目前，跑車細分市場可能正在萎縮，但 保時捷911 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）卻逆勢而上。保時捷去年交付了50941輛跑車，略高于 Panamera 和 Taycan 的總和。隨著992.2的問世，保時捷標(biāo)志性的后置發(fā)動機的未來看起來一片光明。而根據(jù)一份新的公告，保時捷將繼續(xù)打造這款標(biāo)志性跑車的升級版本，以保持這種銷售勢頭。
據(jù)悉，繼Targa 4S Heritage Design Edition和Sport Classic之后，Heritage系列的第三款車型即將推出。此外，還將會有額外的旗艦車型。在沒有詳細說明的情況下，保時捷表示未來的衍生產(chǎn)品將“進一步提高跑車領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)”。已經(jīng)龐大的911陣容中的新系列頂級車型將在“中期”投放市場，最早或為2026年。
這也就意味著，保時捷可能不是指Turbo/Turbo S，同時還可以排除電動911的可能性，因為該公司已經(jīng)宣布這十年內(nèi)不會有EV版本。因此，很有可能是在GT2/GT2 RS上，GT2通常在911生命周期的后期出現(xiàn)，一頭測試騾子可能已經(jīng)在紐博格林賽道上進行測試。幾年前有一個關(guān)于基于992的GT2 RS的傳聞，當(dāng)時聲稱這款硬核跑車將配備超過700馬力的混合動力系統(tǒng)。最初的報告提到，與Turbo S提供的800Nm相比，扭矩顯著增加。
有傳言稱，與991代車型相比，終極911的部分電氣化將帶來約220磅的重量損失。作為參考，它的前身重3241磅。據(jù)說GT2 RS使用雙渦輪增壓3.8升水平對置六缸發(fā)動機，大概與自動變速器相連，因為手動變速箱很難處理所有這些扭矩。
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