長城靈魂S2000摩托車第三批將于3月28日開放訂購，本次限量發(fā)售200輛。長城分別在去年的11月1日和今年的2月5進(jìn)行了兩輪預(yù)訂，分別訂出288輛和200輛，也就是說，如果這次預(yù)訂也在15分鐘之內(nèi)售罄的話，那么長城靈魂自己開售以來就已經(jīng)完成了688輛的銷售。
按這樣的速度推斷，長城靈魂在一年之內(nèi)就有可能完成1500臺的銷量，而按以往的數(shù)據(jù)，本田金翼在國內(nèi)一年的銷量大概在1000臺左右。這是不是就意味著長城靈魂在銷量上已經(jīng)掀翻了本田金翼？
得出這個結(jié)論還為時尚早，如果長城今年的銷量真的圓滿完成的1500臺，只能說明長城的開局是成功的，但并不代表長城未來的路就一帆風(fēng)順，更不能代表長城靈魂就將本田金翼拉下了神壇。
首先來說長城靈魂的成功之處在于，長城靈魂是國內(nèi)首家以高端摩托車立足，并創(chuàng)下了品牌靠產(chǎn)品實力直接與全球頭部品牌硬扛之先河。并達(dá)到了摩托車行業(yè)內(nèi)新興品牌空前的影響力。其次，長城靈魂依托本土優(yōu)勢，也打了一點性價比之戰(zhàn)，但相對于國內(nèi)其他摩托車而言，卻是妥妥的高舉高打，產(chǎn)品如果銷量有較大的累積，不但有利潤，還有向下降維打擊的勢能。最后是長城靈魂在設(shè)計上，有借鑒本田的發(fā)動機(jī)車架構(gòu)造、雅馬哈的外觀設(shè)計等風(fēng)格，但長城靈魂對國人的了解顯然是更深入的。長城靈魂的外觀、配置以及價格，似乎更容易讓國人接受。
但長城靈魂的不確定因素也是顯而易見的，首先，在國內(nèi)當(dāng)前消費(fèi)降級的市場環(huán)境中，這種200臺一訂的模式能夠持續(xù)多久？第二個年度能否保持1000臺以上？長城靈魂的產(chǎn)品在實際使用中，與本田金翼相比差距是否會明顯？金翼畢竟是全球車型，且上市了這么多年，并對實際的使用數(shù)據(jù)進(jìn)行不斷的采集與提升。這一點長城靈魂顯然做不到。但是，只要這個差距讓車友能夠忍受，且與長城靈魂與金翼的差價相比，不值一提的話，長城就成功了一半，還有一半就是長城靈魂要走出去，也能與金翼硬扛，并取得定向優(yōu)勢，那就是真正成功了。但這方面似乎很難。
金翼目前的售價相比于長城靈魂而言，貴了13萬左右，但這里面是包含了進(jìn)口關(guān)稅在里面，一旦長城靈魂也出海，那么本田金翼與長城靈魂就站在同一起跑線上，價格的差異與性能的差異能否還有這么明顯？是直接決定長城靈魂能否撼動本田金翼的直接因素。
所以簡單的背參數(shù)，簡單的根據(jù)當(dāng)前的銷售形勢去判斷長城靈魂與本田金翼之爭的勝負(fù)還為時過早，我們寄希望于民族制造工業(yè)的崛起，也驚喜的看到民族品牌的成長，但簡單的看參數(shù)或是過于熱情的對國產(chǎn)品牌唱贊歌，無異是對國產(chǎn)品牌的捧殺！
長城靈魂如果保持自己的制造初心，想辦法推動13年強(qiáng)制報廢政策的取消或是改良，在國內(nèi)的競爭力將是處于絕對優(yōu)勢地位，畢竟，控制高端就是掌控未來！而長城靈魂要想撼動本田摩托車的全球霸主地位，長城靈魂還有很長的路要走！
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