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2025年2月，領(lǐng)克品牌賣了17，238輛，同比增長30.5%。看來和極氪整合之后，銷量有起色了。作為國Ⅴ版領(lǐng)克03 （參數(shù) 丨圖片）車主，還是挺替領(lǐng)克開心的。在我這6年的用車過程中，我對我的領(lǐng)克03非常滿意（除了車機...）。但，你要問我如果是現(xiàn)在，還會買領(lǐng)克嗎？我的回答是：不會！原因很簡單，現(xiàn)在的領(lǐng)克，不是當(dāng)年的領(lǐng)克了。

其實，領(lǐng)克這幾年的發(fā)展，可謂是一波三折、跌宕起伏。雖說新能源時代玩法可能有變化，但原本可以“以不變應(yīng)萬變”的領(lǐng)克，卻在暈頭轉(zhuǎn)向地胡亂嘗試。所以今天，我即作為一個從業(yè)多年的汽車媒體、也以一個略帶“恨鐵不成鋼”心態(tài)的老車主，來數(shù)落我認為一下領(lǐng)克這些年走錯的路——

1）賽事冠軍、賽道熱血性能宣傳力度遠遠不夠

現(xiàn)在說玩賽道，各個都知道小米SU7 ，但，領(lǐng)克明明是國內(nèi)第一個玩賽道、玩賽事的品牌呀！這，可能很多人都不知道吧？相比毫無技術(shù)難度的電動汽車，領(lǐng)克可是用中國汽車最不擅長的內(nèi)燃機，純?nèi)加?，在世界賽場WTCR上打得奧迪、大眾、雷諾、本田、現(xiàn)代等大廠滿地找牙。甚至可以說，中國汽車在世界頂級賽場取得的成績，幾乎都是領(lǐng)克孤軍奮戰(zhàn)拿下的。

但，知道的人并不多。宣傳也做了，但遠遠不夠。而在部分車型中，轉(zhuǎn)而宣傳電競屬性。迷惑程度五顆星。電競雖然現(xiàn)在也是正規(guī)運動項目，但在絕大多數(shù)人眼中，電競就是打電腦游戲＝不務(wù)正業(yè)?？赡茉谝欢ǔ潭壬侠土似放菩蜗?。

2）產(chǎn)品矩陣規(guī)劃嚴重不符合品牌調(diào)性

領(lǐng)克，在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)是中國性能車的代名詞，幾乎所有的明天老師都對領(lǐng)克車型的駕駛性能贊不絕口?；诖?，不應(yīng)該是以轎車為主，SUV為輔的產(chǎn)品布局嗎？但領(lǐng)克，就算把02算進來，只有4款轎車（02、03、07、Z10），而SUV則有01、05、06、08、09、900、Z20總共7款。在這7款SUV中，01、05、06、09四款都不是以空間見長的車型。怎么想的？？？運動化SUV？十幾二十萬價格段的消費者只需要大空間。但轎車不一樣，03空間也不算大，市場接受度卻好很多。

因此，我認為，領(lǐng)克的產(chǎn)品布局應(yīng)該是這樣的：轎車至少比SUV多一款。轎車主攻運動、操控、性能，在此基礎(chǔ)上空間能顧多少顧多少；SUV則反之，在保證較好駕駛感受的前提下，空間好好規(guī)劃，越大越好。

3）盲目新能源化，丟了老本行

我買03之后不久，很多車友都在期待更大更高級的領(lǐng)克轎車，也就是領(lǐng)克標(biāo)的“S90”。但，換標(biāo)S90沒等來，卻在2020年9月來到等了一款純電的DC1E。就在大家還沒反應(yīng)過來的時候，2021年4月，DC1E變成了極氪001......這時候距離領(lǐng)克03上市（2018年10月）過去了兩年半，距離領(lǐng)克下一款轎車07上市（2024年5月）還有3年。也就是說，中國市場變化最快的這5年多時間，領(lǐng)克只有03一款轎車在獨自戰(zhàn)斗。最終，老車主期待的換標(biāo)S90沒等到，卻等來了一輛帶電的，不純粹的07。而后面的Z10，更是直接變成了純電。下有銀河E8 ，上有極氪001，Z10夾在中間，高不成低不就......

轉(zhuǎn)型新能源是趨勢，但不是必然。新上的新系列，應(yīng)該是油、混同時出現(xiàn)，而不是全面轉(zhuǎn)向插混和純電。畢竟曾經(jīng)的領(lǐng)克，最吸引人的點就在于，它是中國品牌唯一的純?nèi)加瓦\動化品牌。而電動汽車領(lǐng)域，技術(shù)含量低不說，且誰的性能都不慫，同質(zhì)化嚴重。對于市場而言，你領(lǐng)克轉(zhuǎn)型與否，都無關(guān)緊要。多你一個不多，少你一個不少。但燃油車市場不一樣，如果沒了領(lǐng)克，肯定會顯得死氣沉沉。