伊人久久大香线蕉综合,香港一级黄片国产华语,香蕉久久久超碰,人妻免费看高清毛片,免费看的av片

保時捷的操作越來越迷了。

近日，保時捷宣布將重啟燃油車型，將上世紀(jì)70年代，911限量款經(jīng)典車型拿出來賣了。有報道指出，這與保時捷電動化車型整體表現(xiàn)低迷有關(guān)。此前，保時捷曾表示，由于“市場轉(zhuǎn)型步伐放緩”，于2025年初宣布推遲目標(biāo)，增加燃油與混動車型投入。

要知道，保時捷曾信誓旦旦，承諾在2030年純電交付占比超過80%，現(xiàn)如今，卻反其道而行了。

摸不著頭腦的操作或許從銷量表現(xiàn)上能窺見一絲端倪。

2024年，保時捷全球累計交付量為31.07萬輛，同比下滑3%。其中，保時捷在歐洲（不包括德國）交付了7.59萬輛，同比增加8%；在德國本土市場交付3.59萬輛，同比增長11%；北美交付8.65萬輛，同比增長了1%；其他海外新興市場銷量增長6%至5.55萬輛。中國市場的表現(xiàn)尤為不佳，交付量僅為5.69萬輛，同比下降了28%，這是保時捷連續(xù)三年在華銷量下滑。

從車型來看，新能源（包括純電動和混動）占比27%，交付約8.37萬輛，其中，純電動車占比約15%-17%（約4.65萬-5.27萬輛），同比增長放緩；燃油車占73%，約22.63萬輛。由此可見，保時捷的銷量基本盤仍以燃油車為主，電動車表現(xiàn)低迷。

值得一提的是，在電動車呼聲最大的中國市場，保時捷的電動車銷量依然不見起色。目前，保時捷在華銷量的車型有7款車型，其中燃油車有Panamera、718、Macan、Cayenne、911車型，純電車則有Taycan、Macan EV，為了提升銷量，官方在華也針對多款車型進行了降價，但帶來的效果甚微。主要原因在于仍以燃油車為主的保時捷在風(fēng)靡電動化的汽車市場上更難走量。而且在價格戰(zhàn)之下，傳統(tǒng)豪華的“骨折價”逐漸蠶食了售價堅挺的保時捷的市場份額。

鑒于上述表現(xiàn)，保時捷承諾“在2030年純電交付占比超過80%“這個目標(biāo)“已經(jīng)不太現(xiàn)實”。

當(dāng)前，中國市場電動化風(fēng)生水起，混動、增程、純電技術(shù)并舉。而且在這一過程中，中國市場的新能源品牌中在技術(shù)、性價比、智能化等方面各有優(yōu)勢，吸引了大量消費者，搶占了部分豪華車市場份額。而且中國消費者對車內(nèi)互聯(lián)與智能駕駛方面的需求逐漸走高，而保時捷則難以跟上消費者需求的轉(zhuǎn)變。

多種因素交織下，保時捷的日子越來越不好過。3月12日，保時捷宣布，作為提升效率的一部分，公司計劃裁減約3900個職位。以應(yīng)對電動汽車需求疲軟以及“地緣政治和經(jīng)濟形勢的挑戰(zhàn)”。

上游江河日下，下游也苦不堪言。

2024年，因向經(jīng)銷商壓庫，引發(fā)經(jīng)銷商“逼宮”事件，多地線下門店關(guān)閉。隨即，保時捷開始調(diào)整中國經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官表示，到2026年底將把在華經(jīng)銷商數(shù)量從2024年1月的150家左右縮減至100家左右。

一切原因都歸結(jié)于：時代變了。

要知道，保時捷的支柱車型卡宴、Macan這些車型現(xiàn)在已經(jīng)被國產(chǎn)新興高端車平替。理想L9搶走了買卡宴的二胎家庭，問界M9截胡中年企業(yè)家。更為重要的一點是，隨著價格的不斷下探，保時捷的品牌溢價崩了，之前的身份象征，如今成了“尊貴的大冤種”。反觀國內(nèi)新興高端品牌玩得爐火純青的用戶運營更受當(dāng)今消費者的喜愛，蔚來車主辦生日會，極氪搞賽道日，小米汽車總裁開車門…

反倒是而保時捷引以為傲的機械素質(zhì)反而成了"用不上的超能力"。更有網(wǎng)友調(diào)侃，"開保時捷像用諾基亞"。再加上，保時捷的純電車型如Taycan存在續(xù)航短、價格高的問題，車機系統(tǒng)和智能駕駛技術(shù)與國產(chǎn)新勢力相比缺乏競爭力。產(chǎn)品迭代速度跟不上消費者期待，2024年僅有一款Macan的全新車型，難以持續(xù)吸引消費者。