最近一兩年時(shí)間，新能源汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展還可謂迅速，可以說新能源汽車和智能汽車在兩三年的時(shí)間里，迅速成為了很多愿意接受新事物的用戶的新選擇，新能源汽車在性能、靜謐性、智能化、日常使用成本方面的表現(xiàn)，可以說展現(xiàn)出了強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)。尤其是隨著充電站遍地開花，各個(gè)廠商和第三方企業(yè)競(jìng)相修建充電樁，就連電動(dòng)車這種最有續(xù)航焦慮的車型，現(xiàn)在開出去，也幾乎聽不到把車主扔在半道上的消息了……
但是新能源汽車的滲透率在到達(dá)50%以后，似乎進(jìn)入了某種瓶頸期，甚至在一些月份還有所后退，只剩40%多了，可見在新車購(gòu)買方面，整個(gè)市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車的信任度并不是很高，或者說，新能源汽車在覆蓋完那批“嘗鮮者”之后，現(xiàn)在要進(jìn)入攻堅(jiān)階段了。誠(chéng)然，這其中有燃油車價(jià)格大幅度下降的原因，但是一些用戶對(duì)新能源汽車，尤其是電動(dòng)車產(chǎn)品的憂慮，依然是主要原因。
不知道大家在很多推文或者評(píng)論中，有沒有看到過這樣一句話，那就是：電動(dòng)車用起來(lái)哪都好，到換電池的時(shí)候能虧慘，讓你哭都沒眼淚！這句話就像一個(gè)魔咒一樣，讓那些想買電動(dòng)車多開幾年的用戶不敢出手，只能被動(dòng)繼續(xù)購(gòu)買燃油車，那么事實(shí)真的是這樣嗎？
在幾年之前，的確有這樣的情況發(fā)生，甚至出現(xiàn)了更加夸張的情況，那就是一些電動(dòng)車更換電池，電池的報(bào)價(jià)比整車還貴！這種情況的發(fā)生，主要就是因?yàn)楫?dāng)年新能源汽車的補(bǔ)貼太厲害了，用戶掏的錢比較少，廠家為了套取補(bǔ)貼，在產(chǎn)品上也是能湊合就湊合，結(jié)果電池不在補(bǔ)貼范圍內(nèi)，就導(dǎo)致了這種情況。
現(xiàn)在，這種情況已經(jīng)很少存在了，首先因?yàn)橄嚓P(guān)補(bǔ)貼已經(jīng)大幅度退坡了，加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在的電動(dòng)車價(jià)格，就是電池+其他部件的價(jià)格，不可能再出現(xiàn)電池比整車更貴的情況。而且更加重要的是，如今廠商為了吸引用戶購(gòu)車，在電動(dòng)車這一塊，基本都推出了8年16萬(wàn)公里的電池質(zhì)保，有些甚至是終身質(zhì)保，隨隨便便就要換電池的情況，已經(jīng)極少了。
而且就算是時(shí)間長(zhǎng)了，需要換電池，其實(shí)從成本和價(jià)格來(lái)說，也是很劃算的。這里我們算個(gè)賬，比如一輛電動(dòng)車原價(jià)15萬(wàn)元，每年跑2萬(wàn)公里，一公里費(fèi)用是2毛錢，跑10年是4萬(wàn)塊錢的基礎(chǔ)費(fèi)用，電動(dòng)車相比燃油車，保養(yǎng)費(fèi)用還要少，這些都不算，10年后這輛車殘值只剩2萬(wàn)。
同樣一輛15萬(wàn)的燃油車，一公里7毛錢，10年的基礎(chǔ)油費(fèi)是14萬(wàn)元，這還不算保養(yǎng)費(fèi)用，殘值還是2萬(wàn)元。大家可以算算，一輛電動(dòng)車開10年，不要說換電池了，就算直接扔了，也比燃油車劃算多了，所以電動(dòng)車使用過程中省下的錢，換輛車都?jí)蛄耍?/p>
而性能、靜謐性、智能化這些東西，都算是電動(dòng)車白送的！
所以其實(shí)我們想說的是，大家對(duì)于電動(dòng)車不要存在某種固化思維，覺得電動(dòng)車開時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)就要換電池，只有極少數(shù)電動(dòng)車可能會(huì)出現(xiàn)需要換電池的情況，但是這不影響電動(dòng)車在整體方面的優(yōu)勢(shì)，這種結(jié)果是顯而易見的。
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