特朗普三管齊下圍剿中國商船，美國專家急了，自毀供應鏈，混亂將超過2020年。特朗普政府已經(jīng)想好了，要通過三項稅收圍剿在中國注冊和制造集裝箱貨船：1）所有中國航運公司的船只只要?？恳淮?a class="keyword-search" >美國港口，就要被征收一次“過路錢”；2）美國準備根據(jù)所有航運公司艦隊中，中國制造船只的比例征稅；3）為了和中國船廠搶訂單，美國還將針對航運公司未來向中國船廠下單的比例征稅。真可謂是，苛政猛于虎。
本周一，美國貿(mào)易代表辦公室要舉行聽證會，該辦公室表示，只要政策一出，肯定會給美國創(chuàng)造更多的談判籌碼，并且可以削弱中國在海運行業(yè)的主導地位。特朗普政府的算盤打得很響，就是要通過一系列稅收打擊中國造船業(yè)，同時扶植美國自己的造船廠。與此同時，美國出口商還被政府要求要多使用美國船只，要在7年后把美國船只的送貨比例從0提升到15%。
現(xiàn)在在商船制造領域，美國造船廠幾乎沒有存在感，只專注于海軍軍艦的建造。《華盛頓郵報》的報道稱，這些年來美國造船廠幾乎沒有接到過商船訂單，除了在2022年有美國公司訂購了3艘中型集裝箱貨船。諷刺的是，這還是拜美國國內(nèi)保護主義法案所賜，美國有法律規(guī)定，在兩座美國港口之間運輸?shù)拇唬仨毷敲绹就两ㄔ斓?。而?jù)下訂單的美國公司反映，該公司為每艘船支付了3.3億美元，但如果是從中國買，每艘船的費用不過6000萬美元。
說特朗普的計劃天馬行空、脫離實際，并不是說美國造船廠沒有相關技術，問題在于這完全不符合降本增效的原則。要不是歧視性的法規(guī)，美國造船業(yè)根本沒有競爭力。過去15年來，中國持續(xù)在世界造船業(yè)領跑，不是沒有原因的。很多外國航運公司都發(fā)現(xiàn)，中國建造的商船物美價廉，還可以按客戶提供的圖紙量身打造。
更重要的是，要美國船廠轉(zhuǎn)型建造商船，也不是一朝一夕的事情。如果現(xiàn)在美國開始對中國商船橫征暴斂，必然會擾亂美國自己的供應鏈。連美國專家都坐不住了，紛紛指責特朗普政府的政策是完全不懂航運的人想出來的。
一個最直接的沖擊就是，美國大港口會出現(xiàn)類似于2020年那樣的大擁堵。原因很簡單，如果停靠一次美國港口，就要被交一次費，那么商船就會舍棄小港口，而選擇裝卸能力強的大港口，完成一次性卸貨。洛杉磯、紐約這些港口會船滿為患。還有的商船最終可能選擇加拿大和墨西哥的港口，這都意味著陸上物流的成本會極大地增加。
不僅如此，在高關稅的沖擊下，美國一些小的航運公司會直接倒閉。美國出口商因為無船可用，也會面臨成本升高、競爭力下降的困境，這些都可能造成成千上萬的失業(yè)。很多農(nóng)民也將被迫通過陸上運輸，將農(nóng)產(chǎn)品送到上千公里以外的大港口去。
即便有政府的支持，美國造船廠也要幾年時間才能完成轉(zhuǎn)型，這期間因供應鏈擾亂而產(chǎn)生的成本，最終還是要美國消費者買單。即便有保護主義政策加持，美國造船廠能不能重拾競爭力，這還是未知。相比之下，可能還是五角大樓的訂單利潤大?？傊?，特朗普在任期間，很難做到讓美國造船業(yè)“再次偉大”，但肯定可以讓美國的通貨膨脹率再次攀升。
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