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雖然，海灣大橋和調(diào)順跨海大橋先后建成，一定程度上解決了赤坎、霞山與坡頭來(lái)往的便利。但大橋遇到臺(tái)風(fēng)天氣，始終不及海底隧道。

連接赤坎、霞山與坡頭的海底隧道什么時(shí)候動(dòng)工？

3月2日，網(wǎng)友“ 在云端的小賣(mài)部”在湛江市政府網(wǎng)的互動(dòng)交流版塊向政府咨詢(xún) 湛江東西向跨海通道進(jìn)展。

湛江作為濱海城市，在市轄區(qū)范圍內(nèi)建成了調(diào)順大橋、海灣大橋、南山大橋、東海島大橋等多個(gè)跨海大橋。但在湛江人口較為密集的區(qū)域內(nèi)，赤坎調(diào)順至海東新區(qū)、霞山至坡頭等反而仍缺乏東西向跨海通道。

雖然上述地點(diǎn)均規(guī)劃了調(diào)順跨海隧道、霞南快線(xiàn)、霞山至麻斜通道等跨海通道，但何時(shí)能開(kāi)工建成仍是個(gè)遙不可及的話(huà)題。

放眼全國(guó)，和湛江等級(jí)類(lèi)似，市區(qū)內(nèi)有海灣或江河的城市如汕頭、惠州、柳州等，幾乎都有不下三條通道連接城區(qū)兩岸，湛江作為省域副中心城市，誰(shuí)能想到城區(qū)東西兩岸之間僅有海灣大橋和調(diào)順大橋連接，霞山與坡頭往來(lái)僅能靠落后的輪渡方式出行或繞到開(kāi)發(fā)區(qū)走海灣大橋，時(shí)間效率上低了不少。

調(diào)順?biāo)淼篮拖寄峡炀€(xiàn)作為湛江城區(qū)的重要快速路，目前仍沒(méi)有任何實(shí)質(zhì)性開(kāi)工消息，只有所謂的規(guī)劃，年復(fù)一年，年青人也已逐漸變老，對(duì)修建橋隧的期望也逐漸變成失望。試問(wèn)有關(guān)單位，市區(qū)這些東西向跨海通道何時(shí)能從規(guī)劃變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，方便市民及游客，促進(jìn)市區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展？

當(dāng)天，湛江市發(fā)改局立即進(jìn)行了回復(fù):

尊敬的網(wǎng)友：

您的留言收悉，非常感謝您對(duì)湛江交通建設(shè)的關(guān)心和支持！針對(duì)您所咨詢(xún)的問(wèn)題，現(xiàn)答復(fù)如下：

目前，調(diào)順島至海東新區(qū)跨海通道工程、霞山至麻斜跨海通道工程、霞南快線(xiàn)項(xiàng)目已被列入《湛江市綜合交通運(yùn)輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》和《湛江市綜合交通運(yùn)輸體系中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中，其中調(diào)順島至海東新區(qū)跨海通道工程及霞山至麻斜跨海通道工程的建設(shè)計(jì)劃時(shí)序是“十五五”建設(shè)周期。

此復(fù)。

湛江市發(fā)展和改革局

2025年3月3日

調(diào)順島至海東新區(qū)隧道工程項(xiàng)目

作為重大民生工程，調(diào)順島—海東新區(qū)跨海隧道工程項(xiàng)目備受關(guān)注。根據(jù)《政府工作報(bào)告》，我市將推進(jìn)環(huán)城高速南三島—東海島、調(diào)順島—海東新區(qū)跨海隧道工程啟動(dòng)前期工作。

其中，調(diào)順島—海東新區(qū)跨海隧道工程項(xiàng)目已啟動(dòng)前期工作，目前進(jìn)入方案深度研究及優(yōu)化階段。

據(jù)了解，項(xiàng)目起點(diǎn)于調(diào)順島，設(shè)隧道下穿龍王灣，終點(diǎn)于海東新區(qū)，全長(zhǎng)6.5公里，采用一級(jí)公路兼市政配套實(shí)施，設(shè)計(jì)速度60km/h，采用雙向六車(chē)道的設(shè)計(jì)，總投資約60億元。

項(xiàng)目建成后，將為湛江灣兩岸居民帶來(lái)極大交通便利，從赤坎區(qū)至坡頭海東新區(qū)通行時(shí)間可縮短約20分鐘。

調(diào)順島—海東新區(qū)跨海隧道建成后，將有利于構(gòu)建內(nèi)通外暢的高快速路網(wǎng)，把調(diào)順島與湛江灣東岸連接起來(lái)，加快城市擴(kuò)容提質(zhì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)‘一灣兩岸’無(wú)縫銜接，同時(shí)，也將極大地緩解海灣大橋交通壓力，承接新機(jī)場(chǎng)投入使用后所增加的車(chē)流量。