型銷售比例超過了60%，嵐圖汽車本身產(chǎn)品力過硬，才是銷量走高的關(guān)鍵。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2024年12月，嵐圖汽車?yán)塾?jì)布局專利數(shù)量達(dá)到了4188件，其中87.72%的專利布局是發(fā)明專利。核心技術(shù)自研帶來的成果，從始至終都是嵐圖汽車真正的底氣來源。
這些技術(shù)能給用戶帶來什么？
全棧自研的ESSA和天元架構(gòu)，能為用戶帶來5C超級(jí)快充和800V碳化硅高壓平臺(tái)；自研的全球首個(gè)兆瓦級(jí)充電樁，能給用戶帶來充電如加油的補(bǔ)能體驗(yàn)。
以嵐圖知音為例，快充0.17小時(shí)的超高補(bǔ)能效率，901km的續(xù)航能力，加上零下25℃極端天氣下也能實(shí)現(xiàn)SOC 20%—80%，嵐圖品牌用技術(shù)給予了用戶無與倫比的純電體驗(yàn)。
19.69—23.69萬元的價(jià)格從來不是嵐圖知音的真正賣點(diǎn)，真正吸引消費(fèi)者的是，在這樣的價(jià)格下、當(dāng)同級(jí)別產(chǎn)品都還只是提供市場主流平均表現(xiàn)時(shí)，嵐圖知音卻能提供用戶真正需要、真正越級(jí)的體驗(yàn)。
透過嵐圖知音我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，嵐圖汽車對技術(shù)以及自研的理解，是遵循實(shí)用主義導(dǎo)向的。搞技術(shù)不是為了秀“肌肉”，也不是為了在發(fā)布會(huì)上把對手比下去，更不是為了玩弄文字游戲硬掰出一個(gè)營銷噱頭。
真正的技術(shù)，是要在體系能力和成本控制能力的支撐下，把更好的體驗(yàn)用更低的價(jià)格給到消費(fèi)者。
嵐圖汽車是務(wù)實(shí)的，因此，了解了品牌的底色后再去審視嵐圖汽車與華為的合作，就不會(huì)帶著有色眼鏡了。
對鴻蒙智艙和乾崑智駕的需求的確存在，那么，嵐圖汽車在不損害自身技術(shù)護(hù)城河的前提下，有何理由不提供給自己的用戶呢？這與抄近道、放棄自研轉(zhuǎn)為“采購”的方式，有著本質(zhì)區(qū)別。
恰如盧放曾經(jīng)所說的：“用戶說你行，你才是用戶型?！睄箞D汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理曾清林也曾提到過：“我們聽勸，不閉門造車，我們傾聽用戶的聲音?！?/p>
能給予用戶所需所求的嵐圖，憑什么不能成功？
去年底，嵐圖汽車正式宣布2025年的銷售目標(biāo)是20萬輛，這也就意味著，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上不光要做到銷量翻番，而且要做到月均超過1.6萬輛。
嵐圖汽車在2024年是成功的，卻并非毫無可改進(jìn)之處的。核心點(diǎn)在于，如何在嵐圖夢想家之外培育出一款甚至多款熱賣單品。
好在，向來靠譜的嵐圖汽車手中有“糧”，再次無聲回應(yīng)了質(zhì)疑。按照盧放在1月份發(fā)布的全員信中透露的信息，2025年嵐圖汽車將在現(xiàn)有的4款車的基礎(chǔ)上，繼續(xù)推出4款以上全新產(chǎn)品或改款產(chǎn)品，同時(shí)增加400家全球門店渠道布局。
或許，我們可以大膽相信“國家隊(duì)”的實(shí)力，20萬，不在話下。
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