作者 | 陳 全
責(zé)編 | 陳尚平
出品 | 1號(hào)紀(jì)實(shí)
【編者按】
人生大體可歸納為“30歲前為父母望子成龍而活、成家后為孩子成長成才而活、退休了則為自己健康開心而活”三部曲。
無論是達(dá)官顯貴、還是平頭百姓，都會(huì)面臨三大終極哲學(xué)問題：我從哪里來，我是誰，我到哪里去？這引發(fā)了對(duì)人生意義的根本思考，超越了以財(cái)富或地位來定義人生成敗的通俗定義。
紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。探索人生的意義，既需要保持終身學(xué)習(xí)的習(xí)慣，也需要問心無愧的工作實(shí)踐，更需要有足夠的游學(xué)。在旅行中去滋養(yǎng)心靈、完善靈魂與世界的交互感應(yīng)、拓展思考角度、提升思維的深度和高度，從而真正體驗(yàn)到世界因我而不同，形成自己獨(dú)特的人生意義。
本專欄作者陳全，曾任央企和民企汽車廠家高管、成都三和企業(yè)集團(tuán)（中國汽車文化引領(lǐng)者和西部標(biāo)桿經(jīng)銷商）CEO，中國汽車界知名職業(yè)經(jīng)理人，他規(guī)劃用15年深度體驗(yàn)中國345個(gè)地級(jí)及以上城市。倡議并踐行“深度體驗(yàn)中國345城”第一人。
經(jīng)《1號(hào)紀(jì)實(shí)》創(chuàng)始人陳尚平先生提議，1號(hào)紀(jì)實(shí)每月將在10家媒體刊發(fā)一篇游記以饗讀者，希望有志于此者早做規(guī)劃，工作時(shí)好好努力，退出職場了就換個(gè)賽道去追尋自己與眾不同的人生體驗(yàn)和意義。
第二篇游記介紹了四個(gè)成都的“世界之最"，受到不少讀者肯定，那么另外四個(gè)“ ⑤世界最大的熊貓棲息地 我國獨(dú)有的珍稀動(dòng)物大熊貓，如今主要棲息在四川、陜西和甘肅秦嶺等高山地帶。由于繁殖率較低，全球大熊貓總量僅在兩千五百只左右，其中人工圈養(yǎng)的有六百多只，而四川的大熊貓數(shù)量占比約80%，是大熊貓最為青睞的聚集地，成都更是擁有世界上最大的熊貓棲息地，這也充分體現(xiàn)了成都確實(shí)是一個(gè)人杰地靈的寶地。 大熊貓作為我們的國寶，在全球廣受歡迎。在建國初期大熊貓就作為友好使者“出使”多個(gè)國家，為我國打破外交封鎖發(fā)揮了不可磨滅的作用。蘇聯(lián)、朝鮮、美國、英國、法國、德國、日本、西班牙及墨西哥等9個(gè)國家，先后獲贈(zèng)過中國的23只熊貓。1972年尼克松訪華時(shí)獲贈(zèng)熊貓，更是將“熊貓外交”推向了高峰。中國1984年后不再對(duì)外贈(zèng)送大熊貓，而是通過租借或合作繁殖研究等方式開展國際交流，大熊貓依然在“國之交在于民相親”的理念中發(fā)揮著獨(dú)特作用。 圖片來源：川觀新聞 圖片來自網(wǎng)絡(luò)，侵刪 多年前的8月，我們?cè)ミ^雅安碧峰峽大熊貓基地，有幸近距離看到剛剛出生的大熊貓寶寶。讓我感到很驚奇的是，成年大熊貓?bào)w型那么大，剛出生的時(shí)候卻小得可憐，模樣一點(diǎn)不像媽媽，平均體重也只有100克左右，大約為媽媽體重的1‰，而人類嬰母比是5%，就連碩大的虎鯨都有2%。