繼此前的奔馳C異響； 奔馳EQE （ 參數(shù) 丨 圖片 ）全車斷電、黑屏、失去動力；奔馳E300L“油門失靈”之后，奔馳質(zhì)量再次翻車。
近期，大量奔馳車主反映車窗玻璃膜出現(xiàn)嚴重劃痕。
經(jīng)車主們觀察推測，很可能是車窗導(dǎo)軌處絨布條減配所致。
因為以往絨布條在車窗玻璃升降時起到緩沖作用，減少玻璃與導(dǎo)軌間的摩擦。如今絨布條缺失，玻璃與導(dǎo)軌直接摩擦，玻璃膜自然容易受損。
然而面對眾多車主的投訴，奔馳卻始終沒有給出官方解決方案，任由車主們自行想辦法解決。
來自上海的朱先生便是其中一位受害者。
2024年12月14日，朱先生購入一輛 奔馳GLB 。但提車沒多久，他就發(fā)現(xiàn)車輛玻璃膠條過緊，玻璃膜出現(xiàn)劃痕。
朱先生迅速聯(lián)系4S店，希望能解決問題，可4S店表示無能為力。
朱先生沒有就此放棄，他在網(wǎng)上看到其他車主通過加裝絨布解決了類似問題，便找4S店試圖解決問題。
可4S店說他們沒有絨布，于是朱先生自行購買絨布，萬萬沒想到，加裝后玻璃新增了兩道劃痕。
更讓朱先生氣憤的是，4S店不僅不承擔責任，還在和解協(xié)議上極力撇清關(guān)系。
不過，話說回來，現(xiàn)如今汽車行業(yè)價格戰(zhàn)頻發(fā)，降本增效成為普遍做法。
也因此引發(fā)諸多問題，比如可能選用低價劣質(zhì)原材料，裝配工藝粗糙，零部件質(zhì)量下滑，影響車輛耐用性。
除了以上問題外，查詢發(fā)現(xiàn)，不久前有奔馳車主反映后備箱鎖不上、輔助駕駛故障、行駛中熄火、蓄電池故障、倒車影像失靈、車內(nèi)異響、車輛打不上火、掛不上檔問題。
還有奔馳GLB車主反映：
官網(wǎng)配置表上明確標注支持智能手機互聯(lián)系統(tǒng)，包含CarLife、CarPlay等多個功能。
然而，目前該車型卻都不支持這些功能。給4S店和廠家反饋多次，一直沒有解決。
質(zhì)量下滑，口碑崩塌，必定會影響銷量。
數(shù)據(jù)顯示：2024年，奔馳在中國市場銷量同比下滑6.7%，降至71.4萬輛，營收下降8.5%，為231.39億歐元。
進入2025年，形勢依然嚴峻。
此外，在智能化、電動化的大趨勢之下，以奔馳為代表的傳統(tǒng)豪華品牌市場份額正逐漸被稀釋。
要知道奔馳在電動化轉(zhuǎn)型方面步伐一直很遲緩，2024年，奔馳電動乘用車全球銷量36.76萬輛，同比下滑8.5%。
其中，純電車型銷量同比下滑23.1%至18.51萬輛
追溯原因主要是奔馳電車的EQ系列因早期“油改電”技術(shù)路線，存在續(xù)航短、電耗高、空間利用率低等問題，導(dǎo)致風評不佳，被網(wǎng)友稱為“雜牌電車”。
同時，其自研的MB.OS系統(tǒng)開發(fā)進度落后，導(dǎo)致純電長軸距版CLA的投產(chǎn)時間被推遲約4個月 ，進一步削弱了其在智能化競爭中的優(yōu)勢。
雖說奔馳準備放棄EQ子品牌，未來車型計劃在純電C級、E級、S級等新車型后面加上“配備EQ技術(shù)”的后綴。
但改名字并不一定能扭轉(zhuǎn)乾坤，在競爭激烈的新能源汽車市場，質(zhì)量才是王道。希望奔馳可以將部分精力投入到品質(zhì)管控和售后服務(wù)上，以此來增強用戶的忠誠度
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