沃爾沃近日正式發(fā)布EX60尾部預(yù)告圖，確認(rèn)新車將于2026年上市，與現(xiàn)款XC60形成“油電并行”銷售策略。
作為品牌首款基于SPA3純電平臺(tái)的中型SUV，EX60的亮相不僅填補(bǔ)了沃爾沃在30萬-50萬價(jià)位純電市場(chǎng)的空白，更標(biāo)志著其徹底告別吉利SEA架構(gòu)，開啟自主平臺(tái)新時(shí)代。
官方強(qiáng)調(diào)，SPA3平臺(tái)通過“Superset技術(shù)堆?！睂?shí)現(xiàn)與SPA2的軟硬件兼容，未來可覆蓋從EX30到EX90的全尺寸車型，生產(chǎn)成本預(yù)計(jì)降低40%。
尾燈爭(zhēng)議大？
從曝光的預(yù)告圖看，EX60延續(xù)了沃爾沃近年“克制美學(xué)”的設(shè)計(jì)語言。豎向分體式LED尾燈采用上下分段設(shè)計(jì)，黑色裝飾框與銀色鍍鉻條形成強(qiáng)烈對(duì)比，后保險(xiǎn)杠的立體切割線條則增添了幾分硬朗。
不過，這套被網(wǎng)友調(diào)侃“神似凱迪拉克”的造型也引發(fā)爭(zhēng)議：家族化設(shè)計(jì)固然能強(qiáng)化品牌辨識(shí)度，但EX90、ES90、EX60“套娃式”的尾部風(fēng)格，是否會(huì)讓消費(fèi)者審美疲勞？
我個(gè)人分析認(rèn)為，隱藏式門把手和激光雷達(dá)大概率不會(huì)缺席（參考EX90），但前臉是否沿用“雷神之錘”大燈仍是懸念。
若想與Model Y、iX3等競(jìng)品差異化，EX60或許需要在燈組細(xì)節(jié)或車身比例上玩點(diǎn)新花樣。
SPA3平臺(tái)：降本增效背后的隱憂？
SPA3被沃爾沃寄予厚望，官方稱其工作電壓比SPA2翻倍，電纜空間縮減30%，充電效率提升15%。
動(dòng)力方面，EX60將搭載沃爾沃第三代自研電機(jī)，雙電機(jī)版本最大功率400kW，續(xù)航564公里（CLTC標(biāo)準(zhǔn)），效率從91%提升至93%。
紙面數(shù)據(jù)看似亮眼，但小八發(fā)現(xiàn)兩個(gè)潛在風(fēng)險(xiǎn)：
1. 兼容性代價(jià)：SPA3強(qiáng)調(diào)“跨尺寸通用”，但中型SUV的電池布局能否兼顧小型車？過度追求模塊化或?qū)е翬X60空間利用率不及專屬平臺(tái)車型。
2. 可靠性未知：SPA3作為全新平臺(tái)，首批車型的軟件穩(wěn)定性、三電系統(tǒng)耐久性仍需時(shí)間驗(yàn)證，參考特斯拉4680電池的產(chǎn)能爬坡教訓(xùn)，沃爾沃能否避免重蹈覆轍？
564公里續(xù)航夠用嗎？
EX60的直接對(duì)手包括特斯拉Model Y長續(xù)航版（688公里）、寶馬iX3（550公里）、奧迪Q6 e-tron（625公里）。
564公里的續(xù)航放在2026年只能算中游水平，若定價(jià)與BBA看齊（預(yù)計(jì)45萬起），性價(jià)比優(yōu)勢(shì)并不明顯。
不過，沃爾沃的殺手锏或許是“安全牌”——EX90搭載的Luminar激光雷達(dá)和英偉達(dá)DRIVE Orin芯片有望下放，若能實(shí)現(xiàn)城市NOA高階智駕，或能扳回一城。
若注重品牌調(diào)性和安全科技，EX60值得等待；若追求續(xù)航和智能化標(biāo)桿，不妨多看看蔚來ES6或智己LS6。
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