大熊貓寶寶體重最小記錄是成都大熊貓基地2019年誕生了一對(duì)雙胞胎姐妹，較小的妹妹才42.8克，見下圖。如果沒有人類的精心呵護(hù)，這么小的體重在野外是難以生存的。 3月初我專程前往成都大熊貓繁育研究基地體驗(yàn)，這里規(guī)模宏大，目前共有260多只大熊貓，而且還有頂流網(wǎng)紅“花花”，所以人氣很旺。 尤其是“花花”所在的6號(hào)別墅，熱鬧非凡。 游客有上下午兩次機(jī)會(huì)可以看到“花花”。上午游客很多，排隊(duì)長度可達(dá)幾十米，需要苦等一兩個(gè)小時(shí)才能見“花花”三分鐘，但現(xiàn)場的游客們依舊興高采烈。我們選擇下午兩點(diǎn)左右去排隊(duì)，這個(gè)時(shí)間人相對(duì)較少，只等了半個(gè)多小時(shí)就見到“花花”了。也難怪“花花”受寵，太可愛了，既長在了人類的萌點(diǎn)上，又很有表演天賦，它沿著溝渠邊慢悠悠地走著，走累了就淡定地對(duì)著游客坐下來，任由游客們用長槍短炮拍照、直播，尖叫歡呼。偶爾還會(huì)和游客互動(dòng)一下。可惜當(dāng)時(shí)“花花”的飼養(yǎng)員譚爺爺沒在現(xiàn)場，想要拍到“譚棉花”組合確實(shí)不太容易。 隨后，我們觀賞了在基地里嬉戲的大熊貓寶寶。據(jù)維持現(xiàn)場秩序的保安大爺介紹，出鏡的兩只可愛的大熊貓寶寶大約七個(gè)月大，它們要和媽媽一起生活到一歲半左右才會(huì)獨(dú)立生活。為了避免近親繁殖，每年的交配季節(jié)（3-5月），會(huì)安排跨省基地的大熊貓見面相親。大熊貓的年齡乘以3大約相當(dāng)于人類年齡，所以20歲以上的大熊貓基本上就“退休”了，25歲以上的大熊貓更是十分少見。 我問大爺是否喜歡在這里工作，他笑著說，天天看著可愛的大熊貓，呼吸著清新的空氣，雖然工資不算高，但生活夠用，心里特別安逸。這就是成都人特有的樂觀開朗，他們的幸福指數(shù)很高，因?yàn)樗蟛欢啵箲]也就少，只愿開開心心地做自己喜歡的事。 很多人常常把大熊貓寶寶叫做小熊貓，其實(shí)小熊貓是另一個(gè)熊貓品種的名稱。小熊貓?bào)w型比大熊貓要小很多，外觀更接近于貓，而且比大熊貓要膽小怕人，喜歡躲在樹叢里，一般不太愿意與游客互動(dòng)，拍到他們的近照還不太容易。見下圖。 基地里竹林眾多，非常繁茂，春季新鮮竹筍眾多。午餐時(shí)，我們?cè)诨夭蛷d特意點(diǎn)了一盤清炒竹筍，不過這里的價(jià)格比外面略高，味道也較為普通，如果不是特別想品嘗竹筍，不建議在基地內(nèi)就餐。 稍作休息后，我們參觀了熊貓文化博物館。館內(nèi)模擬了大熊貓的生活場景，還運(yùn)用了不少光影動(dòng)漫設(shè)計(jì)，生動(dòng)有趣，值得一看。我們?cè)谶@里花了兩個(gè)多小時(shí)，深入了解了大熊貓的前世今生，這一天過得充實(shí)而有意義。 留一個(gè)問題給大家自行了解，大熊貓和泰迪狗哪個(gè)的智商更高？ ⑥世界現(xiàn)存最古老的水利工程——都江堰 除了聞名遐邇的大熊貓，成都還有著世界現(xiàn)存最古老（距今2281年）的水利工程——都江堰。 都江堰是成都的下屬縣級(jí)市，距離市中心的天府廣場約58km，開車大約一個(gè)小時(shí)就能到達(dá)。這里古稱灌縣，是一座歷史悠久的小城，號(hào)稱“天府源頭第一鎮(zhèn)”。