這兩天南京天氣晴朗，氣溫也回升了不少，一片春意盎然的景色，路邊隨處可見漂亮的小景觀。
相信很多小伙伴這個周末都挺忙，想著出去走走，換上漂亮的衣服拍起來。而隨著江心洲文旅元素的日趨豐富以及相較老主城傳統(tǒng)項目的差異化，小清新化，目前的江島正在成為長江兩岸居民，尤其是江南，十分青睞的踏青或周末游的主場。
換做其他板塊可能沒什么大問題，但江心洲就不太一樣了。據我觀察江心洲游客很多都是沖著露營來的，因此家庭出游有著相當大的比重，加之公共交通稍有不足，所以開車進島的比重極高。
而這個屬性帶來的直接問題就是過江通道的嚴重擁堵，兩條經過江心洲的過江通道都沒有幸免。
尤其是應天大街長江隧道，可以說是堵到崩潰。而這個賭點是如何形成的呢？根據我的觀察，主要的堵點有兩個。
一處是中新大道北向南掉頭車流、中新大道南向北車流、周邊匯入中新大道南向北車流，共同交匯形成的堵點。
另一處是出島進江南的車流與江北進江南的車流交匯形成的堵塞，在兩者共同的作用下，就出現了今天這個局面。說實話，堵的還是相當夸張的，讓人有些崩潰。
而之所以很多人會選擇這里過江回江南，很重要的一個原因是附近的網紅燈塔咖啡館，人氣相當可以。
周六我去走了一圈，還是很有感覺的，吹著江風很舒服。環(huán)島西路兩側也因此停滿了汽車，不僅很長，而且很多地方都停了兩排。
至于江心洲長江大橋（五橋）堵點的形成，這就是老生長談了，一方面是我們之前提到的車道交匯，還有一個原因也是附近網紅打卡點。
特別是迷霧森林，如今也是很熱門的露營地，人氣相當夸張，整條龍恩路都停滿了汽車，以至于紅綠燈實際上已經失去了實際作用。
對于平時有很多過江需求的朋友來說，本來一周7天，5天工作日早晚都得經歷一遍堵車的經歷，沒想到如今由于江心洲文旅產業(yè)的蓬勃崛起，讓周末等節(jié)假日的過江通道也不得清閑。
從這個角度來看，江心洲獨立通道的重要性就顯得異常重要了。江北、江南、江心洲想要獲得高效的通達效果，除了共享型的串聯三地的主過江通道之外，江心洲與河西單獨的跨夾江支路通道必須盡快落實。
好在這個設想已經有了結果，第一條獨立通道，民安街-河西大街計劃2026年上半年開工，并且配備人行和非機動車道。
但僅僅這一條，我認為解決不了問題，江心洲有必要同時布局多條與河西直連的獨立通道。
比如我認為，可以增加梅子洲路-平良大街獨立通道和紅星街-夢都大街獨立通道，如果能夠實現，將大大提高江心洲與河西的一體感，同時減弱過江通道在江心洲互通，因匝道匯入而導致的擁堵。
當然這只是我的個人看法，或許存在一些不成熟的地方，思路上僅供大家參考，歡迎大家留言討論，一起文明探討這個問題。
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