現(xiàn)款 寶馬7系 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）確實惹來了一些爭議，大鼻孔的中網設計在國內的接受度似乎并不高，早已將發(fā)展重心移到國內的寶馬在聽取了消費者意見后，也決心部分細節(jié)優(yōu)化。近期全新寶馬7系的測試照正式曝光，從新車的諜照來看，新車在顏值層面預計有較大提升，同時根據(jù)部分媒體爆料，新車尺寸或許還將增加，接下來我們就來看看這款車型的表現(xiàn)吧。
先來看看大家都比較關心的外觀設計，從諜照圖來看，車頭依舊保持了較為厚重方正的體態(tài)，保持了旗艦級車型應有的氣場，前中網區(qū)域進行了升級，整體尺寸似乎進行了縮小，同時又恢復成老款的扁平結構，這讓看不慣“大鼻孔”設計的消費者長舒一口氣，大燈區(qū)域似乎也進行了改變，現(xiàn)款7系的分體式大燈雖然造型科技，但看起來略有不搭，而從諜照來看，全新寶馬7系似乎改為了一體式結構。前包圍區(qū)域整體略有外擴，預計會通過不同區(qū)域的進氣格柵組合來提升整體的運動感。
從全新寶馬7系的車側來看預計會延續(xù)現(xiàn)款修長穩(wěn)重的風格，車頂整體保持了類似弓形的流暢曲線，但在頂部區(qū)域似乎變得平整，這也能為車內的頭頂空間帶來優(yōu)化。腰身區(qū)域可以看見一根清晰的橫向棱線，同時車門區(qū)域帶有內凹式的型面處理，整體保持了富有力量感的車體造型。車尾區(qū)域延續(xù)了現(xiàn)款略微方正的造型，貫穿式的尾燈組兩側采用了縱向的燈腔結構，內部排列的燈組也形成了富有層次的燈效，后包圍區(qū)域整體則保持了外擴結構，增加了一些敦實感。
雖然此次全新寶馬7系并沒有公布具體的內飾設計，但此前寶馬對外發(fā)布了全景iDrive智能座艙，因此這不得不讓人猜測兩者的關系，考慮到當前豪華轎車市場的競爭日益激烈，這套全景全新的座艙設計有望出現(xiàn)在這款全新7系車內。從設計上來看，中控臺將取消傳統(tǒng)的分區(qū)設計，連為一體的臺面加上單獨的飾條組合，形成了簡約的階梯式分層觀感，而在前擋風下方布局了一塊帶魚屏，可以顯示行車信息和基本的車輛信息，中控屏則依然布局于臺面中部，承擔起車內主要的人機交互，方向盤造型采用了全新的十字架風格，看起來也迎合了新車的科幻屬性。
而在配置上，目前官方并沒有太多新信息，但預計車內配置也將跟隨座艙設計同步升級，首先是智聯(lián)系統(tǒng)大概率升級為寶馬全新的新 世紀 操作系統(tǒng)X，并擁有3D抬頭顯示功能，內置應用生態(tài)也將進一步豐富，智駕功能預計也將同步提升，全新寶馬7系大概率采用多傳感器的技術路線，提供L2+級的智能輔助系統(tǒng)，預計包含全場景的泊車、高速NOA等高階功能。
空間方面并未有太多數(shù)據(jù)，但部分媒體的消息表明新車尺寸還有望進行加大，而在動力方面預計也不會有太大的提升，新車大概率將延續(xù)現(xiàn)款的動力。作為參考，現(xiàn)款寶馬7系將搭載3.0T+48V輕混的總成，并預計延續(xù)高低功率的調校，擁有200kW和280kW的功率數(shù)據(jù)，扭矩則達到400N?m和520N?m，與之匹配的仍是ZF的8AT，從現(xiàn)款車型的駕駛感受來看，全新寶馬7系仍將保持偏向運動化的設定，動力的響應在輕混電機的加持下保持高效，而全車雙叉臂+多連桿的懸架組合配上空氣彈簧，也保證了整車的行駛舒適性。
從全新寶馬7系的測試諜照可以看出，寶馬還是愿意傾聽消費者的意見，外觀上的變化也迎合了國內消費者的審美，新車的座艙設計雖未公布，但面對 奔馳S級 、尊界S800和 蔚來ET9 等車型的沖擊，預計全新寶馬7系會在智能化方面進一步提升。不知道換了臉的寶馬7系，你會選擇嗎？
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