不開玩笑，念寒現(xiàn)在正摸著下巴仔細(xì)端詳新款RZ的官圖，講真，這車改得有點(diǎn)意思。
車友們應(yīng)該都知道，現(xiàn)在豪華品牌做電動(dòng)車都跟走鋼絲似的，雷克薩斯這次中期改款玩得夠狠，線控轉(zhuǎn)向、模擬換擋、續(xù)航升級(jí)三連擊，就問你受得了嗎？
先說最搶眼的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這玩意兒在量產(chǎn)車上出現(xiàn)就跟見著活恐龍似的。
傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向柱被電子信號(hào)取代，方向盤和車輪之間純靠電信號(hào)交流。理論上說轉(zhuǎn)向比可以無級(jí)調(diào)節(jié)，掉頭一把過彎不費(fèi)勁。
不過大家先別急著高潮，這套系統(tǒng)在 英菲尼迪Q50 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）上早玩過，當(dāng)年可是被吐槽轉(zhuǎn)向手感像打游戲。雷克薩斯這次敢拿出來，怕不是把日產(chǎn)的專利買斷了吧？
再看新增的模擬八速手動(dòng)擋，這就有點(diǎn)魔幻現(xiàn)實(shí)主義了。電動(dòng)車上裝換擋撥片模擬手動(dòng)擋，好比給機(jī)器人安了個(gè)假肚臍眼——純屬行為藝術(shù)。
不過我轉(zhuǎn)念一想，開電動(dòng)車的老爺們確實(shí)容易手閑，沒事?lián)軆上陆鈵灥挂参磭L不可。
就是不知道這個(gè)“手動(dòng)模式”會(huì)不會(huì)給電門響應(yīng)帶來實(shí)質(zhì)變化，要真能模擬出油車降檔的推背感，倒也算個(gè)創(chuàng)新。
續(xù)航這事必須重點(diǎn)盤盤。77kWh電池組頂配才450公里續(xù)航？隔壁 蔚來ES6 用100kWh電池都干到625公里了。
就事論事，雷克薩斯這續(xù)航標(biāo)注應(yīng)該比較實(shí)在，不像某些新勢(shì)力搞CLTC虛標(biāo)。
最夸張的是入門版RZ 350e居然標(biāo)到575公里，看來單電機(jī)版本才是真續(xù)航擔(dān)當(dāng)。
不過要我說，這續(xù)航數(shù)據(jù)在2024年也就是個(gè)及格線，跟特斯拉 Model Y 長(zhǎng)續(xù)航版（660公里）比起來，還是差著輩分呢。
外觀設(shè)計(jì)還是雷家祖?zhèn)鞯摹跋斗ā?，中微子灰配黑頂確實(shí)帶感。不過這個(gè)F SPORT套件是不是用力過猛了？
前臉熏黑大嘴像要吞了前車似的，21寸熏黑輪轂配溜背造型，活脫脫就是概念車直接量產(chǎn)。
尾燈倒是學(xué)乖了，沒用UX那個(gè)奇葩凸起設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈看著順眼多了。
不過我要吐槽一句：都2024年了，隱藏式門把手還不給配？這設(shè)計(jì)都快成行業(yè)標(biāo)配了。
坐進(jìn)車內(nèi)，那個(gè)飛機(jī)操縱桿方向盤看得我虎軀一震。平底設(shè)計(jì)+金屬裝飾倒是戰(zhàn)斗氣息拉滿，就是不知道實(shí)際握感會(huì)不會(huì)硌手。
激光氛圍燈這個(gè)配置有點(diǎn)意思，據(jù)說能投射出雷克薩斯的logo圖案，晚上開出去應(yīng)該很爽。
可調(diào)光全景天窗算是痛改前非，老款被吐槽的“太陽(yáng)烤肉模式”終于有救了。
最實(shí)用的還是流媒體后視鏡，這玩意兒在雨天夜間簡(jiǎn)直救命神器。
動(dòng)力參數(shù)看著唬人，頂配雙電機(jī)300kW，4.4秒破百，比老款快了0.3秒。
不過大家注意看了，海外版RZ 500e續(xù)航反而更長(zhǎng)，這說明什么？性能版續(xù)航縮水是行業(yè)通病，但雷克薩斯這刀法是不是有點(diǎn)狠？
最后說說價(jià)格懸念?，F(xiàn)款RZ國(guó)內(nèi)賣36.99萬起，這次中期改款要是敢漲到40萬區(qū)間，那真是梁靜茹給的勇氣。
現(xiàn)在Model Y高性能版才賣36.39萬，續(xù)航更長(zhǎng)充電更快。雷克薩斯要真想翻身，建議學(xué)學(xué)凱迪拉克LYRIQ的定價(jià)策略，畢竟現(xiàn)在電動(dòng)車市場(chǎng)，品牌溢價(jià)這玩意兒就跟紙糊的老虎似的。
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