2025年的車市注定不平凡。如果說(shuō)新能源化是上半場(chǎng)主角，那么智駕無(wú)疑是下半場(chǎng)焦點(diǎn)。比亞迪、長(zhǎng)安、零跑、廣汽這些大佬，個(gè)個(gè)摩拳擦掌，誓要把高階智能駕駛這樣的“貴族專屬”變成“全民共享”。一場(chǎng)關(guān)于“智駕平權(quán)”的較量，正愈演愈烈，讓人看得熱血沸騰。具體情況如何，咱們接著往下看。
一直以來(lái)，智駕都是高端車型的專屬標(biāo)簽。30萬(wàn)以上的豪華車型，才是高階智駕的主陣地。然而，咱們中國(guó)的老百姓，70%的購(gòu)車預(yù)算都在20萬(wàn)元以下。這明顯的結(jié)構(gòu)性不匹配，讓智駕的滲透率低得可憐，大部分消費(fèi)者注定只能流口水。但，2025年，這一切似乎都要變了。
比亞迪，這個(gè)總是能給人驚喜的品牌，又一次率先出手，打響了“智駕普及”第一槍，直接將智駕下放到了7萬(wàn)級(jí)區(qū)間，豎起了“全民智駕”的大旗，高呼“好技術(shù)，就應(yīng)該人人可享”。從 海鷗 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）到 仰望U8 ，比亞迪的全系21款車型，不管是“高富帥”還是“矮矬窮”，都能用上“天神之眼”高階智駕。這波操作，簡(jiǎn)直6到飛起。
長(zhǎng)安汽車也不甘示弱，推出了“北斗天樞2.0計(jì)劃”，明確表示要在三年內(nèi)推出35款數(shù)智新車型，還宣布從2025年起，旗下所有乘用車都要全面數(shù)智化轉(zhuǎn)型。深藍(lán)汽車作為長(zhǎng)安智能化戰(zhàn)略的重要一環(huán)，更是把激光雷達(dá)和高階智能駕駛系統(tǒng)標(biāo)配到了10萬(wàn)元級(jí)別的車型上，用行動(dòng)詮釋了“智駕平權(quán)”的決心，讓人直呼“長(zhǎng)安威武”。
零跑汽車則是用產(chǎn)品說(shuō)話，直接宣布其15萬(wàn)級(jí)的B10車型將搭載激光雷達(dá)，支持城區(qū)智能駕駛，預(yù)售日期也指日可待。零跑，“跑”的是真快。
在這場(chǎng)大戰(zhàn)中，傳統(tǒng)合資大佬顯然感受到了前所未有的壓力。曾經(jīng)，它們憑借品牌優(yōu)勢(shì)和成熟技術(shù)，在中國(guó)市場(chǎng)穩(wěn)坐釣魚臺(tái)。可如今，面對(duì)智駕普及風(fēng)暴，它們似乎有些慌了神，市場(chǎng)份額下滑，讓它們不得不加速技術(shù)合作，以求在智能駕駛領(lǐng)域補(bǔ)上課。大眾與地平線的合資、豐田與Pony.ai的聯(lián)手，都是明證。但能否迅速跟上節(jié)奏，仍是未知數(shù)。
相比之下，自主品牌就顯得從容許多。長(zhǎng)城汽車、吉利汽車等紛紛采取“自研+采購(gòu)”的雙軌戰(zhàn)略，一方面與智能駕駛公司深度合作，另一方面不斷擴(kuò)大自研團(tuán)隊(duì)，力求在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)彎道超車。蔚來(lái)、理想等新勢(shì)力品牌也不甘示弱，通過(guò)推出“減配版”智駕功能，主攻價(jià)格下沉市場(chǎng)。
當(dāng)然，智駕普及的道路并非一帆風(fēng)順。隨著越來(lái)越多的車企涌入這一領(lǐng)域，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。如何在降低成本的同時(shí)，確保技術(shù)的安全性和穩(wěn)定性，成了車企們面臨的一大難題。畢竟，消費(fèi)者對(duì)于智駕的期待已經(jīng)從“嘗鮮”變成了“剛需”，要求自然水漲船高。
編后語(yǔ)
全民智駕時(shí)代真的要來(lái)了。這場(chǎng)“智駕普及”大戰(zhàn)，真是比春晚還熱鬧，無(wú)論是行業(yè)巨頭，合資大佬，還是新勢(shì)力，都在拼盡全力，想要笑到最后。但話說(shuō)回來(lái)，誰(shuí)贏誰(shuí)輸其實(shí)不是重點(diǎn)，關(guān)鍵是這場(chǎng)大戰(zhàn)讓汽車行業(yè)煥發(fā)了新生機(jī)。大佬們出絕活，消費(fèi)者也跟著沾光。無(wú)論是車企還是消費(fèi)者，都將受益匪淺。對(duì)于智駕，您有什么看法，歡迎評(píng)論區(qū)交流。
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