現(xiàn)在汽車市場里，信息亂七八糟的，像我們這樣的媒體人特別頭疼，怎么在車企的宣傳和車主的真實(shí)感受之間找到平衡呢？這就得提到車質(zhì)網(wǎng)了，靠它那超大的用戶投訴數(shù)據(jù)庫，成了我們媒體人解決這難題的“秘密武器”。
車質(zhì)網(wǎng)是國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集和汽車消費(fèi)者投訴信息受理平臺(tái)。這些年一直盯著用戶需求的變化，還搞了月度、季度、年度的用戶反饋分析報(bào)告發(fā)布機(jī)制。每次汽車有了輿情，我們就習(xí)慣性的上車質(zhì)網(wǎng)上看看，都快成基操了
車質(zhì)網(wǎng)有好多標(biāo)簽分類，不管是新車發(fā)布、上市，還是進(jìn)入市場后的1個(gè)月、6個(gè)月、12個(gè)月，車質(zhì)網(wǎng)都會(huì)通過商品性評(píng)價(jià)、智能車機(jī)評(píng)測、百名車主評(píng)新車、完全評(píng)價(jià)報(bào)告這些內(nèi)容，用圖文、視頻、直播等各種形式，持續(xù)輸出數(shù)據(jù)分析和產(chǎn)品評(píng)測。這些內(nèi)容，媒體人做選題、搞調(diào)查的時(shí)候，可都是關(guān)鍵線索！
車質(zhì)網(wǎng)厲害就厲害在，能把用戶投訴拆解成好多精細(xì)化標(biāo)簽，像“車機(jī)卡頓頻率”“電池低溫衰減率”這種智能化功能、新能源車的專屬指標(biāo)都有。這樣一來，媒體報(bào)道就不再是籠統(tǒng)地說“續(xù)航虛標(biāo)”，而是能聚焦到冬季用車場景，用數(shù)據(jù)把真實(shí)續(xù)航落差給透視出來。
車質(zhì)網(wǎng)對(duì)媒體的幫忙，可不止是簡單提供數(shù)據(jù)，而是從被動(dòng)給數(shù)據(jù)變?yōu)橹鲃?dòng)輸出內(nèi)容。它打造了一個(gè)可信的“數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施”，不僅能推動(dòng)解決一個(gè)個(gè)具體故障，還幫了我們這些媒體人的大忙，不光是媒體，普通消費(fèi)者也建議買車用車多上車質(zhì)網(wǎng)上看看，能解決不少問題呢。
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