文︱鄭敢言
近日，一場(chǎng)突如其來的海上災(zāi)難震驚全球。當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月10日，在英國北海海域，一艘隸屬于美軍軍事海運(yùn)司令部的5萬噸級(jí)油輪“斯特納完美號(hào)”與德國公司運(yùn)營的葡萄牙籍集裝箱船“索隆號(hào)”猛烈相撞，現(xiàn)場(chǎng)接連發(fā)生劇烈爆炸，數(shù)億美元的軍用航空燃料與裝有劇毒氰化鈉的集裝箱熊熊燃燒，黑煙籠罩整片海域。事故造成至少一人失蹤，多人受傷，兩艘船舶均損毀嚴(yán)重，周邊海域生態(tài)面臨前所未有的災(zāi)難。
這一事件充滿疑點(diǎn)。從航海技術(shù)角度來看，在現(xiàn)代海上交通管理系統(tǒng)高度發(fā)達(dá)的今天，每艘大型艦船都配備自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS），能夠精準(zhǔn)避免碰撞。然而，英國媒體披露，事發(fā)時(shí)“斯特納完美號(hào)”處于拋錨狀態(tài)，竟然被“索隆號(hào)”攔腰撞上。這種情況在正常情況下幾乎不可能發(fā)生，唯一的合理解釋是美軍油輪可能主動(dòng)關(guān)閉了AIS系統(tǒng)，使其在雷達(dá)和導(dǎo)航系統(tǒng)中“隱身”。
但是，這并非美軍艦船第一次因關(guān)閉AIS系統(tǒng)而發(fā)生事故。上個(gè)月，美軍“杜魯門號(hào)”核動(dòng)力航母在地中海與一艘巴拿馬籍貨輪相撞，彼時(shí)美軍同樣被指責(zé)故意關(guān)閉AIS，導(dǎo)致貨輪無法探測(cè)到其航行軌跡。國際海事數(shù)據(jù)顯示，全球因關(guān)閉AIS系統(tǒng)導(dǎo)致的碰撞事故不足3%，而美軍竟在短短30天內(nèi)貢獻(xiàn)了兩起。這一現(xiàn)象深刻暴露出美軍在追求航行隱蔽性和維持安全航行之間的巨大矛盾：一方面，美軍擔(dān)憂暴露自身艦艇行蹤，另一方面，這種“蒙眼狂奔”的航行方式正讓自身及國際海上安全陷入深淵。
“索隆號(hào)”貨輪的雷達(dá)僅在撞擊前幾分鐘才探測(cè)到美軍油輪，而此時(shí)采取規(guī)避已經(jīng)來不及。同時(shí)，有情報(bào)顯示，事發(fā)海域存在異常的電磁頻譜波動(dòng)，暗示可能存在電子戰(zhàn)干擾的痕跡。在俄烏沖突中，俄羅斯廣泛運(yùn)用了GPS干擾和衛(wèi)星導(dǎo)航欺騙技術(shù)，導(dǎo)致烏克蘭及北約多次遭遇電子干擾事件。北約的內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，自2023年以來，地中海區(qū)域的電子干擾事件激增，涉及美英等多國艦船。如果北海事故中同樣存在電子欺騙行為，那么美軍不僅成為“受害者”，更可能是某種更大博弈中的犧牲品。
“斯特納完美號(hào)”屬于美軍租賃的戰(zhàn)略油輪，是美國僅存的10艘戰(zhàn)略油輪之一。這支租賃船隊(duì)承擔(dān)著美軍90%的海上燃料運(yùn)輸任務(wù)，但其運(yùn)行模式卻早已暴露巨大問題。由于美國造船能力嚴(yán)重下滑，美軍不得不依賴租賃船只維持遠(yuǎn)程投送能力。然而，這些油輪長期處于“半軍事化”狀態(tài)，船員仍沿用商業(yè)船員模式，缺乏系統(tǒng)性的戰(zhàn)備訓(xùn)練與損管機(jī)制。
