在眾多轉(zhuǎn)型新能源的品牌中，廣汽傳祺是相對較晚的一個(gè)，但這也意味著它能夠有著更多的時(shí)間去打磨技術(shù)，從而得到更完善、更成熟的產(chǎn)品。同時(shí)，廣汽對于新一代的新能源豪華車也有著非常高的重視程度。所以廣汽專門為傳祺品牌設(shè)立了一個(gè)高端車系——傳祺向往，并發(fā)布了向往的第一款全新車型——向往S7。
作為整個(gè)車系的開山之作，向往S7同時(shí)也是整個(gè)傳祺品牌里第一款中大型SUV。其全系一共有五款不同的配置，分為200km Max的兩驅(qū)版本、以及180km Ultra的四驅(qū)版本，預(yù)售價(jià)為19.48萬-23.48萬。新車一登場就鎖定了20-25萬的價(jià)格區(qū)間，可以說是“高舉高打”了。
我們接下來就來近距離看看它。
向往S7除了是全系第一款新車，還是整個(gè)傳祺品牌里的第一款中大型SUV，其三圍尺寸為4900/1950/1780mm，軸距為2990mm，離地間隙高達(dá)200mm。整體設(shè)計(jì)相比起普通的傳祺品牌車型，更加簡潔、莊重、大氣，同時(shí)更注重細(xì)節(jié)上的質(zhì)感。前艙的罩蓋使用了蚌式設(shè)計(jì)，中央帶有隆起，看上去力量感很足，同時(shí)還兼有利于行人保護(hù)的作用。
車頭的造型，也是一定程度上借鑒了當(dāng)前流行的“封閉式前臉+橫貫式日行燈組”的設(shè)計(jì)，但是相比起主流風(fēng)格，向往S7有著自己的理解：其燈組相比起其它車型都要更寬、呈現(xiàn)出弓形的造型，而不是單純的一字型，并且標(biāo)配了8種智慧燈語，還可以通過不斷的OTA增添新的燈語。
進(jìn)氣口被隱藏在了日行燈組內(nèi)部，大燈組被布局在了保險(xiǎn)杠的外側(cè)，內(nèi)部含有豎條狀的轉(zhuǎn)向燈，與日行燈組構(gòu)成了“7”字形的造型，擁有很高的辨識度。
向往S7的前風(fēng)擋上方，布置了一顆非常顯眼的激光雷達(dá)。它也成為了傳祺品牌第一款帶高階智駕的車型。智駕系統(tǒng)方面，向往S7除了單激光雷達(dá)之外，還帶有11個(gè)視覺傳感器、以及3個(gè)毫米波雷達(dá)，計(jì)算平臺方面采用單英偉達(dá)OrinX芯片，算力可達(dá)254Tops算力。
系統(tǒng)方面擁有當(dāng)前先進(jìn)的“端到端”大模型，能夠?qū)崿F(xiàn)不依賴高精地圖、涵蓋城區(qū)和高速場景的導(dǎo)航輔助駕駛功能，能夠適應(yīng)環(huán)島出入、窄路掉頭、人車混流等特殊場景。泊車系統(tǒng)方面，除了擁有自動泊車、遙控泊車等常規(guī)功能之外，還支持離車泊入車位，以及記憶距離長達(dá)2km、不限樓層的記憶泊車功能。
前保險(xiǎn)杠內(nèi)部，隱藏了可以主動調(diào)節(jié)的進(jìn)氣格柵，日?？梢躁P(guān)閉以減小空氣阻力、降低油耗；需要更強(qiáng)動力輸出時(shí)，可以完全開啟，提升動力系統(tǒng)的散熱能力。
側(cè)面的造型以直線為主，車頂、車身線條幾乎完全平齊，并且采用了懸浮式的車頂設(shè)計(jì)，車身的B/C/D柱與車頂完全同色，顯得整體更加干練。另外，D柱內(nèi)隱藏了呼吸燈，在車輛進(jìn)行充電和放電的時(shí)候，分別會帶有綠色、藍(lán)色的光效，顯得更具有科技感。
輪圈的設(shè)計(jì)也非常運(yùn)動化，直徑達(dá)20英寸，搭配了米其林的Pilot Sport 4運(yùn)動型輪胎，尺寸方面也是很強(qiáng)調(diào)操控性能的255/50 R20，既能兼顧彎道的抓地能力，同時(shí)不失對路面振動的過濾能力，非常舍得下本。
尾部造型非常獨(dú)特，左右對稱的C字形燈組通過橫貫式LED燈連在一起，形成半封閉的環(huán)狀燈組，搭配中置的車標(biāo)，尾門開關(guān)被巧妙地隱藏在了燈組內(nèi)，雨刮也被隱藏在了車尾頂部的擾流器內(nèi)，使得整個(gè)尾部非常整齊莊重。
內(nèi)飾采用了主流布局常見的橫向中控臺，搭配8.88英寸的液晶儀表、以及15.6英寸的中控屏?？照{(diào)出風(fēng)口隱藏在了中控臺上下分層的部分內(nèi)，加上少量的鍍鉻修飾，造型平直，搭配黑色和棕色的拼色顯得非常穩(wěn)重。方向盤兩側(cè)采用滾輪作為控件，搭配當(dāng)下流行的懷擋，減少手部操作時(shí)的移動，更加便利。另外，中控臺上還帶有可以自動升降的揚(yáng)聲器以及HUD，更顯高級感。
