在去年經(jīng)歷了一年磨三劍的輿論危機后，極氪一直在不斷重拾消費者的信任。尤其在價格戰(zhàn)烈度不斷升級，消費信心更是堪比黃金般珍貴。對此，開誠布公的發(fā)布技術、產(chǎn)品節(jié)奏是最佳的辦法。
3月18日，極氪正式公布了旗下千里浩瀚高階智駕技術方案，明確了極氪的智駕技術節(jié)奏和落地時間。
顯然，這場發(fā)布會并不是一場簡單的技術發(fā)布會，它是極氪在2025年的定海神針，千里浩瀚高階智駕的落地意味著極氪不僅在智駕能力上坐穩(wěn)第一梯隊，更公開了核心技術和產(chǎn)品的節(jié)奏，重建了與消費者之間的信任紐帶。
吉利控股集團總裁、極氪科技集團CEO安聰慧則在專訪中表示：“千里浩瀚、萬里長城。這是萬里長征走出第一步，下一步會通過迭代速度，不僅要進入第一梯隊，還要能夠成為第一梯隊頭部的智駕品牌和企業(yè)。”
坐穩(wěn)智駕第一梯隊
這場發(fā)布會其實是前不久吉利AI智能科技發(fā)布會的延伸，此前吉利控股集團正式發(fā)布了智駕大一統(tǒng)解決方案千里浩瀚。千里浩瀚共有H1、H3、H5、H7、H9五個版本，在今天的發(fā)布會上，極氪明確將使用最高的H7和H9方案。
千里浩瀚H7是極氪現(xiàn)有車型都在使用的雙orin方案，不同于小鵬、特斯拉主推的純視覺路線，極氪仍堅持全系配備激光雷達，補充純視覺在逆光、大光比變化下的安全隱患。安聰慧表示：“安全本身就是大吉利體系下的基因，安全也是底線。一切都建立在安全基礎上，安全平權了，才可以做到智駕平權?！?/p>
智駕能力上，極氪將在下個月推送全新的端到端PLUS方案，新方案采用了一段式端到端、MLM多模態(tài)大語言模型、視覺先覺網(wǎng)絡，能夠實現(xiàn)滿血版車位到車位的高階智駕。
極氪車位到車位僅需一次激活，不限車位（地上/下車位、室內(nèi)/外車位都支持），支持盤旋停車場，公共道路到封閉道路無感絲滑切換，各類閘機（高速ETC、停車場閘機、園區(qū)閘機等）識別及啟停。
泊車能力上，新系統(tǒng)支持各種車位泊入泊出，尤其是最難的機械車位，可以做到車款+10cm的極限難度。并且支持漫游找車位、無網(wǎng)絡GPS也能泊。未來還將實現(xiàn)第一次就能用、泊車代駕充電、停車場內(nèi)智能領航等功能。
千里浩瀚H7還將在6月推送G-AES通用障礙物自動連續(xù)避讓功能，該功能能夠在各種環(huán)境、最高130km時速下，邊剎邊繞，連續(xù)緊急避讓，讓公路坦氪也能夠走出“凌波微步”。
可以說，極氪目前的智駕能力已經(jīng)追上華為、小鵬、理想、特斯拉等頭部玩家，真正躋身第一梯隊。目前，滿血車位到車位功能已經(jīng)開啟萬人公測，搭載極氪千里浩瀚智駕H7及以上的車型，將于4月陸續(xù)開啟大規(guī)模推送。很快，極氪就能做到“全國都能去，有位就能停，第一次就能用，不多走一步路”。
隨著吉利控股全面整合智駕資源，領克900也將使用千里浩瀚H7方案，并將全球首搭英偉達Thor芯片，新車預計在下周開啟預售，4月上市交付。
千里浩瀚H9則是準L3級硬件架構，是極氪乃至整個智駕領域的天頂星科技。千里浩瀚H9采用了極氪最新的ZEEA 3.0中央集中式數(shù)字架構和“千兆以太環(huán)網(wǎng)”，讓端到端關鍵鏈路的響應速度提升50%。同時還會有五顆激光雷達，中央計算大腦、線控轉向、數(shù)字化底盤均為雙備份雙冗余。在硬件能力上和尊界S800使用的方案相似，甚至更高。
算力方面，千里浩瀚H9將采用全球首發(fā)的雙Thor芯片平臺，算力達到1400TOPS。參考尊界S800，這種等級的智駕方案成本勢必很高，因此，千里浩瀚H9將首發(fā)搭載于今年下半年的極氪9X光輝版上。
