3月21日，有“深圳灣 攬勝 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）”之稱的 騰勢(shì) N9迎來(lái)了正式，新車共推出2個(gè)配置，指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為38.98-44.98萬(wàn)。
38.98萬(wàn)起，這價(jià)可比同級(jí)的熱門選手： 問(wèn)界M9 （47.98-56.98萬(wàn)）、 理想L9 （40.98-）低上不少，所以騰勢(shì)這次打算以價(jià)換量，或許我們要先看看它的產(chǎn)品力。
先聊聊騰勢(shì)N9的最強(qiáng)黑科技-易三方，別覺(jué)得騰勢(shì)Z9用了易三方，騰勢(shì)N9再用就很平凡，它那平凡是相對(duì)Z9來(lái)說(shuō)，放到全尺寸SUV市場(chǎng)里，這套系統(tǒng)依舊能秒殺絕大多數(shù)同級(jí)對(duì)手。
在三電機(jī)的協(xié)同下，騰勢(shì)N9可以釋放出近千匹馬力的綜合功率，超越12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速3.9秒級(jí)，遠(yuǎn)超同級(jí)SUV，然后圓規(guī)掉頭、智能蟹行、易三方泊車等，它全都可以輕松完成?，F(xiàn)在的最新版本，更是進(jìn)化到144km/h爆胎不失控，以85.7km/h的車速完成麋鹿測(cè)試，如此技術(shù)，當(dāng)?shù)闷疬b遙領(lǐng)先一說(shuō)。
而保證易三方的持久的2.0T插混動(dòng)力，也都有應(yīng)用正在騰勢(shì)N9上，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最高熱效率為44.13%，最大功率207馬力。就參數(shù)來(lái)看，這臺(tái)2.0T在自主中算不上頂流，但拿去和其它小排量新能源比，它明顯是更持久，更穩(wěn)定的。配上CLTC純電續(xù)航為200km的電池，它的綜合續(xù)航能干到1302km，
底盤和智駕，騰勢(shì)N9也同樣滿上，帶空懸、帶CDC可變阻尼減振的云輦-A標(biāo)配。擁有1顆高精度激光雷達(dá)、254 TOPS算力英偉達(dá)Orin X芯片的天神之眼B－高階智駕激光系統(tǒng)（DiPilot 300）也都是標(biāo)配。
硬件黑科技都滿上了，豪華這塊自然也不能差事。像車身這塊，騰勢(shì)就給N9準(zhǔn)備了5258×2030×1830mm的長(zhǎng)寬高和3125mm的軸距，在一眾“9”字輩的SUV中，它算得上頂流。再配合上方正魁梧的造型設(shè)計(jì)，它的側(cè)顏是真有路虎攬勝味道的。
車內(nèi)，是騰勢(shì)那套家族式設(shè)計(jì)，用料下本，儀式感、高級(jí)感、科技感都營(yíng)造得十分到位。像科技感部分，它就準(zhǔn)備了12.3英寸的液晶儀表、17.3英寸的中控大屏、12.3英寸的副駕屏、17.3英寸的后排液晶屏以及ARHUD抬頭顯示。
高級(jí)方面，上車一坐就能feel到。一二排座椅提供通風(fēng)/加熱/按摩、主駕座椅帶有主動(dòng)側(cè)翼功能、副駕座椅還提供四向 女王 腿托、第二排配備雙獨(dú)立座椅，帶有14向電動(dòng)調(diào)節(jié)、左右橫移聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)雙腿托（4向調(diào)節(jié)）、第三排座椅配六向電動(dòng)調(diào)節(jié)、頭枕電動(dòng)折疊、電動(dòng)放倒、加熱，第三排都如此給力，騰勢(shì)頗有不賺錢交朋友的味道。
至于儀式，除了有可升降的帝瓦雷音響塔，它還有可電動(dòng)升降的二排遮陽(yáng)簾、可電動(dòng)升降的第三排坐墊。此外，大冰箱、小桌板、無(wú)線充電面板等，它也是全部配齊。很明顯，騰勢(shì)N9不僅把黑科技堆滿了，它還把豪華堆滿。
就產(chǎn)品硬實(shí)力來(lái)看，38.98萬(wàn)買騰勢(shì)N9完全能算是買豪華全尺寸SUV，免費(fèi)送黑科技。車是確實(shí)好車，尤其是和同級(jí)對(duì)比時(shí)。但同樣的套路用到Z9都沒(méi)能把它造成爆款，現(xiàn)在來(lái)到騰勢(shì)N9上，就有機(jī)會(huì)嗎？
對(duì)此，社長(zhǎng)持看好態(tài)度，一方面是國(guó)人對(duì)自主SUV的接受度高于轎車，最典型的例子就是在還沒(méi)推新能源時(shí)，自主SUV都能和合資SUV拼個(gè)旗鼓相當(dāng)。而到了新能源時(shí)代之后，理想L9、問(wèn)界M9等SUV，更是造就國(guó)產(chǎn)50萬(wàn)都能賣爆的神話，身處其中的騰勢(shì)N9明顯是有機(jī)會(huì)蹭上這個(gè)風(fēng)口的。
另一方面是與騰勢(shì)Z9在同級(jí)沒(méi)有明顯對(duì)比不同，騰勢(shì)N9在大型SUV市場(chǎng)，是有大量直接競(jìng)品的，和這些競(jìng)品硬碰硬，N9一點(diǎn)都不虛。正所謂沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害，在對(duì)比完之后，戰(zhàn)勝的N9更有機(jī)會(huì)讓消費(fèi)者倒戈。
當(dāng)然，有機(jī)會(huì)不代表它能一蹴而就，畢竟騰勢(shì)N9走的是需要試過(guò)、用過(guò)才能直觀感知到的科技豪華路線，需要時(shí)間醞釀。而不是BBA那種依托百年品牌資產(chǎn)與細(xì)分市場(chǎng)深耕的“傳統(tǒng)豪華”路線，一眼可見(jiàn)，所以騰勢(shì)N9想用科技實(shí)力重新定義豪華標(biāo)準(zhǔn)，仍任重道遠(yuǎn)。
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