要說起國產(chǎn)新能源汽車的崛起，哪些品牌或者“勢力”最為受傷，我想合資品牌和它們的傳統(tǒng)經(jīng)銷商，應(yīng)該已經(jīng)感受到切膚之痛了。隨著國產(chǎn)新能源汽車的銷量持續(xù)提升，加上本身價格持續(xù)內(nèi)卷，在新能源汽車和智能汽車領(lǐng)域缺乏建樹的合資品牌們，就只能效仿今年之前的自主品牌，再次開打價格戰(zhàn)。所以最近一段時間，合資品牌們紛紛推出一口價，價格也都很低，給人一種恍若隔世的錯覺，前幾天它們“桀驁不馴”的時候，可不這樣……
就是在這樣的大背景下，合資品牌內(nèi)部還起了“內(nèi)訌”……
3月10號，上汽大眾 途昂 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）Pro在杭州上市，在上市發(fā)布會上，上汽大眾傅強在梳理目前合資品牌的整體境況時，說了一句“日系品牌已經(jīng)全面落伍了”，實際上也是為了彰顯大眾或者德系品牌在合資品牌內(nèi)部的優(yōu)勢。這種表述在國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域很常見，之前什么“友商五年內(nèi)造不出來”、“比 邁巴赫 還要強”都有，稀松平常了屬于是。
可能也是因為被戳中了痛處，東風日產(chǎn)新能源汽車經(jīng)理王騫可能多多少少有點破防了，所以在3月14日—3月19日，王騫先后三次在社交媒體上發(fā)表了對傅強言論的看法，簡單來說，就是給懟了回去。
首先是3月14日，可能是初見傅強的言論，王騫的言辭非常嚴厲，甚至不惜將日產(chǎn)本身也“貶”了一下，他表示，在互相致敬的大環(huán)境下，這是典型的五十步笑百步，什么是五十步笑百步呢？言下之意就是說，大眾也沒有比日產(chǎn)強到哪里去，何必呢！當然也沒忘了大力夸贊東風日產(chǎn)即將上市的新車 日產(chǎn)N7 ，稱其智能化領(lǐng)先ID一個代際，領(lǐng)先大眾產(chǎn)品12—18個月！
這一波“懟”爽了，不管別人認不認，至少王騫認為，日產(chǎn)N7就是比大眾ID強！而12—18個月，看起來有點眼熟，之前好像是日產(chǎn)總部高管曾表示，日產(chǎn)的現(xiàn)金流，只夠撐12—18個月。
到了16號，不知道是醒過味了，還是受了高人指點，王騫“高度贊揚”了上汽大眾，并且委婉的表示，這個時間節(jié)點，不應(yīng)該分德系日系……按照我們的理解，言下之意是不是，現(xiàn)在國產(chǎn)新能源高歌猛進，大家都是“將死之神”，還分什么派別呢？
而到了19號，不知道是因為沒有得到傅強的道歉，還是又有什么小情緒，王騫的表述又不對勁了，和3天前夸贊上汽大眾的口吻完全不同，稱當下面臨電動化、智能化的挑戰(zhàn)，要做的就是本土化奮起直追，而非相互拆臺！當然最后還是很禮貌的邀請上汽大眾“觀摩”日產(chǎn)N7在上海的上市發(fā)布會，看看什么叫先進！
看完王騫總6天3“懟”傅強的推文，能夠看得出來，對于別人說日系品牌已經(jīng)全面落伍，至少是不服的。當然了，我們也不得不遺憾地說，雖然說大眾目前在國內(nèi)新能源汽車和智能汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)，的確不是那么強勢，至少在智能化這一塊，也都是在自我感動，和造車新勢力、特斯拉、比亞迪等品牌差距很大，但是人家傅強說日系品牌已經(jīng)全面落伍，倒也符合事實，不算是信口開河了。
所以，6天3“懟”傅強，在我們看來，這只是一種意氣之爭，或者說得再直白一點，別人說了點實話，你怎么還急眼了呢！
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