廣汽豐田鉑智3X，中日雙方在中國現(xiàn)地化開發(fā)的結(jié)晶。鉑智3X的核心賣點(diǎn)就9個字：高智能、大空間和低價格。鉑智3X已經(jīng)正式上市了，售價區(qū)間為10.98萬-15.98萬元。其中，高階智駕版起售價為14.98萬元。
價格誠意已經(jīng)給到了
15萬元內(nèi)，你能買到怎樣的A級純電SUV？ 還真不少，例如 比亞迪元 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）PLUS，吉利 銀河E5 、MG ES5，奇瑞 iCAR 03 ，領(lǐng)克Z20和 極氪X ，還有合資品牌的起亞EV5和大眾ID.4，但這些競品都要比鉑智3X小一圈。
如果加上“激光雷達(dá)高階智駕”這一特定條件，也就只有埃安霸王龍和鉑智3X了。埃安霸王龍和鉑智3X有著千絲萬縷的關(guān)系，看破不說破。如果覺得埃安霸王龍的設(shè)計不在你的審美上，鉑智3X或許是更好的選擇。
而且，鉑智3X雖然用上了廣汽的新能源技術(shù)和平臺，但“標(biāo)準(zhǔn)”還是“豐田”的，在安全性和品質(zhì)上要更有保障。鉑智3X植入16項(xiàng)豐田安全考量、9大項(xiàng)額外測試、完成并通過500多項(xiàng)電芯安全試驗(yàn)、達(dá)成400余項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)。在結(jié)構(gòu)用料、電池防護(hù)、安全冗余方面，鉑智3X都做到了更好的表現(xiàn)。
全場景“真”高階智駕
價格有誠意，“智能”也出眾？ “智能”主要是智能座艙和智能駕駛輔助著兩大部分，智能座艙很難拉開距離，因?yàn)榇蠹叶甲龅猛玫?，但高階智駕就能體現(xiàn)技術(shù)水平的高低了。 鉑智3X搭載了Momenta 5.0最新版本，采用激光雷達(dá)方案，而且采用一段式端到端大模型架構(gòu)。
理論上來說，有激光雷達(dá)的智駕系統(tǒng)，要比純視覺方案要好些，尤其是晚間或者雨霧天氣的時候，以及進(jìn)出隧道光差較大的時候。智能看智駕，智駕看“城區(qū)領(lǐng)航”功能，鉑智3X的城區(qū)NOA表現(xiàn)決策較為果斷，能好快地跟駕駛者建立信任。
實(shí)際體驗(yàn)感受而言，遇到加塞，橫穿馬力的行人，或者自行車和電雞在你面前突然變道，AEB都能緊急剎停。變線超車、無保護(hù)左轉(zhuǎn)、避讓障礙物，這些情況都能比較輕松地應(yīng)對。
當(dāng)然，這套智駕系統(tǒng)還有優(yōu)化進(jìn)步的空間。對于復(fù)雜路況的博弈，例如有社會車輛從輔路進(jìn)入主道，鉑智3X會猶豫該讓還是不該讓的問題。還有，啟用試駕時偶爾會壓實(shí)線，犯了跟特斯拉FSD一樣的錯。
有些場景路況處理不是很得體，但只是“現(xiàn)在”。Momenta 5.0系統(tǒng)依托全球數(shù)據(jù)AI飛輪機(jī)制，能夠持續(xù)學(xué)習(xí)并改進(jìn)，數(shù)據(jù)日更新，模型周迭代，用越久越好開，讓智駕體驗(yàn)更“類人”，而非“累人”。
話說回來，我個人覺得開智駕有時候感覺挺累的，心累！因?yàn)槊總€人的駕駛習(xí)慣和性格都不一樣。鉑智3X對于這個問題的考慮還算挺“周到”，提供舒適、普通和高效三種風(fēng)格可選。
對于智駕，基本分為兩種類型的人。一種是好像我這樣的，不敢用，總覺得把生命安全交給電腦，不靠譜。另一種是盲目信任，撒手開，吃飯的，刷手機(jī)的，甚至還直接睡覺的。
還是那句話，2025年買車看智駕。能不能用，敢不敢用，好不好用，先不說，但這項(xiàng)配置功能你得有。不然得話，就好像大家都用智能手機(jī)的時候，你還買黑白板磚手機(jī)。
空間“大”還靈活實(shí)用
最后是“大空間”，光“大”沒用啊，還得合理利用。 來到車內(nèi)，你就會發(fā)現(xiàn)鉑智3X很“豐田”，很“日系”，因?yàn)樗芽臻g利用到極致。
副駕前方的置物槽，臨時放些女生的化妝品什么的，都挺方便的。還有各式各樣的掛鉤和收納盒，還有三層設(shè)計的后尾箱。
后排的小桌板必須好評，如果你有孩子就知道了。孩子在車上無所事事還吵鬧怎樣辦，還會影響你開車，有一定的“安全隱患”。
這時候，小桌板就起作用了，平板一放，該學(xué)習(xí)的學(xué)習(xí)，該追劇的追劇。就好像《大話西游》里，大師兄給了唐僧一棒，“成個世界安靜曬”。
廣汽豐田對于電動化轉(zhuǎn)型，也曾經(jīng)作出過很多嘗試和努力。 最早是iA5，直接應(yīng)用廣汽的技術(shù)和產(chǎn)品，市場一點(diǎn)水花都沒有。 接著是豐田“自研”的bZ4X，產(chǎn)品是不錯的，但市場還是不接受。
新能源核心三電技術(shù)，智能座艙和智駕，海外有這技術(shù)嗎？在海外研發(fā)，費(fèi)時還費(fèi)用高，而且還不一定能做出好的產(chǎn)品?！按蚋纭闭f過，中國新能源汽車的技術(shù)無論從產(chǎn)品和技術(shù)，還是產(chǎn)業(yè)鏈，領(lǐng)先海外三五年。
所以，依托中國先進(jìn)成熟的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)、物流網(wǎng)絡(luò)、人才體系及市場規(guī)模，廣汽豐田選擇在中國現(xiàn)地化開發(fā)是最現(xiàn)實(shí)，也是最高效的選擇，鉑智3X就是該項(xiàng)決策的落地。
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