據(jù)退役軍官透露，為了彌補(bǔ)運(yùn)力缺口，美軍近年來加速將民用油輪軍事化，改造進(jìn)度飆升300%，但相應(yīng)的應(yīng)急演練完成率卻不足40%。換句話說，美軍的戰(zhàn)略油輪看似軍事化，但實(shí)際上只是披著軍用外衣的商業(yè)船，缺乏真正的戰(zhàn)場(chǎng)適應(yīng)能力。這種急功近利的“補(bǔ)丁式”策略，導(dǎo)致了美軍海上運(yùn)輸能力的進(jìn)一步滑坡。更嚴(yán)峻的是，美軍艦隊(duì)老齡化問題日益加劇，主力艦隊(duì)平均船齡已達(dá)30年，預(yù)備役船舶中有一半服役超過半個(gè)世紀(jì)。專家預(yù)測(cè)，未來十年內(nèi)，美軍的海運(yùn)能力可能會(huì)腰斬，全球兵力投送鏈條面臨斷裂風(fēng)險(xiǎn)。
美軍的全球霸權(quán)建立在龐大的后勤體系之上，而這一體系的崩塌將對(duì)其全球軍事行動(dòng)造成毀滅性影響。從阿富汗撤軍的狼狽，到如今的戰(zhàn)略油輪事故，美軍海運(yùn)體系的潰敗已成為不爭(zhēng)的事實(shí)。在經(jīng)濟(jì)衰退、產(chǎn)業(yè)空心化、債務(wù)膨脹的多重沖擊下，美國工業(yè)基礎(chǔ)的塌陷已讓五角大樓焦頭爛額。未來，美國可能不得不進(jìn)一步依賴私營軍事承包商和外包模式來維持全球軍事行動(dòng)，而這只會(huì)讓局勢(shì)更加不可控。
除了軍事影響，這次事故帶來的環(huán)境災(zāi)難同樣令人震驚。美軍油輪的爆炸導(dǎo)致長達(dá)3海里的海上油污帶，而氰化物的泄漏更是對(duì)海洋生態(tài)構(gòu)成致命威脅。北海是歐洲最重要的漁業(yè)與生態(tài)區(qū)之一，此次事故的污染影響可能持續(xù)多年。英國綠色和平組織已經(jīng)警告，這場(chǎng)災(zāi)難可能演變?yōu)橹萍s美軍行動(dòng)的輿論噩夢(mèng)。回顧歷史，美國軍方制造的環(huán)境災(zāi)難早已數(shù)不勝數(shù)：越戰(zhàn)時(shí)期的“橙劑”、伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)后的貧鈾彈污染、以及關(guān)島、沖繩等地因美軍基地污染而引發(fā)的生態(tài)危機(jī)。如今，北海這起事故無疑再次加劇了國際社會(huì)對(duì)美軍環(huán)境破壞的憤怒。
面對(duì)如此嚴(yán)重的事故，美軍至今保持沉默，五角大樓沒有作出任何官方聲明。然而，英國政府以及國際海事組織已經(jīng)開始介入調(diào)查，美軍屢次關(guān)閉AIS系統(tǒng)的行為是否涉及違規(guī)操作，是否故意規(guī)避責(zé)任，成為輿論焦點(diǎn)。如果事故真相進(jìn)一步揭露，不排除美軍將面臨巨額賠償，甚至遭遇國際法庭的起訴。
北海爆炸事件的背后，不僅僅是一次航運(yùn)事故那么簡(jiǎn)單，而是美軍全球困境的縮影。關(guān)閉AIS系統(tǒng)導(dǎo)致事故頻發(fā)，油輪老舊且管理混亂，電子戰(zhàn)干擾風(fēng)險(xiǎn)加劇，生態(tài)災(zāi)難引發(fā)國際公憤，這些因素疊加在一起，表明美軍的全球軍事機(jī)器正在崩壞。從軍事角度來看，美軍在全球范圍內(nèi)的投送能力正在受限；從經(jīng)濟(jì)角度來看，美國造船業(yè)的衰敗讓其難以維持海上霸權(quán)；從輿論角度來看，環(huán)境污染與碰撞事故不斷損害美國形象。在這樣的背景下，美軍還能支撐多久？或許，北海的滾滾黑煙，正是美軍霸權(quán)逐步坍塌的象征。
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