如今我們看到的古城，是2008年汶川大地震后按照川西明清風(fēng)格重建的，既保留了古樸的韻味，又融入了現(xiàn)代的生機(jī)。我們冒著淅淅瀝瀝的小雨，在岷江支流邊的灌縣古城中漫步，仿佛穿越時(shí)空，聆聽著歷史的回響。 古城里的各色美食非常豐富，我們?cè)谝患沂加?980年的老字號(hào)品嘗了成都特色的臭豆腐，制作中側(cè)重調(diào)料的豐富和澆汁的浸泡，與知名度較高的長沙臭豆腐口味不太一樣。 都江堰水利工程由戰(zhàn)國時(shí)期的李冰父子領(lǐng)銜建成，我認(rèn)為它最令人敬仰之處，不僅在于存續(xù)年代久遠(yuǎn)，更在于其在吸取前人治水經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了治水工程的突破性創(chuàng)新。比如“改堵為疏、統(tǒng)籌治理和利用”的理念創(chuàng)新，以及建設(shè)和維修都江堰水利工程的工藝創(chuàng)新。經(jīng)過后世的不斷完善，這個(gè)宏大的水利工程在防洪、灌溉、水運(yùn)和社會(huì)用水等方面發(fā)揮著越來越大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。 這讓我聯(lián)想到近年熱議的“自主創(chuàng)新破除卡脖子”話題。創(chuàng)新，是指改進(jìn)或創(chuàng)造新的事物并能獲得一定價(jià)值的行為。創(chuàng)造新事物屬于原創(chuàng)，在當(dāng)前美國“逆全球化”的背景下，國家大力鼓勵(lì)原創(chuàng)，這是勢在必行的。然而，由于原創(chuàng)的投入和風(fēng)險(xiǎn)都非常大，所以絕大多數(shù)的產(chǎn)品或服務(wù)選擇在吸收借鑒基礎(chǔ)上開展改進(jìn)型創(chuàng)新。也有一些創(chuàng)新課題，因其系統(tǒng)龐大，既有改進(jìn)又有原創(chuàng)，例如中國新能源汽車和人工智能領(lǐng)域能夠?qū)崿F(xiàn)世界領(lǐng)先，便是如此。 我們正在實(shí)施的“15年345城”游學(xué)項(xiàng)目，同樣是一個(gè)系統(tǒng)龐大的工程，需要在借古鑒今和共創(chuàng)共享的基礎(chǔ)上，逐漸形成自己獨(dú)到的內(nèi)容、形式和模式，才能為更多人帶來思考和價(jià)值。 登上泰堰樓，可以俯瞰都江堰工程的全景，整個(gè)工程就像一張伸開五指又共為一體的巨掌，壯觀而美麗。 岷江水經(jīng)金剛堤的魚嘴分流，外江用于泄洪，內(nèi)江用于灌溉。站在南橋上，能近距離看到內(nèi)江水洶涌奔騰而來，那蘊(yùn)含的巨大力量，讓人的心臟都受到強(qiáng)烈沖擊。 這里介紹一件趣事：任正非曾多次游覽都江堰，他經(jīng)過深思熟慮，認(rèn)為“深淘灘，低作堰”治堰準(zhǔn)則是都江堰長生不衰的主要“訣竅”。為此2009年華為專門刊發(fā)《深淘灘，低作堰》的任總講話，以鞏固華為的生存之本。這件事既體現(xiàn)了中國古老智慧的博大精深，也反映了任老卓越的洞察思考。他總能從自然科學(xué)的規(guī)律，運(yùn)用到社會(huì)科學(xué)中來。