前不久，偶然在網(wǎng)上看到一款由山西成功集團(tuán)推出的皮卡產(chǎn)品，整體造型似乎有些熟悉，而且這個(gè)企業(yè)之前也并沒(méi)有同類型產(chǎn)品，似乎這款車是“石頭里蹦出來(lái)的”一樣，從無(wú)到有猶如閃電一般。
而不久之后，同樣的事情也發(fā)生在了廣汽集團(tuán)身上，一款掛著廣汽logo的皮卡產(chǎn)品也突如其來(lái)的映入我們眼簾，整體造型和內(nèi)外設(shè)計(jì)也有些熟悉。仔細(xì)一想，這些車的原型車我們也見(jiàn)過(guò)，都是出自中興1986。
而對(duì)于這樣一臺(tái)車被如此多的企業(yè)換標(biāo)，確實(shí)讓我們很意外，也引發(fā)了我們的思考：如此換標(biāo)真的好嗎？這樣換標(biāo)是不是有一些風(fēng)險(xiǎn)？會(huì)不會(huì)是一把雙刃劍？
對(duì)原型車企業(yè)的影響：利大于弊
既然都是出自同一款車，那么我們先來(lái)分析一下?lián)Q標(biāo)的做法對(duì)于原型車企業(yè)的影響。最直接的影響肯定是提升了整個(gè)企業(yè)的產(chǎn)量和銷量。因?yàn)閾Q標(biāo)車基本上都會(huì)用原型車企業(yè)去生產(chǎn)，所以除了原型車現(xiàn)存銷量之外，換標(biāo)企業(yè)有一定的產(chǎn)量需求，提升了原企業(yè)的產(chǎn)銷，進(jìn)而提升了收入，這是其一。如果原型車賣的還不錯(cuò)，那有可能會(huì)有一定的版權(quán)費(fèi)用，這些費(fèi)用也會(huì)讓換標(biāo)企業(yè)來(lái)承擔(dān)，相當(dāng)于變賣了原企業(yè)的生產(chǎn)資料，同樣也會(huì)擴(kuò)大收入。
這樣看似對(duì)于原型車企業(yè)有百利而無(wú)一害，但其實(shí)也有風(fēng)險(xiǎn)。俗話說(shuō)得好：“有了師父沒(méi)徒弟”，如果換標(biāo)之后的車型賣的銷量還不錯(cuò)，反而侵占了原型車的市場(chǎng)，擠壓本就艱難的原型車企業(yè)，讓其成為一個(gè)徹徹底底的代工廠。
不過(guò)在我來(lái)看，這樣的風(fēng)險(xiǎn)基本上沒(méi)有，為什么？我們可以看到，在國(guó)內(nèi)的皮卡市場(chǎng)中，那些賣的不錯(cuò)的產(chǎn)品，基本上不會(huì)讓其他企業(yè)去換標(biāo)。本身自己的產(chǎn)品力在線，口碑和用戶都認(rèn)可，何必去換其他品牌標(biāo)去賣？所以只有那些賣的不好的產(chǎn)品才會(huì)“出此下策”，用這種“換湯不換藥”的方法來(lái)挽救自己的企業(yè)。
對(duì)換標(biāo)企業(yè)的影響：一把雙刃劍
對(duì)于換標(biāo)皮卡的企業(yè)來(lái)說(shuō)，也有一些利益。首先肯定是擺脫了復(fù)雜的研發(fā)過(guò)程，以及省掉了很多研發(fā)成本，可以讓從0到1的過(guò)程瞬間實(shí)現(xiàn)，就比如開(kāi)篇提到的兩個(gè)企業(yè)的例子。這樣可以讓企業(yè)迅速進(jìn)入到細(xì)分市場(chǎng)中布局產(chǎn)品，打開(kāi)企業(yè)新局面。但是這樣風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)與之俱來(lái)。
最重要的就是產(chǎn)品品質(zhì)直接受到原型車影響。如果您關(guān)注廣汽集團(tuán)的產(chǎn)品，現(xiàn)在大概會(huì)有一個(gè)印象，就是整體的科技感和豪華程度，以及設(shè)計(jì)、工藝都是國(guó)內(nèi)一流水平。而如果掛著廣汽logo的皮卡產(chǎn)品出現(xiàn)了做工差、設(shè)計(jì)落后、行駛質(zhì)感和豪華感遠(yuǎn)不如同品牌其他產(chǎn)品的時(shí)候，那么消費(fèi)者就會(huì)有落差感，會(huì)對(duì)整個(gè)品牌有非常負(fù)面的影響。尤其是最近廣汽集團(tuán)在曼谷車展上還發(fā)布了全球化戰(zhàn)略2.0，要塑造廣汽在全球的統(tǒng)一形象，在這種情況下冒著風(fēng)險(xiǎn)用一臺(tái)品質(zhì)不可控的換標(biāo)皮卡去打海外市場(chǎng)，更不是明智之舉。當(dāng)然，如果原版車型產(chǎn)品力在線，會(huì)讓換標(biāo)車如虎添翼，甚至有可能成為爆款也說(shuō)不定，讓產(chǎn)品口碑雙豐收。所以，換標(biāo)皮卡的口碑會(huì)直接受到原型車限制，成也蕭何敗也蕭何。
