近日，一則消息在全球航運(yùn)與貿(mào)易領(lǐng)域引起了軒然大波，引起了各國關(guān)注。李嘉誠旗下的長江和記實(shí)業(yè)準(zhǔn)備出賣 43 個(gè)港口。這 43 個(gè)港口宛如鑲嵌在全球貿(mào)易版圖上的璀璨明珠，每一個(gè)都有著獨(dú)特的地理位置和舉足輕重的戰(zhàn)略地位。
43 個(gè)港口的分布與戰(zhàn)略地位
這 43 個(gè)港口分布在世界各地，它們猶如貿(mào)易鏈條上的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，連接著全球的貨物運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)往來。在歐洲，有位于荷蘭鹿特丹的港口。鹿特丹港地處萊茵河與馬斯河河口，是歐洲最大的海港，也是連接歐洲內(nèi)陸與世界各地的重要樞紐。大量的貨物從這里運(yùn)往歐洲各國，其戰(zhàn)略地位不言而喻。它是歐洲工業(yè)的重要物資供應(yīng)站，為歐洲的制造業(yè)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的物流保障。
在亞洲，新加坡港是其中之一。新加坡港位于馬六甲海峽東南側(cè)，是亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港。馬六甲海峽是連接印度洋和太平洋的咽喉要道，每年有大量的石油和其他貨物通過這里運(yùn)往東亞。新加坡港憑借其優(yōu)越的地理位置，成為了全球最繁忙的港口之一，對(duì)亞洲地區(qū)的貿(mào)易和能源運(yùn)輸起著至關(guān)重要的作用。
而在美洲，巴拿馬運(yùn)河的港口則是重中之重，也是特朗度勢(shì)在必得的港口，甚至特朗普已下令海軍陸戰(zhàn)隊(duì)擬定方案，買不到，就出兵。巴拿馬運(yùn)河是連接大西洋和太平洋的重要航道，大大縮短了兩大洋之間的航程。運(yùn)河兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港更是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。巴爾博亞港位于太平洋一側(cè)，是巴拿馬最大的港口之一。它是中美洲地區(qū)重要的貨物集散地，許多來自亞洲和美國西海岸的貨物在這里中轉(zhuǎn)。克里斯托瓦爾港則位于大西洋一側(cè)，是連接美洲東海岸和歐洲的重要門戶。通過巴拿馬運(yùn)河，船只可以避免繞過南美洲南端的合恩角，節(jié)省了大量的時(shí)間和成本。巴拿馬運(yùn)河的港口就像是一把鑰匙，掌控著全球貿(mào)易的重要通道，對(duì)于全球的經(jīng)濟(jì)和軍事戰(zhàn)略都有著深遠(yuǎn)的影響。
在1990年代巴拿馬運(yùn)河港口的特許經(jīng)營權(quán)競標(biāo)中，美國柏克德工程公司（BECHTEL）是與李嘉誠旗下和記黃埔競爭的主要對(duì)手。此外，日本川崎重工也參與了競標(biāo)。但最后李嘉誠旗下和記黃埔勝出。
柏克德是美國老牌基建巨頭，由前國務(wù)卿喬治·舒爾茨（George Shultz）擔(dān)任總經(jīng)理，給出的報(bào)價(jià)為每年1000萬美元，根據(jù)項(xiàng)目盈利情況支付，租金支付方案模糊。并提出同時(shí)獲得巴拿馬運(yùn)河兩端的巴爾博亞港、克里斯托瓦爾港及跨洋鐵路特許經(jīng)營權(quán)，試圖形成壟斷。巴拿馬政府認(rèn)為“打包”獲取港口和鐵路經(jīng)營權(quán)，有過度擴(kuò)張的嫌疑，可能威脅國家主權(quán)。
而和記黃埔在競標(biāo)中承諾每年支付2220萬美元租金，巴拿馬政府更傾向于選擇高租金+固定支付的穩(wěn)定收益模式，而非依賴不確定的利潤分成。
和記黃埔則專注于港口運(yùn)營，承諾投資升級(jí)設(shè)施（累計(jì)投入16.95億美元），提升港口效率，
巴拿馬政府希望避免港口完全由美國控制，以擺脫歷史上美國對(duì)運(yùn)河的長期壟斷（1920-1999年），選擇香港企業(yè)和記黃埔，既能引入國際資本，又可平衡地緣政治風(fēng)險(xiǎn)。
和記黃埔最終通過三輪競標(biāo)勝出，并自1997年起運(yùn)營港口，為巴拿馬貢獻(xiàn)了6.58億美元稅費(fèi)和數(shù)千個(gè)就業(yè)崗位?？梢哉f李嘉誠和巴拿馬政府實(shí)現(xiàn)了雙贏。
以年均EBITDA（息稅折舊前利潤）約 100-150億港元（13-19億美元）估算，20年運(yùn)營期內(nèi)的累計(jì)收益約260-390億美元，遠(yuǎn)超當(dāng)初長和投資的16.95億美元，利潤頗為豐厚。
特朗普為何覬覦 43 個(gè)港口，尤其是巴拿馬運(yùn)河的港口
特朗普?qǐng)?zhí)政時(shí)期，美國對(duì)全球貿(mào)易和戰(zhàn)略布局有著強(qiáng)烈的控制欲望。對(duì)于這 43 個(gè)港口，尤其是巴拿馬運(yùn)河的港口，特朗普有著多方面的考量。
從經(jīng)濟(jì)利益角度來看，控制這些港口意味著掌握了全球貿(mào)易的重要物流節(jié)點(diǎn)。港口是貨物進(jìn)出口的關(guān)鍵場所，通過控制港口，可以對(duì)貿(mào)易流量進(jìn)行調(diào)控，進(jìn)而影響全球市場的價(jià)格和供需關(guān)系。例如，美國可以通過調(diào)整港口的運(yùn)營政策，限制某些國家的貨物進(jìn)出，從而保護(hù)本國產(chǎn)業(yè)。對(duì)于巴拿馬運(yùn)河的港口，由于其連接兩大洋的特殊地理位置，控制這里可以讓美國在全球貿(mào)易中占據(jù)更有利的地位，促進(jìn)本國的出口貿(mào)易，增加就業(yè)機(jī)會(huì)和經(jīng)濟(jì)收入。
在軍事戰(zhàn)略方面，港口是海軍艦艇?？亢脱a(bǔ)給的重要基地。掌握巴拿馬運(yùn)河的港口，美國海軍可以更快速地在大西洋和太平洋之間調(diào)動(dòng)兵力，加強(qiáng)對(duì)全球海洋的控制。在國際局勢(shì)緊張的情況下，這對(duì)于美國維護(hù)其全球霸權(quán)地位至關(guān)重要。同時(shí)，控制其他港口也可以讓美國更好地監(jiān)視和干預(yù)其他國家的海上活動(dòng)，確保其在全球的軍事優(yōu)勢(shì)。
此外，特朗普政府一直強(qiáng)調(diào)“美國優(yōu)先”的政策，希望通過控制關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施來提升美國在全球經(jīng)濟(jì)和政治舞臺(tái)上的影響力。這些港口作為全球貿(mào)易的重要樞紐，無疑是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要棋子。
此外，一些港口所在國家可能希望通過引入多元化的投資主體來平衡各方利益。引入長江和記實(shí)業(yè)的投資，可以避免過度依賴美國，增加自身在國際經(jīng)濟(jì)合作中的話語權(quán)。
如今，長江和記實(shí)業(yè)準(zhǔn)備出賣這 43 個(gè)港口，無疑將引發(fā)全球新一輪的商業(yè)和戰(zhàn)略博弈。
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