2025年3月10日晚，2025款 坦克300 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）正式上市。發(fā)布會不僅以“用戶故事”為核心，更通過內(nèi)外場的沉浸式體驗，讓參與者感受到坦克品牌對經(jīng)典的堅守與突破的野心。

發(fā)布會后，《汽車相對論》有幸對坦克品牌負(fù)責(zé)人常堯、坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理谷玉坤以及長城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理王超，這三位核心高管，圍繞著發(fā)布會的獨特布置以及2025款坦克300的定價策略、設(shè)計理念、全球化布局等核心問題，進(jìn)行深度探討。

用戶共創(chuàng)：呈現(xiàn)最真實的坦克故事

“這次發(fā)布會的用戶發(fā)言時長超過廠家領(lǐng)導(dǎo)，這是我們刻意為之?！?/p>

常堯的開場白直指坦克品牌的核心邏輯——用戶不僅是消費者，更是品牌文化的共創(chuàng)者。

“這次發(fā)布會的策劃，我們可沒少花心思。坦克300是一款有著潮玩屬性的車，它的用戶大多是年輕人。因此，我們必須在整個上市過程中，給到年輕人足夠的情緒價值?！?/p>

他接著補(bǔ)充道：“就像那些集裝箱的創(chuàng)意，我們想了很久。因為我們有13款官改版本，如果只是平平無奇地放在場地中，就太普通了。于是，我們決定把這些車模變成現(xiàn)實，讓它們走進(jìn)發(fā)布會現(xiàn)場，再加入聲光電的效果，以此來激發(fā)出大家的共鳴?！?/p>

這種“真實感”貫穿發(fā)布會的每個環(huán)節(jié)。用戶故事被影像化呈現(xiàn)，從新疆戈壁到川藏線，從家庭露營到極限越野，坦克車主的經(jīng)歷成為品牌敘事的主線?！坝脩粜枰牟恢皇且惠v車，而是情感共鳴。”

常堯強(qiáng)調(diào)，坦克品牌的核心競爭力在于“與用戶共同定義越野文化”。

定價策略：打價值戰(zhàn)，不打價格戰(zhàn)

當(dāng)被問及“為何定價如此實在”時，谷玉坤的回答出乎意料：“價格戰(zhàn)是短視的，坦克要打的是價值戰(zhàn)。”

2025款坦克300的定價延續(xù)了“高配低價”策略，柴油版與Hi4-T混動版成為主推車型。

谷玉坤透露，發(fā)布會后半小時內(nèi)訂單突破3000臺，其中柴油車占比高達(dá)60%?！?a class="keyword-search" >柴油車的扭矩優(yōu)勢與續(xù)航能力，完美契合越野場景需求。

加上長城多年技術(shù)積累，我們解決了噪音和排放問題，讓它成為‘高效新能源’?！?/p>

常堯同時補(bǔ)充，坦克品牌的定價邏輯并非單純追求銷量，而是兼顧品牌健康度與用戶利益。“去年行業(yè)價格戰(zhàn)激烈，我們選擇穩(wěn)住；今年我們要帶用戶真正走出去，讓精神價值落地?！?/p>

設(shè)計哲學(xué)：經(jīng)典為何15年不變？

“坦克300的外觀設(shè)計至少15年不會大改?！边@一決策源于用戶調(diào)研的意外結(jié)果——團(tuán)隊曾提出200多個改型方案，但用戶普遍認(rèn)為經(jīng)典設(shè)計無法取代。

對于坦克300未來的設(shè)計方向，谷玉坤表示：“起初我們一直希望對坦克300的外觀進(jìn)行改變，但經(jīng)過用戶調(diào)研后，我們發(fā)現(xiàn)經(jīng)典的東西就該延續(xù)。于是，我們保留了前臉三橫幅格柵、雙圓形車燈及尾部豎狀燈帶等核心特征。未來，我們將在維持這些標(biāo)志元素的基礎(chǔ)上，進(jìn)行細(xì)節(jié)優(yōu)化?！?/p>

常堯進(jìn)一步解釋，設(shè)計上的“不變”背后是品牌對用戶心智的深刻洞察?！疤箍?00的受眾跨度極大，從60后到00后都能找到共鳴。經(jīng)典設(shè)計承載著越野文化的傳承，而我們要做的是讓它歷久彌新?！?/p>

