3月23日，傳承77年賽道基因的蓮花跑車以王者姿態(tài)強(qiáng)勢(shì)回歸F1賽道！在F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽官方支持賽SRO GT CUP首輪戰(zhàn)中，Emira GT4賽車獲得首輪比賽亞軍和季軍，同時(shí)蓮花跑車還為本次F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽提供了賽事保障用車，卓越的動(dòng)力和出色的性能操控得到了廣泛認(rèn)可。
圖片：蓮花跑車Emira GT4
更值得一提的是，蓮花跑車Emira Turbo SE也于今日正式開售，售價(jià)為90.28萬(wàn)元起，為熱衷駕駛的用戶帶來純粹的超跑體驗(yàn)，喚醒駕駛本能。
Emira GT4登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，燃油超跑Emira Turbo SE開售
在F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽官方支持賽SRO GT CUP的較量中，蓮花跑車攜手星速車隊(duì)上演完美首秀。陸文龍駕駛20號(hào)Emira GT4賽車全程領(lǐng)跑，創(chuàng)造 SRO GT CUP 首戰(zhàn)最快圈速 02:09:885，打破了上賽GT4最快單圈紀(jì)錄，獲得首輪及第二輪比賽桿位發(fā)車機(jī)會(huì)。在第一輪正賽，陸文龍和羅開羅最終斬獲亞軍和季軍獎(jiǎng)杯，同時(shí)第一回合比賽星速車隊(duì)斬獲車隊(duì)冠軍并領(lǐng)跑積分榜。在第二輪正賽中，廖啟舜駕駛Emira GT4 賽車斬獲季軍，本次SRO GT CUP三位車手均登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。
蓮花還同步推出了燃油跑車Emira Turbo SE。這款賽道利器完美承襲蓮花跑車F1冠軍基因，“風(fēng)之雕塑”孔隙式空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)搭配中置后驅(qū)布局，創(chuàng)造0.64車身寬高比的黃金比例。其賽道技術(shù)還傳承了蓮花跑車多項(xiàng)F1技術(shù)，原廠狀態(tài)即可滿足日常賽道使用需求。
圖片：蓮花跑車Emira Turbo SE
從未離開賽道，蓮花的每一臺(tái)車都流淌賽道血液
賽道上永遠(yuǎn)可以相信蓮花。在此次比賽中，蓮花還為F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽提供了賽事保障用車，其中包含燃油跑車Emira、大型運(yùn)動(dòng)豪華SUV Eletre和運(yùn)動(dòng)豪華轎車Emeya三款車型。賽道保障車是確保賽事安全順利進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，與參賽車一樣高性能需求，蓮花Eletre和Emeya傳承滿血賽道基因：通過空氣動(dòng)力學(xué)、輕量化和底盤調(diào)校的融合，帶來性能極致的駕駛體驗(yàn)，6D智能底盤更是讓操控與舒適完美兼得，下得了賽道、跑得了山道，多場(chǎng)景適應(yīng)以極致純粹的性能和操控，喚醒每一位駕駛者的駕駛本能。這種賽道與電動(dòng)化的深度融合，彰顯蓮花在新能源時(shí)代的強(qiáng)大技術(shù)儲(chǔ)備。
同時(shí)蓮花官方還即將開啟“Lotus Cup China 蓮花杯中國(guó)單一品牌賽事”，該賽事將面向更多專業(yè)車隊(duì)、專業(yè)車手、業(yè)余車手及賽道競(jìng)技愛好者，參賽者可以駕駛基于Emira量產(chǎn)車改裝的統(tǒng)一規(guī)格賽車征戰(zhàn)專業(yè)賽道，讓每位駕駛者都能感受極致的賽道駕控樂趣，這才是蓮花重返賽道的真正意義。
從登上SRO GT CUP領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)到Emira Turbo SE上市，這個(gè)擁有7次F1廠商總冠軍、81次分站冠軍的傳奇品牌，正在書寫重返F1賽道的新篇章。同時(shí)，蓮花跑車Emira Turbo SE正式開售，即刻選擇蓮花，讓每一次駕駛都成為與冠軍基因的同頻共振！
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