尚界終于官宣了，它以20萬(wàn)元級(jí)的定位進(jìn)入市場(chǎng)。作為華為鴻蒙智行的第五“界”，關(guān)于它的定位，人們議論紛紛。但在我看來(lái)，尚界真正實(shí)現(xiàn)了智能普惠的歷史性跨越。
對(duì)于尚界的定位，我們不能忽視一個(gè)關(guān)鍵問題：任何產(chǎn)品都不能僅僅以價(jià)格來(lái)衡量，更重要的是建立在產(chǎn)品本身的基礎(chǔ)上。只有當(dāng)消費(fèi)者感受到產(chǎn)品的價(jià)值后，才會(huì)去探討價(jià)格。價(jià)格只是外在因素，產(chǎn)品的內(nèi)在價(jià)值才是核心。
在如今這個(gè)智能化的汽車時(shí)代，我們常聽到“汽車要又好又便宜”的說法，可實(shí)際上這是個(gè)偽命題。汽車制造并非簡(jiǎn)單的集成，它由成千上萬(wàn)個(gè)零部件組成，沒有哪一個(gè)企業(yè)的某項(xiàng)技術(shù)能徹底解決供應(yīng)鏈的集成、穩(wěn)定、耐久等一系列問題。這需要經(jīng)過時(shí)間的檢驗(yàn)、建立完善體系標(biāo)準(zhǔn)，還需要各方的磨合。所以，真正優(yōu)秀的汽車不是簡(jiǎn)單的又好又便宜，而是相對(duì)便宜但絕對(duì)好。
所謂相對(duì)便宜絕對(duì)好，就是在既定定價(jià)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)的穩(wěn)定性、耐久性、感官體驗(yàn)和使用價(jià)值。讓消費(fèi)者既能感受到新鮮感，又能體驗(yàn)到汽車高標(biāo)準(zhǔn)的制造工藝，而不是僅在表面上看著好看，內(nèi)在卻令人擔(dān)憂。這就是相對(duì)便宜絕對(duì)好的內(nèi)涵。
尚界定位公布后，我認(rèn)為這對(duì)鴻蒙智行以及所有與華為合作的車企來(lái)說，都是一個(gè)具有劃時(shí)代意義的標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)樯薪缱屓A為在汽車行業(yè)的技術(shù)真正做到了相對(duì)便宜絕對(duì)好。過去，華為鴻蒙智行旗下的產(chǎn)品，大家普遍評(píng)價(jià)不錯(cuò)，但較高的價(jià)格使得只有小部分人能夠消費(fèi)得起。就連余承東也表示，華為的這套系統(tǒng)研發(fā)成本過高，與車企合作時(shí)難以降低成本，所以鴻蒙智行的產(chǎn)品價(jià)格一直維持在30萬(wàn)-50萬(wàn)的區(qū)間。而尚界此次降低了價(jià)格，這也讓很多人感到疑惑，為什么只有尚界做到了？答案其實(shí)很簡(jiǎn)單，因?yàn)樯薪绲谋澈笥猩掀瘓F(tuán)的支持。
上汽集團(tuán)總裁賈健旭曾對(duì)上汽與華為的合作發(fā)表過堅(jiān)定的言論，他表示上汽和華為要做出其他“四界”做不到的成績(jī)?；仡欀袊?guó)汽車市場(chǎng)化發(fā)展的這短短三四十年，上汽在汽車供應(yīng)鏈和體系化能力方面的貢獻(xiàn)巨大。在中國(guó)，沒有哪家企業(yè)能在汽車供應(yīng)鏈和體系化建設(shè)上與上汽相媲美。甚至可以說，中國(guó)汽車供應(yīng)鏈成熟標(biāo)準(zhǔn)是由上汽牽頭建立的。毫不夸張地講，上汽的造車史，幾乎是半部中國(guó)汽車體系建設(shè)史。就拿長(zhǎng)三角地區(qū)集成的汽車整車和零部件來(lái)說，追根溯源，其源頭就是上汽。所以要造出相對(duì)便宜絕對(duì)好的汽車，離不開一個(gè)優(yōu)秀汽車企業(yè)的體系支撐。這也正是賈健旭所說的“我們是帶著嫁妝來(lái)的”的最好詮釋。
同時(shí)我們也要意識(shí)到，如今的造車時(shí)代，早已不是過去單純的工業(yè)制造時(shí)期，而是軟件與硬件的深度融合。賈健旭曾提到，上汽不可能在各個(gè)方面都做到盡善盡美，但上汽有能力成為承載珍珠的玉盤、穿起珍珠的金線。比如在底盤技術(shù)方面，其他車企可能面臨諸多難題，而上汽卻應(yīng)對(duì)自如，無(wú)論是德系、美系技術(shù)，還是適合中國(guó)市場(chǎng)的技術(shù)，上汽都運(yùn)用得得心應(yīng)手。對(duì)于其他車企難以降低的成本，上汽不僅完成了成本分?jǐn)?，還實(shí)現(xiàn)了體系再造。
在以往華為與車企的合作中，華為更多地展現(xiàn)出軟件方面的優(yōu)勢(shì)，在硬件成本上卻不得不向現(xiàn)實(shí)妥協(xié)。但這次與上汽的合作，讓外界看到華為的智能軟件優(yōu)勢(shì)能夠應(yīng)用到20萬(wàn)級(jí)別的車輛上。上汽致力于實(shí)現(xiàn)智能汽車的真正全面普惠，讓精致智能汽車只是服務(wù)于小部分人群成為歷史。
上汽推出尚界，并非單純追求銷量，而是希望通過這種合作開啟一種新的模式。通俗理解，在軟件加硬件定義汽車的時(shí)代，汽車是一個(gè)融合性產(chǎn)品，從來(lái)都不是顛覆性產(chǎn)品，各方不能只側(cè)重于某一點(diǎn)，也不能僅依靠自身優(yōu)勢(shì)發(fā)展。上汽正是基于這樣的理念，主動(dòng)與華為攜手。而華為也看中了上汽的實(shí)力，所以在“四界”之外，雙方共同打造了尚界這一新品。尚界的“尚”，既代表時(shí)尚精致，又意味著在20萬(wàn)元價(jià)格的基礎(chǔ)上，能給消費(fèi)者帶來(lái)超越預(yù)期的體驗(yàn)。這就是上汽的底氣，也是尚界在20萬(wàn)元級(jí)別下的產(chǎn)品價(jià)值所在。所以，在尚界正式向外界展示之前，如果想要全面了解它，不妨先去感受它的價(jià)值感、精致感和普惠感，這才是尚界公布定位后最值得關(guān)注的要點(diǎn)。
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