推柴油：全球化與高效化的雙重邏輯

“柴油車是坦克全球化的重要一步?！背虻倪@句話揭示了品牌出海的底層邏輯。

在國內(nèi)乘用車市場，柴油車長期遇冷，但坦克卻逆勢加碼。

2025款坦克300是三種動力選擇同步上市，其中新增的2.4T柴油車型引發(fā)了廣泛討論，再提到柴油車市場布局時，常堯顯得信心滿滿：“坦克300整體的定單中，Hi4-T占一半，汽、柴油的比例為4:6，這一比例對于柴油車來說很高了。對于越野愛好者來說，柴油車具備很多優(yōu)勢。尤其是越野要慢的場景下，柴油車的扭矩表現(xiàn)更為出色。

因此，柴油車是越野領(lǐng)域繞不開的話題。坦克面向全球市場，推出柴油車是全球化布局的重要一步。我們相信，結(jié)合柴油車的優(yōu)勢和我們產(chǎn)品的特點，能夠在市場上取得不錯的成績。”

王超從技術(shù)角度補(bǔ)充：柴油機(jī)的高效化與長續(xù)航優(yōu)勢，使其在海外市場更具競爭力?！霸谔﹪W洲，柴油越野車占比超80%。坦克要出海，就必須滿足全動力需求?！?/p>

“我覺得柴油車也是一種新能源車，因為它的油耗和續(xù)航表現(xiàn)都相當(dāng)出色，六升多的油耗就可以行駛1200公里”常堯提到，“無需背著40度電池滿街跑，卻能實現(xiàn)真正的效能革命”。

智能化：不搶跑，但絕不缺席

面對“智能化是否滯后”的質(zhì)疑，常堯態(tài)度明確：“越野車的智能化必須經(jīng)得起極端環(huán)境考驗，我們不能拿用戶安全試錯?！?/p>

他坦言，坦克并非不重視智能化，而是選擇穩(wěn)扎穩(wěn)打?！笆忻嫔嫌行┊a(chǎn)品急于貼上‘智能’標(biāo)簽，功能卻華而不實。坦克的智能化一定是以可靠性為前提?！惫扔窭t透露，團(tuán)隊已在智能駕駛輔助、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域深度研發(fā)，“未來會結(jié)合越野場景推出專屬功能，比如智能脫困、地形預(yù)判等”。

全球野心：從喀什古城到亞馬遜雨林

坦克300已在巴西、泰國、哈薩克斯坦等市場上市，海外產(chǎn)品線覆蓋300至700系列。

常堯強(qiáng)調(diào)，全球化不是簡單復(fù)制國內(nèi)模式，“比如中東用戶更關(guān)注高溫下的可靠性，歐洲用戶注重環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。我們必須針對性地優(yōu)化產(chǎn)品”。

文化輸出亦是關(guān)鍵。坦克計劃通過全球車友會、越野賽事等活動，將中國越野故事融入當(dāng)?shù)亍?/p>

“今年用戶大會將落地新疆喀什，明年或許在亞馬遜雨林?！惫扔窭み@樣描述坦克品牌的全球化圖景，“在巴西，我們與雨林探險組織合作；在東南亞，推出叢林穿越定制版車型。坦克要成為跨文化的橋梁。”

直面未來：坦克品牌的護(hù)城河在哪里？

當(dāng)被問及“如何應(yīng)對競品模仿”時，常堯的回答充滿自信：“方盒子造型可以復(fù)制，但越野之魂無法模仿?！?/p>

他直言，許多競品徒有硬派外觀，卻無真正的越野基因?！疤箍说淖o(hù)城河在于全場景技術(shù)積累和用戶生態(tài)。我們從動力、底盤到改裝服務(wù)，形成完整鏈條。而用戶社群的存在，讓品牌始終充滿活力?！?/p>

關(guān)于未來，常堯透露坦克將拓展產(chǎn)品序列，“在全動力、全場景、全球化的框架下，一切皆有可能”。谷玉坤則用“音符理論”比喻：“基礎(chǔ)元素有限，但組合無限。坦克的每款車都會帶來意想不到的驚喜?！?/p>

結(jié)語：越野的變與不變

從訪談中，筆者深刻感受到了坦克品牌對于用戶、產(chǎn)品和市場的深刻洞察。

正如常堯所言：“坦克的野心不是成為一時的爆款，而是定義一個時代的越野符號。”

在燃油與電動、本土與全球、經(jīng)典與創(chuàng)新的碰撞中，坦克300正駛向更遠(yuǎn)的旅程。