5分鐘充電470公里，刷新電動車充電歷史！
比亞迪發(fā)布的兆瓦閃充技術(shù)，不僅在國內(nèi)引起大討論，也震撼了全球！
一直以來，“充電焦慮”是制約新能源用戶體驗的最大痛點。
現(xiàn)在，這個焦慮將不復(fù)存在！
對此，英媒《金融時報》報道稱，比亞迪快充技術(shù)震撼了歐美電動車界，留給歐美廠商的時間已經(jīng)不多了。
可能大家不知道，比亞迪的實力有多強(qiáng)？
研發(fā)方面，比亞迪的研發(fā)投入累計超千億，研發(fā)工程師超9萬人，擁有11大研究院。
重金研發(fā)下所帶來的成果，也是非常豐碩的。
從刀片電池、e平臺3.0、易四方到DM-i超級混動等核心技術(shù)的掌握，讓比亞迪實現(xiàn)了一次又一次的跨越。
它們就像一座座山頭，將比亞迪的護(hù)城河不斷的拓寬，同時也對國外市場的油改電產(chǎn)品形成技術(shù)代際的碾壓。
正是因為底子打得非常牢固，從而讓比亞迪能在新能源方面一騎絕塵。
這次，比亞迪又帶來重磅技術(shù)，油電同速的兆瓦閃充，把補(bǔ)能技術(shù)水平推到一個新的高度，直接把電車的“補(bǔ)能焦慮”問題干成了歷史。
為了達(dá)到兆瓦閃充，比亞迪重新設(shè)計了超級 e 平臺的電芯和電池包模組。
將鋰離子遷移速度大幅提升，電池內(nèi)阻降低50%，充電電流直接拉到1000A，充電電影直接拉到1000V，充電倍率直接干上10C。
比亞迪表示，漢L通過該技術(shù)實測，5分鐘充電400多公里，讓電車充電和油車加油做到一個速度。
以前，充電是人等車，而現(xiàn)在，變成了車等人。
這還沒完，比亞迪表示將規(guī)劃建設(shè)4000多座兆瓦閃充站。
對于現(xiàn)有的公共樁，比亞迪也考慮到了，將利用比亞迪的雙槍充電技術(shù)和智能升壓技術(shù)，讓其充電速率翻倍。
雙管齊下，讓用戶的充電體驗又能上升一大截。
考慮到電網(wǎng)負(fù)載的承受能力，比亞迪為兆瓦閃充站研發(fā)了配套的儲能系統(tǒng)。
簡單來說，電網(wǎng)以正常速度給儲能系統(tǒng)充電，然后儲能系統(tǒng)以超大功率給電池充電。
可以理解，就是一個大號的充電寶。
正如王傳福所說，比亞迪之所以能率先實現(xiàn)兆瓦閃充，將用戶最為關(guān)心的充電速度再提升一截，憑的是將電池、電機(jī)、電控這“新三樣”牢牢抓在手里的底氣。
5分鐘續(xù)航接近500公里的技術(shù)，可以說與燃油加油體驗幾乎就沒差多少時間。
對此，英媒《金融時報》各種華麗的贊揚(yáng)之詞撲面而來。
“震撼”，“擊垮消費(fèi)者最后一道心防線”，“領(lǐng)先全球?qū)κ帧?..
報道還對比其他車企的充電效率，更加直觀的感到震驚。
比如，特斯拉15分鐘充電續(xù)航增加320公里，奔馳10分鐘內(nèi)行駛325公里，寶馬10分鐘增加300公里...
可以說，比亞迪在國際上完全沒有競爭對手。
更厲害的是，比亞迪擁有整車、電池以及充電技術(shù)的整個體系，比其他車商更容易整合技術(shù)。
這就意味著，中國可以用更低的成本，更快的技術(shù)更新速度，更優(yōu)秀的智駕技術(shù)，還有龐大的消費(fèi)環(huán)境，讓中國的電動車席卷全世界。
最后，英媒不得不感嘆，如果未來真的如此，那么歐美廠商將會迅速破產(chǎn)。
之前，比亞迪的汽車貨輪，在德國不來梅哈芬港卸下了3000輛電動汽車。
這波操作已經(jīng)把德國媒體嚇壞了，“中國競爭的力量正在讓競爭對手顫抖”，“這是征服歐洲市場的宣戰(zhàn)！”。
甚至連特斯拉CEO馬斯克也感嘆，如果沒有關(guān)稅或貿(mào)易壁壘，中國車企很可能干翻全世界絕大多數(shù)競爭對手。
瞧見了吧，歐美貿(mào)易保護(hù)和強(qiáng)盜手段已經(jīng)阻撓不了比亞迪聚能式發(fā)展。
難怪有人說，比亞迪絕對擔(dān)得起華為之后，中國下一個最偉大的企業(yè)！
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