2026年的中國街道上，汽車不僅能自動(dòng)駕駛，還能一鍵變身“飛行器”？3月8日，全國人大代表、小鵬汽車董事長何小鵬在兩會(huì)“代表通道”拋出一枚“科技核彈”——宣布分體式飛行汽車“陸地航母”將于2026年量產(chǎn)，售價(jià)不超過200萬元，僅需C照即可駕駛！消息一出，全網(wǎng)沸騰：有人高呼“未來已來”，有人質(zhì)疑“畫餅充饑”。這場爭議背后，究竟是顛覆性創(chuàng)新，還是資本市場的又一場豪賭？
1. 分體式設(shè)計(jì)：汽車與飛行器的“變形金剛”
“陸地航母”由“陸地母體”和可折疊飛行器組成。母體采用3軸6輪設(shè)計(jì)，長5.5米、寬2米，續(xù)航超1000公里，搭載800V碳化硅增程平臺(tái)，兼具越野性能與充電功能；飛行器則藏于后備廂，滿電滿油可支持5-6次飛行，一鍵自動(dòng)起降，5分鐘即可上手操作。
2. 低空經(jīng)濟(jì)+AI：政策與技術(shù)的雙重推力
何小鵬強(qiáng)調(diào)，低空經(jīng)濟(jì)政策與汽車產(chǎn)業(yè)鏈的成熟是項(xiàng)目落地的關(guān)鍵。飛行汽車將融合AI操控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“地面駕駛+低空飛行”的無縫切換，目標(biāo)直指城市間短途通勤的痛點(diǎn)。
3. 親民定價(jià)背后的野心
200萬元售價(jià)雖遠(yuǎn)超普通家用車，但相比傳統(tǒng)私人飛機(jī)（如直升機(jī)均價(jià)超千萬），堪稱“白菜價(jià)”。小鵬意圖以工業(yè)級(jí)量產(chǎn)降低成本，搶占全球飛行汽車市場先機(jī)。
二、爭議漩渦：是顛覆還是泡沫？
1. 技術(shù)可行性遭質(zhì)疑
盡管何小鵬稱“陸地航母”已進(jìn)入路測階段，但飛行汽車需突破空域管理、電池續(xù)航、安全冗余等難題。有專家指出：“18分鐘快充和5分鐘操作宣傳過于理想化，實(shí)際場景中氣象條件、空域協(xié)調(diào)都是未知數(shù)?！?/p>
2. 政策法規(guī)的“灰色地帶”
當(dāng)前中國低空領(lǐng)域尚未完全開放，飛行汽車如何取得適航證？C照能否涵蓋飛行資質(zhì)？網(wǎng)友調(diào)侃：“難道要考‘飛行科目二’？”
3. 市場接受度存疑
200萬元的目標(biāo)用戶是誰？一線城市富豪還是企業(yè)級(jí)采購？有評(píng)論認(rèn)為：“這更像是小鵬拉高股價(jià)的‘概念車’，量產(chǎn)交付恐成‘期貨’?！?/p>
三、何小鵬的“野心版圖”：不止飛行汽車
此次宣言背后，是小鵬對(duì)“未來出行生態(tài)”的全盤布局：
自動(dòng)駕駛：2025年落地L3級(jí)，2026年探索停車場L4無人駕駛；
人形機(jī)器人：同步研發(fā)工業(yè)級(jí)L3人形機(jī)器人，擬于2026年量產(chǎn)；
立體交通網(wǎng)絡(luò)：城市內(nèi)無人駕駛+城際低空飛行+社區(qū)機(jī)器人服務(wù)，構(gòu)建“三維出行”閉環(huán)。
何小鵬的“陸地航母”如同一面棱鏡，折射出中國科技企業(yè)創(chuàng)新突圍的勇氣與爭議。2026年，是開啟“飛行紀(jì)元”還是淪為“科技跳票”，答案或許藏在政策推進(jìn)與技術(shù)攻堅(jiān)的細(xì)節(jié)中。唯一確定的是：這場關(guān)于未來的豪賭，已按下啟動(dòng)鍵。
你會(huì)花200萬買一輛能飛的汽車嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留下你的觀點(diǎn)！
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