對比國內(nèi)最領先的華為ADS智駕，無論是千里浩瀚H7、還是H9都已經(jīng)在軟硬件能力上對齊了華為的水平，極氪智駕顯然已經(jīng)坐穩(wěn)了智駕第一梯隊。
極氪智駕為何能后來居上？
雖然不是產(chǎn)品發(fā)布會，但在軟件定義汽車的當下，這場發(fā)布會的重要性比產(chǎn)品更加重要。這場智駕發(fā)布會讓消費者看到了，極氪現(xiàn)有雙Orin方案已經(jīng)具備車位到車位能力，而準L3的H9方案今年也僅搭載于最旗艦的超豪車型上。
這意味著H7方案在未來1-2年內(nèi)都是夠用的，極氪也不會對其再進行升級，這期間購買極氪完全不必擔心會被背刺。
而在發(fā)布會前，極氪科技集團副總裁林金文也發(fā)微博暗示：“極氪這三年多走了很多彎路、犯了不少錯誤?！贝饲暗闹桥?，到今天的智駕，這次發(fā)布會后，極氪已經(jīng)將智能化的彎路走順了。
一個值得思考的問題，為什么極氪智駕能后來居上？
這首先要歸功于吉利控股集團首席智駕科學家、極氪科技集團副總裁陳奇帶領的吉利智駕團隊。陳奇表示：“首先，千里浩瀚是我們真正完全自研的，每行代碼都可以改，每行代碼都可以快速迭代。第二，我們有自己的工具體系，它能夠保證我們在快速迭代的過程中盡量減少回退。第三，我們團隊戰(zhàn)斗力還是蠻強的，一直在創(chuàng)造一些新的技術和方案?！?/p>
而在吉利全面整合智駕資源之前，極氪就通過算法優(yōu)勢，行業(yè)頭部十分之一的算力規(guī)模，實現(xiàn)了無圖城市NZP、車位到車位等，高階智駕功能的落地，陳奇這只團隊的技術能力可見一斑。
在技術實力的背后，吉利強大的體系支撐，以及臺州宣言后的資源整合，加速了極氪智駕能力的迅速成長。
“千里浩瀚”據(jù)融合了“千里科技”和“浩瀚智駕”的能力?！扒Ю锟萍肌睋碛袕姶蟮乃懔浜皖I先的大模型能力；“浩瀚智駕”擁有行業(yè)領先的智駕算法、工程能力和用戶體驗。
在最核心的算力方面，極氪千里浩瀚智駕可調(diào)用算力部署直接實現(xiàn)了近30倍的跨越式增長，達到23.5 EFLOPS，占中國智能總算力的2%以上，在所有中國車企中排名第一。而每提升1 EFLOPS，智駕大模型在一次迭代周期內(nèi)，可以多學習近10萬個場景數(shù)據(jù)。海量算力的訓練能力，讓高階智駕功能，可以實現(xiàn)更加快速的迭代。
另外，通過全吉利的數(shù)據(jù)整合與共享，750萬輛搭載L2及以上輔助駕駛的車輛，平均每天行駛2億公里以上的數(shù)據(jù)體量。
值得一提的是，安全是極氪這場智駕發(fā)布會頻率最高的詞語，這其實也是極氪沒有激進推廣高階智駕的原因——要做好足夠的安全驗證。
正如領克汽車銷售公司總經(jīng)理、極氪科技集團副總裁兼用戶委員會主任林杰表示：“吉利有一個基因就是安全，我們造車把安全放在首位，智駕的推出也要基于安全，沒有安全的智駕不如沒有智駕。極氪也好大吉利也好，智駕方面的傳播屬于不會營銷的類型，因為我們要告知用戶，所有的智駕在沒有完全實現(xiàn)L3之前，可以讓出行更輕松，但是過程中千萬不要覺得是智駕了就可以做任何事，比如在車里面睡覺?！?/p>
這場發(fā)布會后，極氪終于成為了體系能力最全面的六邊形戰(zhàn)士，這樣的全能選手顯然將會是智能化下半場最有看點的潛力股?！扒Ю锖棋?，萬里長征。今天極氪千里浩瀚智駕車位到車位的發(fā)布，實際上只是一個起步，未來還會接受很多的挑戰(zhàn)和用戶的期待，我們會不斷的快速的進化和發(fā)展?！卑猜敾壅f道。
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