近期接連有網(wǎng)友向“汽扯扒談”反饋，當(dāng)時(shí)購車時(shí)，承諾的一些權(quán)益，現(xiàn)在要不不承認(rèn)，要么就進(jìn)行單方面變更。而消費(fèi)者遇到這種情況時(shí)，由于合同條款解讀不同以及難核實(shí)等原因，相比汽車故障而言更難維權(quán)。
現(xiàn)在車市價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，就連豪華品牌車企，都面臨利潤大幅下滑，不得不裁員和優(yōu)化困境。所以一些購車時(shí)用來促銷的相關(guān)權(quán)益，也面臨資金問題而調(diào)整甚至取消。這對(duì)于先期購車的車主，實(shí)際上承擔(dān)了相關(guān)損失。
多方“推諉”導(dǎo)致回購難兌現(xiàn)
近期一直鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的雷克薩斯“九折回購”風(fēng)波，終于在媒體的曝光下，獲得相對(duì)妥善的解決方法。在2023年，雷克薩斯電動(dòng)SUV——RZ450e上市，雷克薩斯為了讓消費(fèi)者吃下保值“定心丸”，推出了九折回購政策：1年內(nèi)9折回購，2年內(nèi)8折，3年內(nèi)7折，4年內(nèi)6折。
然而當(dāng)一年回購期將滿，由于RZ450e新車已經(jīng)出現(xiàn)大幅優(yōu)惠，所以二手車價(jià)格也下滑近五折，有車主要求雷克薩斯兌現(xiàn)九折回購承諾時(shí)，雷克薩斯卻以各種理由推脫。按照當(dāng)時(shí)雷克薩斯4S店相關(guān)人員反饋，豐田中國是授權(quán)第三方企業(yè)——廣州廣愛數(shù)字科技有限公司開展此次合作，而現(xiàn)在廣愛公司出現(xiàn)了問題，4S店也墊不起這筆費(fèi)用，所以暫?；刭彉I(yè)務(wù)。
這樣的說法顯然無法讓消費(fèi)者認(rèn)可，來回推諉也導(dǎo)致RZ450e的回購流程一拖再拖。最終在各方壓力下，在去年年底由雷克薩斯官方接手回購流程。雖然整個(gè)流程處理周期長達(dá)4-5個(gè)月，已經(jīng)遠(yuǎn)超合同約定的30個(gè)工作日，不過車主還是拿到了回購款。
單方面通知服務(wù)權(quán)益“縮水”
而另一個(gè)豪華品牌車主則沒有這么幸運(yùn)，近期捷尼賽思品牌以短信的方式通知相關(guān)車主，將于將于2月28日起停止提供“隨行代充”和“隨心遠(yuǎn)行”服務(wù)。“隨行代充”指的是每年向車主免費(fèi)提供10次上門代充或移動(dòng)式代充服務(wù)，“隨心遠(yuǎn)行”服務(wù)則向純電車主免費(fèi)提供每年不超過7天的短期燃油車替代座駕。
根據(jù)車主反饋，這兩項(xiàng)服務(wù)每年折合價(jià)值近萬元，而提供的兩項(xiàng)補(bǔ)償方案無論是3000元的電動(dòng)汽車充電卡，還是用于線上商城兌換物品積分，對(duì)應(yīng)價(jià)值與原定權(quán)益對(duì)應(yīng)價(jià)值差距較大，車主即便不同意也沒得選擇。這對(duì)于計(jì)劃在中國進(jìn)行國產(chǎn)化的捷尼賽思而言，勢(shì)必帶來品牌和潛在客戶的負(fù)面影響。
實(shí)際上，關(guān)于車企承諾權(quán)益到期不兌現(xiàn)的現(xiàn)象并不少見。許多消費(fèi)者常常由于維權(quán)難或者怕麻煩而不了了之。特別是一些品牌經(jīng)銷商由于更改品牌或者直接倒閉，直接導(dǎo)致一些服務(wù)承諾無法兌現(xiàn)。因此建議車企在卷價(jià)格卷技術(shù)的同時(shí)，也應(yīng)該對(duì)權(quán)益保障有“兜底”的措施，這才能真正獲得消費(fèi)者認(rèn)可和放心購買。
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