小米集團(tuán)發(fā)布了2024年的財(cái)報(bào)，向來比較謙虛的軍兒，也按捺不住激動(dòng)的心情，發(fā)微博表示“史上最強(qiáng)年報(bào)”，總收入3659億元，同比增長35%，經(jīng)調(diào)整凈利潤272億元，同比增長41.3%。
本文重點(diǎn)說說汽車業(yè)務(wù)的表現(xiàn)，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，小米智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部總收入為人民幣328億元，其中智能電動(dòng)汽車收入人民幣321億元，2024年智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)經(jīng)調(diào)整凈虧損人民幣62億元。2024年小米SU7交付量136854臺(tái)，折合每臺(tái)車虧損約超4萬元。
新勢力造車，虧錢已成傳統(tǒng)，像蔚來累計(jì)虧損超千億，小鵬去年調(diào)整后凈虧損55.5億元，目前只有少量的新勢力比如理想汽車實(shí)現(xiàn)了盈利，那么問題來了，為什么會(huì)這樣？
其實(shí)像小米汽車這種剛成立沒多久的車企，前期出現(xiàn)虧損幾乎是必然的，即便去年交付了十幾萬臺(tái)，但是考慮到前期建設(shè)工廠、工程研發(fā)和人員所付出的巨額成本，這筆費(fèi)用自然是無法靠區(qū)區(qū)十幾萬臺(tái)車就能分?jǐn)偟舻摹?/p>
雷軍在一次直播中表示，小米造車的總開支在300億元左右，成本控制在行業(yè)內(nèi)算是做得比較好的，但也要經(jīng)歷比較長的成本分?jǐn)偦厥掌?。不過從小米汽車現(xiàn)在的銷售情況來看，它未來的盈利情況還是比較樂觀的。
在去年8月，媒體報(bào)道的相關(guān)主題是“小米汽車單車虧損超6萬”，而到了今年3月，微博的熱搜詞條是“小米汽車單臺(tái)平均虧損4.5萬元”，相隔半年多，單車虧損已經(jīng)從6萬多降到4.5萬，可見規(guī)模上去后，分?jǐn)偝杀镜膲毫?huì)小很多，汽車行業(yè)降成本的最有效方法永遠(yuǎn)是規(guī)模效應(yīng)。
小米汽車最近調(diào)整了2025年的銷量目標(biāo)，預(yù)期達(dá)到35萬輛，這對(duì)一家造車沒幾年的年輕車企來說，還是很猛的。之后還有第二款車型YU7上市，不出意外的話，小米汽車的盈利節(jié)點(diǎn)不會(huì)太晚。
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