隨著終端售價(jià)持續(xù)走低，豪華中級(jí)車也開始全面走進(jìn)普通家庭，因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，部分二線品牌車型靠降價(jià)已經(jīng)很難提升銷量，因?yàn)橥?jí)別的 寶馬3系 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、 奔馳C級(jí) 等車型同樣價(jià)格不貴，這其中最典型的代表就是 捷豹XEL 。
在2025年2月，北京奔馳C級(jí)成為銷量領(lǐng)跑者，月終端銷量7249輛，前兩個(gè)月總銷量20689輛；雖然它僅搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但目標(biāo)客戶并不在意。進(jìn)口C級(jí)的2月終端銷量為25輛，前兩個(gè)月總銷量55輛，市場(chǎng)存在感不高。C級(jí)AMG的2月終端銷量為11輛，前兩個(gè)月總銷量為17輛，因?yàn)閮H僅配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)， AMG C43讓人感覺(jué)氣場(chǎng)不足。
華晨寶馬3系的2月終端銷量為7045輛，前兩個(gè)月總銷量19519輛，與奔馳C級(jí)的銷量差距并不大，就性能表現(xiàn)而言，小貓認(rèn)為國(guó)產(chǎn)3系比國(guó)產(chǎn)C級(jí)更均衡，但奔馳的品牌認(rèn)可度更高。進(jìn)口4系的2月終端銷量為914輛，前兩個(gè)月總銷量2144輛，市場(chǎng)走勢(shì)比較穩(wěn)定。高端車型方面，M4、M3的2月終端銷量分別為74輛、46輛，前兩個(gè)月總銷量175輛、113輛。純電動(dòng)車型方面，依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)，華晨 寶馬i3 的2月終端銷量為1394輛，前2個(gè)月總銷量3218輛，走勢(shì)比較穩(wěn)定。
定位介于中級(jí)車與中大型車之家的
雷克薩斯ES
，2月終端銷量為7016輛，前兩個(gè)月總銷量14563輛，因?yàn)殇N售壓力較大，ES目前的終端優(yōu)惠力度很大，已經(jīng)與國(guó)產(chǎn)同級(jí)別車型價(jià)格相當(dāng)。
凱迪拉克CT5
的2月終端銷量為1857輛，前兩個(gè)月總銷量7451輛，ES的降價(jià)給它帶來(lái)不小的沖擊。
沃爾沃S60
的2月終端銷量為1449輛，前兩個(gè)月總銷量3363輛，屬于市場(chǎng)上的偏冷門車型，“音響事件”或?qū)е挛譅栁制放瓶诒陆怠?/p>
一汽 奧迪A4L 的2月終端銷量為4532輛，前兩個(gè)月總銷量13527輛，因?yàn)槿碌膰?guó)產(chǎn)A5L即將上市，A4L未來(lái)只能靠低價(jià)格來(lái)打動(dòng)消費(fèi)者。進(jìn)口A5的2月終端銷量為413輛，前兩個(gè)月總銷量1098輛，相比 寶馬4系 差距不小。進(jìn)口A4的2月終端銷量為32輛，前兩個(gè)月總銷量82輛；旅行車屬于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的小眾車型，與其定位相似的 沃爾沃V60 ，今年前2個(gè)月總銷量?jī)H為56輛。
長(zhǎng)安 林肯Z 的2月終端銷量為499輛，前兩個(gè)月總銷量1399輛，市場(chǎng)存在感比較低。捷豹XEL雖然優(yōu)惠很大，但依然未能打動(dòng)太多消費(fèi)者，2月終端銷量162輛，前兩個(gè)月總銷量424輛，或已經(jīng)到了停產(chǎn)退市邊緣。阿爾法羅密歐 Giulia 的2月終端銷量為13輛，前兩個(gè)月總銷量24輛，選擇它的消費(fèi)者很少，即便這是一款很有情懷的車型。 捷尼賽思G70 的2月終端銷量為7輛，前兩個(gè)月總銷量12輛；因?yàn)橥?jí)別車型降價(jià)很猛，這款韓系車不僅在品牌認(rèn)可度方面存在短板，在價(jià)格方面也處于劣勢(shì)。
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