這種善于“知行合一”的哲學(xué)思維，非常值得學(xué)習(xí)借鑒。近日引發(fā)熱議的華為鐵腕處理外包招聘舞弊事件，也是“深挖灘”的一個(gè)組成部分，說明“深挖灘、低作堰”的大原則在華為得到很好的踐行。 以上兩個(gè)成都的“世界之最”廣為人知，下面的兩個(gè)則知之者不多。 ⑦世界上規(guī)模最大的綠道系統(tǒng)——天府綠道 十幾年前我第一次來到成都，就被這座城市的干凈整潔所吸引。成都在總書記視察后，2018年正式確定了“美麗宜居公園城市”的定位，天府綠道成為承載這一全新定位的重要載體。截至去年底天府綠道已建成的總里程超過了8000km，成為世界上規(guī)模最大的綠道系統(tǒng)。 天府綠道系統(tǒng)建設(shè)初期，曾有人擔(dān)心這是否只是一個(gè)面子工程。但從我近幾年的多次親身體驗(yàn)來看，綠道已經(jīng)成為廣大成都人民免費(fèi)享受健康美麗生活的好去處。這里無需花錢，也沒有技術(shù)門檻，真正體現(xiàn)了“全民健身”和“共享發(fā)展成果”的積極導(dǎo)向，極具價(jià)值。 其中，最為知名的是2022年初貫通的環(huán)城生態(tài)綠道，它沿著成都繞城高速公路而建，也稱繞城綠道，周長達(dá)到100km。我多次前往體驗(yàn)，在這里，既能看到眾多騎行愛好者帶著專業(yè)設(shè)備，組成10人左右的小團(tuán)隊(duì)呼嘯暢行（雖然限速15公里/小時(shí)，但這些騎手的時(shí)速最少三四十，我還是呼吁大家在追求速度體驗(yàn)的同時(shí)，更要注重安全），也有像我們這樣的業(yè)余騎手，租著山地車或共享單車來感受騎行的樂趣，還有不少人帶著孩子、牽著寵物在這里悠閑地散步。 最能體現(xiàn)建設(shè)者匠心的是，繞城綠道沿線建有78個(gè)各具特色的景觀橋梁，串聯(lián)起桂溪生態(tài)公園、青龍湖公園、錦城湖、三圣鄉(xiāng)等生態(tài)公園，吸引了眾多本地和外地的打卡者前來散步拍照。我對(duì)其中最長（1502米）的銀杏橋印象尤為深刻，它以成都市樹銀杏命名，色彩斑斕，十分漂亮。 繞城綠道的平路約60km，上坡路總計(jì)約20km，下坡路總計(jì)約20km。下坡時(shí)自然輕松舒暢，但有些上坡路段比較長，一口氣騎上去還是比較費(fèi)勁，尤其是膝蓋會(huì)比較難受。我們就選擇部分路段下車推行，順便欣賞沿途美麗的風(fēng)景。為了領(lǐng)略不同的風(fēng)景，2月10日我們從青龍湖公園向北騎行了45km左右，2月17日又向南騎行了約25km。 除了繞城綠道，離市區(qū)不遠(yuǎn)的錦城湖綠道也備受歡迎。這里湖面波光粼粼，綠植郁郁蔥蔥，鬧中取靜。我多次和家人來此散步（可惜不能帶寵物）。近幾年，公園里經(jīng)常舉辦各類群眾性文化活動(dòng)，2019年我還在這里舉辦過客戶春季歡樂跑活動(dòng)。 成都還有許多知名的綠道，如讓市民在“家門口”就能親近大自然的LOHAS綠道（約8km）、串聯(lián)起魯家灘生態(tài)濕地公園、壽安植物編藝公園和林村等景點(diǎn)的溫江北林綠道（約5km）、擁有網(wǎng)紅景點(diǎn)“成都之眼”360°丹景臺(tái)的龍泉山森林公園綠道等等，它們各具特色，去過的同事和朋友都給予了很不錯(cuò)的評(píng)價(jià)。 ⑧世界上最早發(fā)現(xiàn)并使用天然氣的地方——火井鎮(zhèn) 成都的最后一個(gè)“世界之最”是下屬邛崍市的火井鎮(zhèn)，它是世界上公認(rèn)最早發(fā)現(xiàn)并使用天然氣的地方，比國外早了1600多年。這是一個(gè)曾經(jīng)赫赫有名，如今卻少有人問津的千年古鎮(zhèn)。 據(jù)考證，早在東漢末年，人們就在邛崍市開鑿了第一口天然氣井。最初，氣流不穩(wěn)定，難以充分利用。諸葛亮親自前往察看，并指導(dǎo)人們進(jìn)一步開鑿、深探和導(dǎo)流（用竹子去節(jié)軟接），火井才得以旺盛起來，開始用于替代柴火煮鹽。天然氣與井鹽業(yè)的發(fā)展，讓火井鎮(zhèn)曾經(jīng)長期繁榮，成為茶馬古道的一個(gè)主要節(jié)點(diǎn)，直到明代后才逐漸衰落。 在那個(gè)久遠(yuǎn)的年代，能取得開發(fā)和利用天然氣的巨大成果，既得益于當(dāng)?shù)靥厥獾牡乩憝h(huán)境和人們敢于嘗試的冒險(xiǎn)精神，也離不開“智者代表人物”諸葛亮的及時(shí)賦能。于是，3月初我們專程驅(qū)車120km，前往這座千年古鎮(zhèn)，探尋它的風(fēng)土人情。 如今的火井古鎮(zhèn)，因少有人問津，得以相對(duì)完整地保留了最原始的模樣。我們首先參觀了老街，老街順河而建，有些破敗，散發(fā)著一種滄桑的歷史感，很難想象一千多年前這里曾是繁華的縣城。 火井鎮(zhèn)有一個(gè)專門為古井修建的小廣場（從碑刻上可以看到，該廣場建設(shè)屬于“民資官助”），在漢代古火井紀(jì)念塔旁邊，便是那口有著千年歷史的古井。廣場上幾乎空無一人，莊嚴(yán)肅穆的“諸葛亮視察火井紀(jì)念碑”矗立在坡上，靜靜地俯瞰著慕名而來的我們。諸葛亮是我敬仰的人物，我讓洪姐安撫好兩只小狗，避免他們驚擾了古人，你們看下圖，連一向很喧鬧的朱尼爾也很配合地保持著紳士風(fēng)度哦。墻上的竹刻無聲地講述著這里的滄桑變遷，我駐足良久，仔細(xì)閱讀，感受著歷史的厚重。 這片歷史悠久的土地，還曾在歷史上留下一個(gè)神奇的故事。在唐朝，當(dāng)?shù)匾粋€(gè)叫黃崇嘏（公元883 - 924年）的姑娘，女扮男裝成功考取狀元，成為中華第一個(gè)女狀元?？上У氖?，在她為國分憂、為民做主的時(shí)候，因?yàn)樵紫嘞Ｍ雅畠杭藿o她，而不得不借為父守喪的借口回鄉(xiāng)隱居，最終壯志未酬、郁郁而終。為了緬懷這位杰出的女性，當(dāng)?shù)厝嗣駥⑺?jīng)隱居的“銅鼓山”更名為“崇嘏山”，并在此處建立了“崇嘏塔”“崇嘏墓”以及“狀元橋”，以此紀(jì)念這位才貌雙全的女狀元。 看著如今安逸卻略顯破敗的火井鎮(zhèn)，我感到十分遺憾：如此優(yōu)秀的歷史文化和自然環(huán)境，如何才能再次重現(xiàn)輝煌呢？回來后，我思考了許久，覺得自己應(yīng)該做點(diǎn)力所能及的事情。于是，我主動(dòng)聯(lián)系了一位認(rèn)識(shí)的全國人大代表，當(dāng)時(shí)她正在北京參加“全國兩會(huì)”，我向她簡要介紹了相關(guān)情況，得到了她的關(guān)注，相信后續(xù)會(huì)有所推動(dòng)。