香港長和集團與美國財團關(guān)于巴拿馬運河港口的交易談判懸而未決，現(xiàn)在又傳來一個與港口有關(guān)的壞消息。
據(jù)路透社等外媒報道，澳大利亞總理阿爾巴尼斯4月4日突然高調(diào)宣布，澳政府正考慮“贖回”中國嵐橋集團租用99年的達(dá)爾文港。
達(dá)爾文港的故事得從2015年說起。當(dāng)時澳大利亞北領(lǐng)地政府為了盤活這個北部唯一深水港，將經(jīng)營權(quán)以5.06億澳元租給了中國嵐橋集團，租期99年。
協(xié)議一簽，中企不僅付了租金，還自掏腰包升級港口設(shè)施，讓原本年吞吐量僅500萬噸的港口飆升到3000萬噸以上，成為澳大利亞能源出口的“黃金通道”。
然而，這個“雙贏”合作沒過多久就風(fēng)波不斷。
美國率先跳出來說“中國控制港口威脅美軍基地安全”，澳大利亞政客隨即跟風(fēng)炒作“國家安全風(fēng)險”，當(dāng)時莫里森政府一度啟動審查，結(jié)果查了幾年愣是沒找到實質(zhì)證據(jù)。
如今阿爾巴尼斯政府舊事重提，背后動機耐人尋味。
首先，這是明擺著背刺中國討好美國。
自特朗普政府上臺后，美國就忙著干一件事，那就是尋求掌握全球海運霸權(quán)，從而將中國排擠在外。
最典型的事件就是，魯比奧訪問巴拿馬，脅迫后者中斷與中國合作。
而澳大利亞政府這個時候打起歪心思，想要收回租給中國的達(dá)爾文港，說白了就是對美國的戰(zhàn)略配合，形成全球?qū)χ袊齑瑯I(yè)的圍堵，讓中國船只面臨無港可靠的困境。
其次，眼下美國對澳大利亞商品加征對等關(guān)稅，澳方此舉也可以視為制造談判籌碼。
在美國打響全球關(guān)稅戰(zhàn)后，澳政府第一個“舉白旗”，強調(diào)這不是對待朋友的方式，但是澳方不會報復(fù)美國，將尋求與美國談判取消關(guān)稅。
結(jié)合澳大利亞現(xiàn)在要收回達(dá)爾文港的做法來看，很可能會拿達(dá)爾文港與特朗普做交易。
再次，中澳關(guān)系近來發(fā)生新變故，澳政府在軍事上奈何不了解放軍，就想玩花招，在經(jīng)濟上“報復(fù)”中國。
今年以來，不管是遵義艦編隊前往澳附近海域?qū)崗椦萘?xí)，還是中國科考船現(xiàn)身澳南部海域，這些都讓澳政府破了大防，只能找經(jīng)濟上的由頭來報復(fù)中國。
最后一個原因更直白：選舉來了，澳大利亞的政客們需要“強硬人設(shè)”。
今年5月澳大利亞大選在即，阿爾巴尼斯所在的工黨和反對黨自由黨突然在達(dá)爾文港問題上“默契”一致，紛紛承諾“當(dāng)選后收回港口”。自由黨領(lǐng)袖達(dá)頓甚至放話“不排除強搶”。
這種套路并不新鮮：對華強硬在澳洲政壇向來是“安全牌”，既能轉(zhuǎn)移選民對國內(nèi)經(jīng)濟問題的注意力，又能塑造“捍衛(wèi)主權(quán)”的形象。
但問題在于，嵐橋集團的租約白紙黑字受法律保護，澳方若強行毀約，不僅要賠天價違約金，還可能被貼上“老賴”標(biāo)簽。這是一種近乎“自殺”的做法，因為澳方本就在貿(mào)易上依賴中國，一旦中方反制，屆時澳洲將面臨中美混合雙打。
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