對(duì)于整個(gè)行業(yè)的影響：加劇同質(zhì)化
雖然皮卡換標(biāo)售賣，對(duì)于雙方來(lái)說(shuō)可能都是利大于弊，但對(duì)于整個(gè)皮卡行業(yè)來(lái)說(shuō)，是弊大于利的?，F(xiàn)在的皮卡市場(chǎng)中，各家企業(yè)的產(chǎn)品除了內(nèi)外設(shè)計(jì)、動(dòng)力之外，其主流方向都在向乘用化、玩樂(lè)化發(fā)展，各種功能越來(lái)越類似，本身就已經(jīng)有同質(zhì)化的趨勢(shì)。而換標(biāo)皮卡更是“拿來(lái)主義”，原型車有什么功能，換標(biāo)后會(huì)依然保留，那么實(shí)際意義上的一款車被換標(biāo)后分為不同品牌賣，會(huì)讓市場(chǎng)中的產(chǎn)品更加趨同，對(duì)本來(lái)就已經(jīng)很難選擇的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更是摸不到頭腦。
如果不在國(guó)內(nèi)賣，換標(biāo)后賣到海外，也會(huì)根據(jù)產(chǎn)品品質(zhì)有兩種不同的結(jié)果。如果原型車品質(zhì)過(guò)硬，那么換標(biāo)后同樣會(huì)保留產(chǎn)品特點(diǎn)，在海外市場(chǎng)中為換標(biāo)品牌帶來(lái)不錯(cuò)的市場(chǎng)反響；反之亦然。然而無(wú)論是哪種結(jié)果，換標(biāo)后都代表著中國(guó)制造和品質(zhì)。而目前中國(guó)皮卡正在擴(kuò)大影響，走向世界。如果換標(biāo)產(chǎn)品能有優(yōu)秀的產(chǎn)品力，那么將會(huì)對(duì)中國(guó)制造有積極的影響，擴(kuò)大中國(guó)皮卡在世界上的影響力；如果相反，那么對(duì)中國(guó)皮卡全球化趨勢(shì)來(lái)說(shuō)則是毀滅性的打擊，讓中國(guó)車企艱難建立起來(lái)的品牌影響力付之東流。
換標(biāo)也有好思路：取長(zhǎng)補(bǔ)短，融入自己品牌精髓
如果企業(yè)非要用皮卡換標(biāo)的策略進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，個(gè)人建議不要盲目的“拿來(lái)主義”，而要取長(zhǎng)補(bǔ)短，將原型車當(dāng)做“半成品”，保留原型車的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，再融入自己品牌的理念和優(yōu)勢(shì)，從而制造出全新皮卡。
以奔馳X級(jí)皮卡為例，雖然這臺(tái)車目前已經(jīng)停產(chǎn)，但停產(chǎn)原因并不是這臺(tái)車不夠好，而是整體定位與奔馳品牌不符。這臺(tái)車與日產(chǎn) 納瓦拉 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）同平臺(tái)，但奔馳在原型車的基礎(chǔ)上，融入了自己品牌的精致感和調(diào)性，并且加入了家族特征元素，以及自己的動(dòng)力系統(tǒng)，相當(dāng)于只用了納瓦拉的底盤和部分白車身，其他部分依舊是奔馳自己的東西，這樣造就了一款“全新皮卡”。
總結(jié)：
所以，對(duì)于皮卡換標(biāo)推新車這件事，個(gè)人是不太推薦的。換標(biāo)后的產(chǎn)品力，很大比例取決于原型車的品質(zhì)，掛自家車標(biāo)的產(chǎn)品品質(zhì)得不到保證，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)絕對(duì)不是一件好事。再加之換標(biāo)企業(yè)如果想“偷懶”，不對(duì)產(chǎn)品進(jìn)一步加工，那么推出的產(chǎn)品也注定只是曇花一現(xiàn)，對(duì)于中國(guó)皮卡發(fā)展毫無(wú)推動(dòng)作用。希望以后國(guó)內(nèi)少一些換標(biāo)皮卡，多一些自主研發(fā)的匠心之作。
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