車機(jī)芯片采用了高通的8295P，達(dá)到了同級的領(lǐng)先水平。系統(tǒng)方面采用了廣汽自研的ADiGO 6.0，支持動態(tài)3D車模的同時(shí)，車機(jī)流暢性也很好，并且?guī)в兴恼Z音分區(qū)，能夠照顧到車內(nèi)每個(gè)乘員的語音控制需求。
前排座椅的靠背很厚實(shí)，包裹性很出色，而且?guī)в欣硐隠系列上常見的空氣頭枕，對于頭部和頸部的支撐性更好。而且人機(jī)工程設(shè)計(jì)方面也做得很出色，能夠以一個(gè)非常舒服的半躺坐姿，輕松地看到車頭，這方面也是廣汽這樣的傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢所在了。
后排的配置是全車的重點(diǎn)。向往S7的后排配備，相比起以往的廣汽旗下車型都要高了不止一個(gè)等級。首先，后排的座椅在基本的承托性、包裹性方面很優(yōu)秀，而且坐墊的長度也很充足，能夠很好地支撐住大腿；其次，后排座椅不但帶有電動的靠背調(diào)節(jié)，角度調(diào)節(jié)范圍足夠大，而且?guī)в醒姓{(diào)節(jié)，甚至還有通風(fēng)、加熱、按摩等功能；后排右側(cè)的“老板位”還帶有獨(dú)立的電動腿托，并且支持一鍵放倒的“零重力坐姿”，通過靠背、腿托、副駕座椅聯(lián)動調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)最為舒適的半躺坐姿。
后排帶有一塊17.3英寸的3K高清吸頂屏，基本上帶有絕大部分后排需要支持的功能，包括后排的座椅調(diào)節(jié)、空調(diào)調(diào)節(jié)，投屏拓展功能，并且支持語音、觸控、遙控等操作方式，不過目前搭載的APP數(shù)量并不多，希望之后能夠上線更多的應(yīng)用。
副中控臺的后方，帶有一個(gè)小尺寸的觸控區(qū)域，用于控制后排座椅的通風(fēng)、加熱。下方帶有兩個(gè)USB口，而且特意準(zhǔn)備了一個(gè)Type-C接口和一個(gè)Type-A接口，充分考慮到了不同手機(jī)線接口的規(guī)格，非常貼心。底部還帶有一個(gè)可以隱藏的儲物格。
后備箱的標(biāo)稱容積非常大，達(dá)到了720L，從尾廂的縱深長度來看也的確表現(xiàn)不錯(cuò)，不過地臺比較高，相對適合身材較為高大的男性搬運(yùn)行李，地臺下方隱藏了儲物格，能夠滿足三到四個(gè)人長途出行的行李裝載需要。另外尾箱側(cè)壁帶有可以一鍵放倒、恢復(fù)座椅靠背的按鍵，放倒之后尾箱的容積可以拓展至2050L。
向往S7搭載的，也是廣汽自研的第三代G-MC插電混動系統(tǒng)，由一臺1.5T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，搭配DHT混動專用變速箱，并匹配170kW的前置電機(jī)、以及80kW的后置電機(jī)組成（兩驅(qū)版僅有前置電機(jī)），整套系統(tǒng)的總功率可以高達(dá)368kW（兩驅(qū)版為288kW），百公里加速僅需5.8秒。整個(gè)系統(tǒng)的傳動效率高達(dá)98.4%，使得它的標(biāo)稱虧電油耗僅為百公里5.7L（四驅(qū)版為6.5L）。電池組方面采用一塊36.3kW.h的磷酸鐵鋰動力電池組，純電續(xù)航可以做到205km（四驅(qū)版為180km），并且可以做到從30%充電到80%的電量僅需18分鐘。
底盤方面，向往S7采用了前麥弗遜、后多連桿的結(jié)構(gòu)，并且Ultra版本帶有電控的四驅(qū)系統(tǒng)，擁有扭矩矢量控制、扭矩實(shí)時(shí)分配等功能，對于濕滑、冰雪、坡道、彎道等復(fù)雜路況具有更好的動力分配能力，能有效減少打滑、甩尾等問題。懸架還采用了FSD可變阻尼減振器，有著優(yōu)秀的濾震性能。
總結(jié)
從向往S7的實(shí)車來看，它的優(yōu)勢還是非常突出的：穩(wěn)重而有特色的外觀、豐富的后排配置、低油耗的動力系統(tǒng)、以及優(yōu)秀的底盤配置。綜合各方面來看，它是一個(gè)很典型的“水桶車”，沒有特別的短板，整體表現(xiàn)十分均衡。
作為一個(gè)新品牌，在配置更出色的同時(shí)，向往S7僅為19.48萬的預(yù)售價(jià)格門檻也是讓人有不錯(cuò)的期待的。不過如今市場上的豪華混動SUV新車也已經(jīng)越來越多，希望廣汽能夠在產(chǎn)品上營造出更多的爆點(diǎn)，在最終價(jià)格上也能給出更多的驚喜。對于傳祺向往，大家怎么看呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你的看法。
熱門跟貼