2025年，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，放眼汽車市場，“一口價(jià)”模式出盡了風(fēng)頭，從新能源到傳統(tǒng)燃油車，越來越多的車企紛紛加入“一口價(jià)”的陣營，成了汽車銷售的新潮流。值得一提的是，曾經(jīng)不可一世的豪華品牌也放下了品牌溢價(jià)的執(zhí)念主動(dòng)降價(jià)求生存。
接下來，我們就來盤點(diǎn)一下，價(jià)格上越來越“接地氣”的豪華品牌。
凱迪拉克
要知道，上汽通用是“一口價(jià)”的率先推行者，旗下豪華品牌凱迪拉克也不例外。自去年，嘗到了“一口價(jià)”帶來的銷量甜頭后，近期又將主力車型加入CT5加入到“限時(shí)一口價(jià)”的陣營。剛發(fā)布的凱迪拉克CT5 21.59萬元的“一口價(jià)”比29.99萬元的指導(dǎo)價(jià)降幅高達(dá)8.4萬元。而且，全新CT5入門即高配，還有“戰(zhàn)損回血禮”，即車輛單次定損超三成即可免費(fèi)置換等價(jià)新車。
另外，凱迪拉克旗下又一車型2024款XT5全系降價(jià)10萬元，調(diào)整后的售價(jià)區(qū)間為25.27萬至35.27萬元。加上購置稅減半優(yōu)惠，最高降幅達(dá)到13.4萬元。要知道，這個(gè)降價(jià)力度，相當(dāng)于買一臺(tái)本田思域。而且，這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，已經(jīng)與雅閣、凱美瑞這些B級(jí)轎車撞車了。據(jù)了解，老款車型的“驚爆價(jià)”的背后是因?yàn)橹衅诟目畹腦T5即將在5月份上市，現(xiàn)在銷售的2024款XT5正處于"清庫存"階段。
林肯
繼凱迪拉克之后，林肯也“掀桌子”了。此次，林肯兩款走量的油電混動(dòng)車型，林肯Z和冒險(xiǎn)家均推出一口價(jià)。官方顯示，兩款車型均18.88萬元起售，其中冒險(xiǎn)家還提供199元膨脹至近2萬元的購車豪禮，林肯Z享至高5年整車質(zhì)保。
據(jù)悉，林肯冒險(xiǎn)家是一款緊湊型SUV ,目前指導(dǎo)價(jià)格為區(qū)間在23.58-34.58萬元，林肯Z則是一款中型車，市場售價(jià)在23.58-36.58萬元。“一口價(jià)”后，兩款車型的指導(dǎo)價(jià)都降了5萬元左右，這也意味著，來自美國的老牌豪華車企正式來到了20萬元以內(nèi)的價(jià)位段。
奧迪
德系豪華家族也沒閑著，其中，降價(jià)最狠的還數(shù)一汽奧迪。一汽奧迪以 A4L 累計(jì)達(dá)到 200 萬輛為契機(jī)，推出 200 萬輛悅享版車型。其中，針對奧迪 Q5L 則推出奧迪 Q5L quattro 45 周年典藏版車型，目前已經(jīng)降到24萬。
此外，奧迪東南地區(qū)也緊隨其后推出奧迪熱銷車型奧迪New A3和Q2L限時(shí)一口價(jià)，此番降價(jià)是繼去年國內(nèi)汽車內(nèi)卷優(yōu)惠后的再度加碼?！耙豢趦r(jià)”優(yōu)惠后，指導(dǎo)價(jià)格為18.99萬 2025款?yuàn)W迪A3降到了15.4萬元，指導(dǎo)價(jià)格為19.39萬元的25款?yuàn)W迪A3L限時(shí)一口價(jià)為15.5萬元。
最經(jīng)典的莫過于奧迪Q7黑武士版45.99萬的一口價(jià)，較指導(dǎo)價(jià)狂降15萬，相當(dāng)于打75折，降價(jià)后2.0T車型45.99萬，3.0T車型53.38萬，在此基礎(chǔ)上還能享受1.5萬的置換補(bǔ)貼。有業(yè)內(nèi)人士調(diào)侃稱，曾經(jīng)能賣一百多萬還得加價(jià)兩三萬才能搶到的奧迪Q7都開始賣Q5 的價(jià)格了。
捷豹
新春開年，捷豹率先沖鋒，捷豹XEL和捷豹XFL給出了限時(shí)一口價(jià)政策，結(jié)合此前公布的指導(dǎo)價(jià)來看，XEL兩款在售車型分別優(yōu)惠14.0萬元與14.2萬元；XFL兩款車型分分別優(yōu)惠17.01萬元與18.81萬元。同時(shí)，官方對這一宣稱為“限時(shí)勁‘豹’價(jià)”的優(yōu)惠活動(dòng)給與了為期三個(gè)月的促銷時(shí)限，價(jià)格有效期截止到3月31日。
結(jié)合社交平臺(tái)上消費(fèi)者近一年的成交價(jià)格看，不難發(fā)現(xiàn)這基本是品牌方對于產(chǎn)品真實(shí)價(jià)格的一種妥協(xié)。有銷售指出，捷豹此次官方定調(diào)的優(yōu)惠，就是回歸線下真實(shí)的成交價(jià)格。
要知道，定位于中型轎車的捷豹XEL，自2019年上市之后時(shí)隔5年才推出新版本，有銷售指出豪華品牌的迭代“紅線”為2年，若兩年內(nèi)未經(jīng)歷迭代優(yōu)化就會(huì)面臨被市場淘汰的風(fēng)險(xiǎn)，在加上燃油車與價(jià)格戰(zhàn)的雙重夾擊，“七折豹”更是無奈之舉。
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