東北經(jīng)濟(jì)陷入困境的本質(zhì)，是傳統(tǒng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)向數(shù)字經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的陣痛。
留不住年輕人，也留不住民營(yíng)企業(yè)。
東北高等教育資源豐富，有哈工大、吉林大學(xué)等知名高校，但畢業(yè)生留存率極低。高學(xué)歷人才在本地難覓匹配崗位，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)以工廠、銷售為主，薪資水平停滯，高端崗位集中于體制內(nèi)，競(jìng)爭(zhēng)激烈。
東北產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一，過度依賴重工業(yè)與資源型經(jīng)濟(jì)。新興產(chǎn)業(yè)如互聯(lián)網(wǎng)、電子信息業(yè)發(fā)展滯后，難以提供足夠的高附加值崗位。2019年，東北三省研發(fā)投入強(qiáng)度僅為1.3%，不及全國(guó)平均水平的一半。2023年，東北僅3個(gè)縣城躋身全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣，且全在遼寧，黑龍江、吉林經(jīng)濟(jì)活力可見一斑。
東北國(guó)企占比高，市場(chǎng)化改革遲緩。數(shù)據(jù)顯示，74.1%的專業(yè)技術(shù)人員集中于事業(yè)單位，企業(yè)創(chuàng)新動(dòng)力不足。加之營(yíng)商環(huán)境不佳，審批繁瑣、隱性成本高等問題長(zhǎng)期存在，民營(yíng)企業(yè)難以扎根，經(jīng)濟(jì)活力被進(jìn)一步抑制。2024年，東北民營(yíng)經(jīng)濟(jì)占比不足50%，而浙江超70%；大連實(shí)際利用外資增速居全國(guó)前列，但本地民企孵化率僅為蘇州的1/3。
沒有超級(jí)城市，跑不出一個(gè)萬(wàn)億GDP城市。
除去港澳臺(tái)地區(qū)，我國(guó)已有27座萬(wàn)億GDP城市，東北這片曾貢獻(xiàn)全國(guó)1/4工業(yè)產(chǎn)值的黑土地，卻仍在等待第一個(gè)萬(wàn)億城市誕生。大連、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱這三大省會(huì)+一個(gè)計(jì)劃單列市組成的“東北F4”最有希望，然而卻步履沉重。
這4座承載了莫大希望的城市在產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)方面各有各的問題。
比如大連，2024年，大連高技術(shù)制造業(yè)增速11%，但占GDP比重不足15%；新能源汽車產(chǎn)量?jī)H為深圳的1/10。大連長(zhǎng)興島石化基地貢獻(xiàn)全市近30%工業(yè)產(chǎn)值，恒力石化年產(chǎn)值超2400億元，但石化產(chǎn)業(yè)鏈附加值低，萬(wàn)元GDP能耗是深圳的3倍。
又比如沈陽(yáng)，沈鼓集團(tuán)、沈陽(yáng)機(jī)床等企業(yè)掌握核電壓縮機(jī)等核心技術(shù)，但2024年沈陽(yáng)汽車制造業(yè)增速僅13.9%，遠(yuǎn)低于杭州數(shù)字經(jīng)濟(jì)30%的增速。沈陽(yáng)70%規(guī)上工業(yè)企業(yè)為國(guó)企，決策鏈條長(zhǎng)、市場(chǎng)化不足，對(duì)比杭州90%民企占比，創(chuàng)新活力差距顯著。
數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，地理區(qū)位的劣勢(shì)被放大。
東北地區(qū)冬季長(zhǎng)達(dá)半年的供暖期使企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本增加15%-20%，哈大高鐵沿線城市年均氣溫比長(zhǎng)三角低10℃，這種氣候劣勢(shì)在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代被進(jìn)一步放大。
當(dāng)粵港澳大灣區(qū)形成3小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈時(shí)，東北城市群內(nèi)部鐵路平均運(yùn)行時(shí)速仍不足120公里。
在全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)中，東北的地理位置更顯尷尬。距最近出?？诖筮B港600公里的長(zhǎng)春，物流成本比蘇州高40%。
最后轉(zhuǎn)一個(gè)提問：
從2004年第一輪東北振興計(jì)劃開始，國(guó)家已經(jīng)累計(jì)向東北投資將近1萬(wàn)億元。平均到現(xiàn)在的居民身上，差不多一個(gè)人一萬(wàn)塊錢。
關(guān)鍵在于，這些錢投到哪些領(lǐng)域去了？
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