在海南萬寧的海風(fēng)與椰影交織中，我們與一汽奔騰全新純電SUV悅意03開啟了一場備受關(guān)注的試駕之旅。
老實說，筆者對這款車一直非常期待。不僅是因為它是國家隊一汽的大廠出品，而且作為一臺預(yù)售價9.59萬元起的緊湊型純電SUV，這個價位的靠譜選擇確實不算多，它能不能給消費者帶來更好的選擇呢？
設(shè)計革新，智能升級
在顏值即正義，買車首先看眼緣的今天，無論是幾十萬元的豪車，還是幾萬元出頭的代步小車，都在比拼顏值，悅意03同樣如此，在設(shè)計上花了非常多的功夫，試圖為用戶帶來更加差異化的審美。
如果說以往奔騰車型的設(shè)計帶著克制，悅意03則像一位突然摘下領(lǐng)帶的職場精英，以“時空光影美學(xué)”重塑視覺語言，更顯松弛。前臉封閉式格柵與分體式大燈的搭配，既保留了新能源車的科技感，又通過流櫻粉、雀舌翠等6種自然靈感配色，呈現(xiàn)出輕松愉悅的視覺享受，將用戶群體精準(zhǔn)錨定在追求個性表達(dá)的年輕家庭。
而且這種設(shè)計思路真的很討巧，一眼看上去就是非常舒服、耐看的味道，屬于非常符合大眾審美的一套外觀，可見這一次奔騰設(shè)計團隊確實下了功夫。最關(guān)鍵的是，它的門把手樣式采用了半隱藏式設(shè)計，考慮到北方用戶需求，這種設(shè)計的實用性更高。
車內(nèi)同樣如此，悅意03并沒有劍走偏鋒，內(nèi)飾采用寬庭環(huán)抱座艙的座艙設(shè)計，層疊的型體打造豐盈的縱橫感，通過柔和光線營造出簡約、時尚、溫暖的家居氛圍，從而做到由內(nèi)而外的松弛感。
同時它的實用性做得也不錯，像是副儀表臺位置進行了分層設(shè)計，下方掏出比較大空間的儲物位置。內(nèi)飾同樣有翠羽青、云錦灰、青花藍(lán)三種不同顏色搭配可選，時尚與家用穩(wěn)重都能兼顧。
另外悅意03的車機UI采用極簡設(shè)計，遵循“三秒定律”，導(dǎo)航懸浮窗可拖拽至屏幕左側(cè)，實現(xiàn)音樂、空調(diào)、導(dǎo)航多任務(wù)并行操作，精準(zhǔn)擊中年輕用戶的多線程需求。YOMI語音助手深度融合DeepSeek推理算法與科大訊飛識別技術(shù)，多意圖指令響應(yīng)速度達(dá)0.8秒，甚至支持方言識別。
盡管動畫過渡略顯生硬，但其功能性與穩(wěn)定性已超越多數(shù)傳統(tǒng)車企，不敢說是新勢力頂流水平，但相差不算特別大。
續(xù)航靠譜，底盤質(zhì)感出色
作為一臺每天上下班通勤的代步買菜車，駕駛質(zhì)感和能耗表現(xiàn)會是不少人關(guān)注的方面。
悅意03搭載極鷗八合一電驅(qū)，采用逐日動力BMP超能純電系統(tǒng)，風(fēng)阻系數(shù)0.248，整車電耗百公里11.8度，每公里只需6分錢。分別提供CLTC續(xù)航里程445km和565km，這在目前來看也能成為同級比較突出的續(xù)航表現(xiàn)。
但更讓人驚喜的，是悅意03在試駕過程中表現(xiàn)出來的高素質(zhì)，可以切確地說，這就是一臺完全為了家用而生的純電SUV。
在駕駛悅意03的過程中，感受到電門與剎車的線性標(biāo)定讓車輛“跟腳感”十足，尤其是舒適模式配合中檔能量回收，能有效減少電動車常見的暈車感。再加上比小車更靈活和轉(zhuǎn)向和基于大數(shù)據(jù)優(yōu)化的星馳底盤，在萬寧的顛簸路面上展現(xiàn)出了超越價位的扎實感——細(xì)碎震動被高效過濾。不過如果你是喜歡激烈駕駛的話，那么這套主打舒適的底盤，可能在側(cè)傾抑制方面會略遜一籌，而且還有個小遺憾就是高速風(fēng)噪略明顯，在同級中屬于正常水準(zhǔn)。
就整體機械素質(zhì)而言，屬于大廠的穩(wěn)定發(fā)揮成績，對于駕駛質(zhì)感有一定要求的朋友真心建議來試試看。
綜述
作為國家隊大廠中的實力派代表，悅意03作為新序列的首款車型，在全新技術(shù)下應(yīng)運而生。它沒有浮華的科技噱頭，也沒有對“高端”標(biāo)簽的盲目追逐，只是用三電基本功、空間魔術(shù)與智能化覺醒，和舒適的駕控，向消費者證明：真誠，才是新能源時代最稀缺的品質(zhì)。
這樣的產(chǎn)品，既是對市場趨勢的敏銳捕捉，更是一汽奔騰轉(zhuǎn)型決心的具象化表達(dá)。而這場關(guān)于“松弛感”的出行革命，或許正是新能源市場從野蠻生長走向成熟理性的必經(jīng)之路。悅意03不僅以扎實的續(xù)航、優(yōu)秀底盤表現(xiàn)和智能化覺醒刷新行業(yè)認(rèn)知，更用傳統(tǒng)大廠的“笨功夫”詮釋了何為“科技平權(quán)”的本質(zhì)。
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