我衷心祝福，這個(gè)曾經(jīng)彪炳史冊(cè)的千年古鎮(zhèn)，在未來能夠抓住新機(jī)遇，煥發(fā)出新的生機(jī)。 最后，請(qǐng)大家思考一個(gè)問題，也歡迎在留言區(qū)反饋： 你認(rèn)為火井鎮(zhèn)可以再現(xiàn)輝煌嗎？有哪些可行措施和建議呢？ 后記： 寫完這篇游記，我們即將暫別成都，開啟一段歷時(shí)四個(gè)月、行程三千多公里的自駕游，陸續(xù)前往漢中、西安、十堰、襄陽、武漢、南昌、長沙、張家界、重慶等九個(gè)城市，敬請(qǐng)大家持續(xù)關(guān)注。 近期的游學(xué)和與大家的交流，印證了我們做這件事的意義：人生的終極修煉場不在勝者為王的商場，而在鮮活的生活現(xiàn)場。 站在龍泉山的“城市之眼”俯瞰成都平原，我理解了張謇"實(shí)業(yè)報(bào)國、教育興邦"的真諦——企業(yè)精神與文明傳承相輔相成。這八個(gè)成都的 "世界之最"，本質(zhì)上都是把“天、地、人”三要素通過創(chuàng)新重組為可持續(xù)方案的超級(jí)工程。這種跨越時(shí)空的對(duì)話，正是開啟"15年深度體驗(yàn)345城"的突破口：用商業(yè)思維解碼文明基因，以文明智慧賦能商業(yè)邏輯，實(shí)現(xiàn)兩者的同頻共振。 游學(xué)的下一站漢中，有著曾改變中國地緣格局的戰(zhàn)略通道。帶著西昌和成都游學(xué)的啟示，期待在后續(xù)行程中，看到不同的景，遇見不同的人，塑造更好的自己，也為更多人創(chuàng)造出新價(jià)值、新力量。 未完待續(xù)，敬請(qǐng)關(guān)注1號(hào)紀(jì)實(shí)，及時(shí)收看《深度體驗(yàn)中國345城第1人系列報(bào)道4》。歡迎分享朋友圈和社群。媒體轉(zhuǎn)載、商業(yè)合作請(qǐng)聯(lián)系1號(hào)紀(jì)實(shí)編輯部。 作者簡介 陳全，湖北武漢人，中共黨員，武漢大學(xué)碩士畢業(yè)。曾任央企和民企汽車廠家高管、成都三和企業(yè)集團(tuán)（中國汽車文化引領(lǐng)者和西部標(biāo)桿經(jīng)銷商）CEO，中國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商會(huì)副會(huì)長，中國汽車流通協(xié)會(huì)特聘專家，現(xiàn)任四川省汽車貿(mào)易商會(huì)名譽(yù)會(huì)長，是中國汽車界知名職業(yè)經(jīng)理人。倡議并踐行“深度體驗(yàn)中國345城”第一人。 研究牛人，書寫牛人，成就行業(yè)第1人。專訪人物數(shù)量2000+如果你或身邊朋友，有好看的創(chuàng)業(yè)人物故事，歡迎聯(lián)絡(luò)我們。壹號(hào)傳媒旗下有紀(jì)實(shí)、汽車、娛樂等矩陣，入駐媒體平臺(tái)100+，作品閱讀量超過8億人次。商業(yè)人物專訪； 自傳、企業(yè)傳撰寫； 企業(yè)公關(guān)、新聞稿撰寫；公眾號(hào)、自媒體賬號(hào)代運(yùn)營；紀(jì)實(shí)特稿、新媒體線上線下教學(xué)；情感咨詢、法律咨詢等。歡迎投稿、交流、合作。
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